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鄭州軌道交通12號線經(jīng)北五路站至西周站區(qū)間貫通

來源:全球起重機(jī)械網(wǎng)??人氣:3490
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 跟著從密閉鋼套筒內(nèi)傳出的轟鳴聲,鄭州軌道交通12號線經(jīng)北五路站至西周站區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)順利經(jīng)過冷凍加固地層,安全進(jìn)入保壓鋼套筒中,標(biāo)志著由中鐵十五局集團(tuán)城軌公司承建的鄭州軌道交通12號線一期土建施工經(jīng)北五路站至西周站區(qū)間雙線順利貫通,為鄭州軌道交通12號線全線貫通打下了堅實基礎(chǔ)。


鄭州軌道交通12號線04工區(qū)經(jīng)北五路站至西周站區(qū)間右線長度1844.86單線延米,左線長度為1843.00單線延米(含短鏈1.95m),該區(qū)間隧道下穿隴海鐵路下行線橋梁、京廣高鐵西南上行聯(lián)絡(luò)線橋梁、隴海鐵路上行箱涵、隴海快速路高架橋,下穿既有正在運轉(zhuǎn)的地鐵3號線接入西周站,是鄭州地鐵12號線11個盾構(gòu)區(qū)間最長的一個區(qū)間,隧道覆土厚度約為9.5~19.3m,是典型的富水砂層,周邊線路兩側(cè)構(gòu)建筑物及多種管線密布,沉降操控要求高,地質(zhì)狀況復(fù)雜。

“本次貫通,與以往普通盾構(gòu)接納不同,選用了冷凍法+鋼套筒接納。之所以選用這種工藝,是因為盾構(gòu)結(jié)尾的地質(zhì)是典型的富水砂層,穩(wěn)定性差,簡單出現(xiàn)地表沉降,甚至?xí)霈F(xiàn)盾構(gòu)區(qū)間內(nèi)的管片上浮等狀況。”中鐵十五局集團(tuán)城軌公司高檔項目經(jīng)理、副總經(jīng)理、安全總監(jiān)趙世永介紹。在盾構(gòu)施工中,項目全體員工先后處理了刀盤結(jié)泥餅、渣土不良、掘進(jìn)扭矩大、渣土運送線路長、沉降速率快等技能難題,保證如期完成節(jié)點目標(biāo)。

據(jù)悉,鄭州市軌道交通12號線一期工程是線網(wǎng)中的一條加密線,整體呈南北~東西的L型走向,一期工程線路主要沿經(jīng)開第三大街、黃河南路及平安大路敷設(shè),全長17.034km、共設(shè)車站11座、車輛段1座、主變電所2座。

(來歷:公民資訊)

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軌道交通

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