在軌跡交通資陽線資陽北站至寶臺大路站盾構區(qū)間施工現(xiàn)場，建造者正操作遙控、加固管片、替換刀片，他們的衣服早已被汗水濕透。

盾構施工在地下，雖然沒有地上的烈日暴曬，但地上溫度高，施工區(qū)域為半關閉狀況，通風條件有限，再加上施工過程中發(fā)生的很多熱氣，讓整個盾構施工區(qū)間變成獨具一格的“桑拿房”。

“雖然天氣很熱，可是軌跡交通資陽線是成渝地區(qū)雙城經濟圈的首條跨市域軌跡交通線路，工期不能耽誤。”軌跡交通資陽線建造相關負責人介紹，7月13日，資陽北站～寶臺大路站盾構區(qū)間左線精準貫穿，較方案節(jié)點提早1個月完結施工任務。

現(xiàn)在，資陽線5臺盾構已全部始發(fā)，累計掘進已達到線路總長的45%。

為保證各線路施工發(fā)展，成都軌跡建造者繼續(xù)苦戰(zhàn)高溫，現(xiàn)在在建9條線路累計114臺盾構下井，104臺完結始發(fā)，盾構施工正全速推動，約60個盾構區(qū)間完結貫穿，57座車站封頂，59座車站進入主體結構施工階段。

近期，多條在建線路施工也獲得突破性發(fā)展。其間，軌跡交通資陽線資陽北站暗挖隧道、資陽北站～寶臺大路站盾構區(qū)間左線雙雙貫穿，上跨既有18號線首片蓋梁順暢澆筑完結;27號線一期工程沙河源站完成封頂;17號線二期工程公民塘站～航天路站盾構區(qū)間順暢下穿西成客專鐵路。

“咱們會根據天氣狀況，當令調整夏日和高溫施工作業(yè)時間。盡量將施工作業(yè)放在早晚，延長中午歇息時間段，錯開高溫時段作業(yè)，并實施輪換作業(yè)，盡可能減輕高溫下的建造強度，全力保證作業(yè)人員安全。”該集團相關負責人告知記者，面對高溫天氣，各施工點已設置清涼亭、茶水棚，配備防暑降溫藥品、醫(yī)療急救物資等;在生活區(qū)，保證宿舍、食堂、廁所、淋浴間等場所滿意防暑降溫需求，盡最大努力改善建造者的寓居歇息條件。

(來源：封面新聞)

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軌跡交通

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