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依據(jù)該組織的猜測，到2030年，德國新建的電池出產(chǎn)工廠將在歐洲400GWh電池年產(chǎn)值中貢獻最大比例。當(dāng)前的全球汽車行業(yè)專心于選用電池的電動汽車，因為它有助于關(guān)政策法規(guī)溫室氣體排放量。即使是可繼續(xù)的儲能解決方案也是根據(jù)電池的。

德國弗勞恩霍夫體系與創(chuàng)新研究所的研究員LukasWeymann表明，歐洲電池出產(chǎn)的快速發(fā)展很大程度上是由Northvolt、大眾和ACC公司等歐洲企業(yè)推動的。這三家公司的電池產(chǎn)值約占歐洲三分之一。Northvolt公司已在歐洲積極施行其擴張戰(zhàn)略，其目標是在建造完成后，從五家電池出產(chǎn)工廠獲得40GWh電池出產(chǎn)能力。

整體而言，已有40多家電池出產(chǎn)商宣告在歐洲建立電池工廠，其間包含中國寧德時代公司和美國電池制造商特斯拉公司計劃在德國建造的電池工廠。憑借其東歐工廠，韓國電池出產(chǎn)商LGEnergySolution和三星SDI公司也將在歐洲電池出產(chǎn)中占有很大比例。

ACC公司也宣告在德國、法國和意大利建造超級工廠，該公司的計劃將得到歐盟發(fā)起的重要歐洲共同利益項目提供的資金支持。汽車制造商梅賽德斯-奔跑公司和Stellantis公司以及法國電池出產(chǎn)Saft公司是ACC公司的股東，并將共享建立電池出產(chǎn)工廠的投資。

跟著電動汽車銷量的增加，也見證了印度對電池的需求急劇上升。依據(jù)NITIAayog和落基山研究所發(fā)布的聯(lián)合報告，到2030年，印度電池市場可能規(guī)模超過150億美元，而在加快情景下的電池需求將到達260GWh。見道網(wǎng)

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儲能技術(shù)電池

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