侯辛橋地點(diǎn)的壽光段是小清河復(fù)航工程的最下流段，西起小清河支流老塌河，東至壽光羊口港，浚深航道全長(zhǎng)17.21公里。現(xiàn)在，該段航道疏浚、電纜、管線遷改已完工。

截至6月底，小清河復(fù)航工程航道工程已完結(jié)總工程量的95%，船閘工程完結(jié)總工程量的80%，橋梁工程完結(jié)總工程量的74%，預(yù)計(jì)本年年底具備通航條件。“官有魚(yú)鹽賦，民多粟麥場(chǎng)。小河縈九曲，茂木郁千章”，這條昔日的“黃金水道”行將勃發(fā)新彩。

建造歸納港航信息化使用渠道

小清河復(fù)航工程全長(zhǎng)169.2公里，起于濟(jì)南，經(jīng)過(guò)濱州、淄博、東營(yíng)、濰坊，終到渤海灣，規(guī)劃為三級(jí)航道，是山東省內(nèi)河航道布局規(guī)劃“一縱三橫”高等級(jí)航道網(wǎng)中的重要“一橫”，也是山東省現(xiàn)階段僅有一條具備海河聯(lián)運(yùn)條件的航道。

在小清河濟(jì)南港主城港區(qū)彼岸，169公里長(zhǎng)的傳輸網(wǎng)是小清河數(shù)字航道的基礎(chǔ)。“98個(gè)360度旋轉(zhuǎn)的云臺(tái)，完成重點(diǎn)區(qū)域視頻監(jiān)控全覆蓋;10套水文監(jiān)測(cè)設(shè)備，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)水位、水深、流速等參數(shù)。”站在小清河邊，中鐵十四局電氣化公司小清河復(fù)航工程數(shù)字化標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人許兆鋒介紹，小清河將打造“感知+數(shù)字+分析+決策”的歸納港航信息化使用渠道，完成“長(zhǎng)途看、坐著管、走著用”。

“要完成2000噸級(jí)船只正常飛行，必須保證航道水深達(dá)到3.8米，而從近些年的水文監(jiān)測(cè)狀況看，小清河水量基本能滿(mǎn)意通航需求。”面對(duì)記者提出的小清河通航后水是否夠用的問(wèn)題，中鐵建投山東小清河開(kāi)發(fā)有限公司規(guī)劃辦理部部長(zhǎng)王建良給出必定答案。

據(jù)悉，小清河持續(xù)性補(bǔ)水首要來(lái)自城市中水，汛期雨水也為小清河補(bǔ)水供給有力支撐。“咱們還設(shè)置了翻水泵站和省水池，在枯水季節(jié)能減少船閘下泄水量，通過(guò)船閘流過(guò)去的水還能再補(bǔ)回來(lái)。”王建良說(shuō)。

“準(zhǔn)無(wú)人碼頭”自動(dòng)化可視化智能化

復(fù)航后，小清河有望成為貫穿山東省中部工業(yè)走廊的一條內(nèi)河水運(yùn)大通道，也將是淄博市直接通向海洋的對(duì)外開(kāi)放通道。

走進(jìn)坐落高青縣的小清河淄博港高青港區(qū)花溝作業(yè)區(qū)，大型車(chē)輛來(lái)回穿梭、機(jī)械轟鳴，建造現(xiàn)場(chǎng)一片火熱景象。現(xiàn)在，該作業(yè)區(qū)碼頭和防洪墻主體工程已完工，正在實(shí)施港區(qū)內(nèi)部場(chǎng)地硬化。

淄博港高青港區(qū)花溝作業(yè)區(qū)坐落小清河北岸，規(guī)劃建造4個(gè)通用及多用途泊位和相應(yīng)配套設(shè)施，岸線總長(zhǎng)330米，年吞吐量達(dá)320萬(wàn)噸。未來(lái)，高青港區(qū)將通過(guò)大數(shù)據(jù)、云核算、物聯(lián)網(wǎng)等技能，打造作業(yè)設(shè)備自動(dòng)化、數(shù)據(jù)信息可視化、生產(chǎn)辦理智能化的“準(zhǔn)無(wú)人碼頭”。

坐落淄博的博匯集團(tuán)是一家集造紙、化工、熱電為一體的大型企業(yè)?，F(xiàn)在，企業(yè)所需化工原料原鹽首要從壽光市羊口鎮(zhèn)采購(gòu)，再由公路運(yùn)送到廠;進(jìn)口木片、煤炭等原材料經(jīng)龍口港、煙臺(tái)港以及濰坊港，然后轉(zhuǎn)公路或公鐵聯(lián)運(yùn)到廠。

“小清河復(fù)航后能夠加快要素流動(dòng)，為咱們企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造更多或許性。僅從降本增效來(lái)看，經(jīng)初步預(yù)算，部分原材料運(yùn)送改用水運(yùn)后，每年可節(jié)約運(yùn)送成本超1000萬(wàn)元。”博匯集團(tuán)物流部經(jīng)理康鵬說(shuō)。

可通航2000噸級(jí)海河直達(dá)船

6月30日，連續(xù)幾天的陰雨終于停歇，在小清河復(fù)航工程?hào)|營(yíng)段王道船閘現(xiàn)場(chǎng)，船閘上閘首兩扇巨大的人字門(mén)正在安裝。該船閘是小清河全線節(jié)點(diǎn)性控制工程，采用旱地開(kāi)挖方法建造，也是沿線出資最大的船閘工程。

“小清河復(fù)航工程在規(guī)劃規(guī)劃階段，航道、橋梁以及船閘的通航標(biāo)準(zhǔn)就已經(jīng)統(tǒng)籌了2000噸級(jí)海河直達(dá)船型，可基本滿(mǎn)意二級(jí)航道的通航條件。”王道船閘項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理蹤家信介紹。該工程全線共設(shè)4座梯級(jí)船閘，是現(xiàn)在國(guó)內(nèi)內(nèi)河航運(yùn)建造標(biāo)準(zhǔn)最大的船閘，可一次性允許6艘2000噸級(jí)船只通行。

本年，山東還將加快推動(dòng)京杭運(yùn)河主航道晉級(jí)改造、湖西航道整治、大清河航道通航等航道項(xiàng)目建造，盡快將京杭運(yùn)河主航道等級(jí)從1000噸級(jí)提升至2000噸級(jí)，推動(dòng)濟(jì)寧梁山港、龍拱港等港口擴(kuò)建晉級(jí)，全力打造“通江達(dá)海”內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)。來(lái)源：我國(guó)交通新聞網(wǎng)

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小清河復(fù)航工程

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