該段盾構區(qū)間長1282m，自4號豎井始發(fā)，沿花山大路向南至高新大路盾構吊出井接收，區(qū)間穿越主要地層為中風化泥巖、微風化泥巖，施工中需下穿電力、燃氣、自來水、雨水、污水、高新大路歸納管廊等各類管線。

光谷地鐵19號線迎來最新進度消息!

4號豎井結構長31m，而該臺盾構整機長度約120m，在如此狹小空間只能采取常規(guī)的盾構分體始發(fā)計劃，按以往經(jīng)歷前80環(huán)平均掘進效率僅3環(huán)/天。為節(jié)省工期、提高掘進成效，19號線工程項目部精心組織、超前策劃，結合花光區(qū)間整體工籌計劃，充分利用已貫穿的3號至4號豎井段礦山地道，將始發(fā)階段盾構出渣及管片吊裝作業(yè)調(diào)整至3號豎井進行，有用處理了盾構始發(fā)空間缺乏的問題。該優(yōu)化計劃較常規(guī)分體始發(fā)計劃前80環(huán)掘進成效至少提高一倍，估計整體可節(jié)省工期約15天。

在后續(xù)建設中，19號線工程項目部將依據(jù)前期盾構掘進積累的經(jīng)歷和總結的參數(shù)，持續(xù)加強精細化辦理，確保盾構地道安全、高質(zhì)量貫穿，為19號線順利實現(xiàn)建設方針奠定堅實基礎。

19號線全長約23.2公里，共設車站7座，全為地下站，分別是武漢火車站、武東站、鼓架山站、花山新城站、花山河站、光谷五路站、高新二路站。

(來源：和訊網(wǎng))

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