貴州高速集團(tuán)在第24屆我國高速公路信息化大會上的展廳。新華網(wǎng)盧志佳攝

“經(jīng)過視頻云渠道，能夠?qū)θ〉母咚俟贰「删€、水運(yùn)、客運(yùn)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測。”貴州高速集團(tuán)展區(qū)工作人員余博正向到館的嘉賓觀眾介紹“貴州交通職業(yè)省級調(diào)度和應(yīng)急指揮體系視頻云聯(lián)網(wǎng)工程”(簡稱視頻云渠道)的功能特點(diǎn)。

“渠道現(xiàn)在現(xiàn)已接入28000多路視頻信號，接入數(shù)量全國最高，在線率全國前十。”余博介紹，視頻云渠道采用CDN分發(fā)技能，“渠道的任何一個視頻，即使十萬人一起調(diào)用也不會呈現(xiàn)卡頓”。

余博介紹，視頻云渠道一起也是一個數(shù)據(jù)中臺，為貴州的“才智橋梁渠道”“調(diào)度云”“維護(hù)云”提供視頻類的數(shù)據(jù)支撐。也就是說，這一朵朵“云”既有專門的方向，也有深度的聯(lián)通。

與會嘉賓觀眾在貴州高速集團(tuán)展廳內(nèi)觀賞。新華網(wǎng)盧志佳攝

展區(qū)內(nèi)，與“視頻云”緊鄰的展現(xiàn)板塊就是“才智橋梁渠道”，工作人員黃鑫正向與會嘉賓展現(xiàn)坐落貴州關(guān)嶺的壩陵河大橋的三維模型以及低溫覆冰模擬場景。

貴州是全國僅有一個沒有平原支撐的省份，高速公路的特點(diǎn)是橋隧比高，全省現(xiàn)在有特大橋441座，特長地道125道。根據(jù)視頻云渠道的兩萬多路視頻和智能剖析能力，貴州高速集團(tuán)開始聚焦研究橋梁和地道特定場景的調(diào)度管控，推動構(gòu)成路橋隧全路網(wǎng)一體化管控格局。

展區(qū)現(xiàn)場的“才智橋梁渠道”板塊，就以壩陵河大橋?yàn)槭吕?，向與會觀眾展現(xiàn)了橋梁、地道等交通基礎(chǔ)設(shè)施是怎么全方位數(shù)據(jù)化的。

“這座大橋上除了視頻監(jiān)控體系，還有結(jié)冰傳感器、超聲風(fēng)速儀、溫濕度傳感器、索力計、位移計等很多的前端感知設(shè)備，能夠收集大到環(huán)境溫度，小到一顆螺栓的緊固力等上百項(xiàng)數(shù)據(jù)。”黃鑫介紹。

除了監(jiān)控大橋本身的“健康”之外，渠道還能夠完成大橋路段的事情感知。

“壩陵河大橋能夠說是貴州的一個景色地標(biāo)，時不時會有司機(jī)在橋上停車看景色，咱們的體系能夠主動檢測這一交通事情的產(chǎn)生。”黃鑫說，除了感知以外，依托智能化的數(shù)據(jù)中臺，體系還能夠主動識別橋梁上產(chǎn)生的很多事情，比如車輛停車、行人上高速等，并能實(shí)時彈窗示警。

與會嘉賓觀眾在貴州高速集團(tuán)展廳內(nèi)觀賞。新華網(wǎng)盧志佳攝

在展區(qū)的另一邊，是貴州高速集團(tuán)數(shù)字化轉(zhuǎn)型架構(gòu)下，事務(wù)一體化渠道的朵朵“云”。

“這是咱們的‘維護(hù)云’，依托于咱們在高速路上架起的一些攝像頭，還有AI智能車載設(shè)備，咱們能夠?qū)Ω咚俟飞系牟『M(jìn)行主動收集剖析。”工作人員徐揚(yáng)介紹，收集到病害之后，相關(guān)路段橋隧站會人工審核研判，需要維修維護(hù)的就構(gòu)成工單派發(fā)給施工單位，并能夠經(jīng)過移動攝像頭完成施工跟蹤，構(gòu)成維護(hù)作業(yè)全流程在云端的閉環(huán)辦理。

依托“維護(hù)云”，貴州高速集團(tuán)統(tǒng)轄的高速公路病害上報功率進(jìn)步3倍，巡查功率進(jìn)步4倍，路途病害在小修階段得到有效操控，延長了大中修周期。

與會嘉賓觀眾在貴州高速集團(tuán)展廳內(nèi)觀賞。新華網(wǎng)盧志佳攝

大會展區(qū)的一朵朵“云”，僅僅貴州高速集團(tuán)推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的一個縮影。近兩年，貴州高速集團(tuán)經(jīng)過建造“高速云”數(shù)字同享渠道把本來各部門、各所屬單位渙散建造的信息體系進(jìn)行整合，把一個個的“信息孤島”用“高速云”串聯(lián)起來，完成了高速公路建、管、養(yǎng)一體化、才智化。

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高速公路信息化

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