廣州港南沙港區(qū)四期主動(dòng)化碼頭地處珠江口，珠江水系內(nèi)河運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)與深水海港在此連接交匯，通過(guò)港區(qū)內(nèi)的南沙港鐵路，可實(shí)現(xiàn)江海鐵多式聯(lián)運(yùn)。

該碼頭建有4個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)海輪泊位及配套集裝箱駁船泊位，設(shè)計(jì)年通過(guò)才能490萬(wàn)標(biāo)箱。

該碼頭使用了首創(chuàng)的斗極導(dǎo)航無(wú)人駕駛智能扶引車(chē)。這種小車(chē)在轉(zhuǎn)移集裝箱時(shí)，利用的是斗極、激光和視覺(jué)導(dǎo)航定位技能，無(wú)需憑借磁釘，行進(jìn)途徑更加靈敏多變，跑“累”了還可進(jìn)行定點(diǎn)主動(dòng)充電。

記者在碼頭現(xiàn)場(chǎng)看到，吊機(jī)依照信息體系主動(dòng)發(fā)布的指令抓取船上的集裝箱后，精準(zhǔn)地放置在智能扶引車(chē)上。通過(guò)智能算法，智能扶引車(chē)可主動(dòng)規(guī)劃行進(jìn)途徑，將集裝箱轉(zhuǎn)移到指定位置。軌跡吊主動(dòng)對(duì)位，抓取集裝箱放置在堆場(chǎng)。整個(gè)作業(yè)過(guò)程行云流水，作業(yè)區(qū)內(nèi)卻空無(wú)一人。

這套“指揮”碼頭主動(dòng)化運(yùn)作的信息體系，我國(guó)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。廣州港集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，從主動(dòng)化設(shè)備硬件到信息化體系，國(guó)內(nèi)多家企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合技能攻關(guān)，創(chuàng)造了60多項(xiàng)專利，其間發(fā)明專利31項(xiàng)。

日前，國(guó)務(wù)院印發(fā)的《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》明確，增強(qiáng)國(guó)際航運(yùn)物流樞紐功能，加速?gòu)V州港南沙港區(qū)四期主動(dòng)化碼頭建設(shè)。

廣州港集團(tuán)董事長(zhǎng)李益波說(shuō)，南沙港區(qū)四期主動(dòng)化碼頭將與港區(qū)內(nèi)其他集裝箱碼頭協(xié)同聯(lián)動(dòng)，形成規(guī)?；a頭集群，以提升南沙的國(guó)際航運(yùn)物流樞紐承載力。

標(biāo)簽：

粵港澳大灣區(qū)主動(dòng)化碼頭

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