比較2021年和2020年的半年榜單和年度排名，寧德年代和LG新動(dòng)力在雙雄爭(zhēng)霸局面中擺開(kāi)了優(yōu)勢(shì)，而松下則讓出了探花的方位，被比亞迪趕超。

動(dòng)力電池前十強(qiáng)排位中，松下、韓系的SKOn和SDI占有4-6位，英文簡(jiǎn)寫(xiě)為CALB的中立異航(原中航鋰電)、大眾控股的國(guó)軒高科(42.000,0.00,0.00%)、欣旺達(dá)(30.150,0.00,0.00%)、蜂巢動(dòng)力坐落7-10位;排位11-20名的第三隊(duì)伍陣營(yíng)，除了一家豐田子公司PEVE是外資企業(yè)之外，其余滿是我國(guó)企業(yè)，包含億緯鋰能(98.800,0.00,0.00%)、孚能科技(34.660,0.00,0.00%)、前景動(dòng)力、多氟多(50.060,0.00,0.00%)、鵬輝新動(dòng)力、力神等。

與2021年和2020年的榜單比較，我國(guó)兩家電池企業(yè)欣旺達(dá)和蜂巢動(dòng)力躋身前十，曾經(jīng)在榜單前十的億緯鋰能、前景AESC以及豐田子公司PEVE則跌出前十，在最新排名中位列第11、13、15位。

寧王擺開(kāi)優(yōu)勢(shì)

“本年上半年寧德年代全球商場(chǎng)比例達(dá)到了34%?，F(xiàn)在，寧德年代的產(chǎn)品現(xiàn)已掩蓋了全球55個(gè)國(guó)家和地區(qū)，動(dòng)力電池出貨量超過(guò)了400GWh，全球每三輛電動(dòng)車(chē)中就有一輛配套寧德年代的電池。”7月21日，寧德年代董事長(zhǎng)曾毓群在2022國(guó)際動(dòng)力電池大會(huì)上說(shuō)。

韓國(guó)商場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNEResearch7月18日發(fā)布的陳述顯現(xiàn)，本年上半年寧德年代以69GWh的裝機(jī)量位居全球榜首，同比上一年同期的33GWh劇增111%，商場(chǎng)比例同比上一年的29%提升了5個(gè)百分點(diǎn)，和其他友商比較處于絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

(圖片來(lái)歷：SNEResearch)

LG新動(dòng)力上半年裝機(jī)只要28GWh，同比上一年27GWh微增4%，商場(chǎng)比例為14.9%，被寧德年代擺開(kāi)距離。

中信建投(26.200,0.00,0.00%)分析陳述以為，寧德年代的客戶結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)于同業(yè)，已基本掩蓋國(guó)內(nèi)外主流車(chē)企，且多為主供位置，2022年累計(jì)裝機(jī)量前20名的車(chē)企中除比亞迪外均為其客戶，且比例方面，包含蔚來(lái)、抱負(fù)、南北大眾等主流車(chē)企均為獨(dú)供，特斯拉、吉祥、小鵬、長(zhǎng)安、上汽等為主供，客戶質(zhì)量與比例明顯優(yōu)于同行。

比亞迪緊隨LG新動(dòng)力其后，以24GWh的裝機(jī)量占有12.1%的商場(chǎng)比例，同比暴增206%。

(圖片來(lái)歷：SNEResearch)

SNEResearch稱，雖然受到疫情、原資料上漲、俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)等不利因素影響，全球新動(dòng)力電動(dòng)車(chē)(純電動(dòng)+插混)出售量為428.5萬(wàn)輛，同比仍堅(jiān)持了63%的增長(zhǎng)。

SNEResearch稱，本年上半年，受到方針鼓舞，我國(guó)商場(chǎng)出售了247.4萬(wàn)輛新動(dòng)力電動(dòng)車(chē)，同比大增121%，成為銷(xiāo)量和增幅最大的區(qū)域，領(lǐng)跑全球。同期，歐洲商場(chǎng)的銷(xiāo)量為114.1萬(wàn)輛，增幅為5%，北美商場(chǎng)出售了50.8萬(wàn)輛新動(dòng)力轎車(chē)，增幅為59%。

上半年，比亞迪以64.7萬(wàn)輛的成績(jī)，超越特斯拉成為全球銷(xiāo)量最多的新動(dòng)力轎車(chē)品牌。全球新動(dòng)力轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜中，前25家車(chē)企中有13家我國(guó)車(chē)企，包含上汽、吉祥、奇瑞、廣汽、長(zhǎng)安、小鵬、長(zhǎng)城等。

(圖片來(lái)歷：SNEResearch)

SNEResearch以為，上半年我國(guó)新動(dòng)力(5.180,0.00,0.00%)轎車(chē)商場(chǎng)火熱，因此主打我國(guó)商場(chǎng)的動(dòng)力電池廠商出現(xiàn)了一波高增長(zhǎng)，除比亞迪之外，第二隊(duì)伍的中航新創(chuàng)、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)裝機(jī)量同比均完成163%、144%、651%的暴增。

從我國(guó)國(guó)內(nèi)商場(chǎng)動(dòng)力電池排名來(lái)看，前十名別離為寧德年代、比亞迪、中立異航、國(guó)軒高科、LG新動(dòng)力、蜂巢動(dòng)力、欣旺達(dá)、億緯鋰能、孚能科技、瑞浦動(dòng)力，與前兩年LG新動(dòng)力和松下位居前五、別離占有10%以上的商場(chǎng)比例比較，國(guó)內(nèi)前十動(dòng)力廠商只剩下一家純外資的LG新動(dòng)力占有2.85%的商場(chǎng)比例，本土品牌取得絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

7月21日，我國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高在國(guó)際動(dòng)力電池大會(huì)上稱，過(guò)去十年，我國(guó)動(dòng)力(16.560,0.00,0.00%)電池現(xiàn)已完成本錢(qián)大幅下降，競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升，在結(jié)構(gòu)立異方面異軍突起，比如寧德年代麒麟電池、比亞迪刀片電池、中立異航軟方殼電池、蜂巢動(dòng)力短刀電池等。

依據(jù)我國(guó)轎車(chē)動(dòng)力電池立異聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，2021年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量約為295.9GWh，我國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)154.5GWh，占了半壁河山，在全球動(dòng)力電池裝機(jī)量排名前十名的企業(yè)中，我國(guó)企業(yè)據(jù)6席，商場(chǎng)比例約為48%。

歐陽(yáng)明高稱，2021年我國(guó)動(dòng)力電池的出資已超過(guò)萬(wàn)億，產(chǎn)能擴(kuò)張到1000GWh;2025年我國(guó)動(dòng)力電池出貨量將進(jìn)入TWh年代，產(chǎn)量也會(huì)進(jìn)入萬(wàn)億級(jí)別。

海外角力

榜首隊(duì)伍的LG新動(dòng)力和松下雖然在我國(guó)商場(chǎng)的排名比較慘白些，但在歐美和其他海外商場(chǎng)占有優(yōu)勢(shì)，位列海外商場(chǎng)的榜首、第二位。

依據(jù)SNEResearch數(shù)據(jù)，上半年LG新動(dòng)力和松下別離以25.6GWh和19.9GWh的裝機(jī)量，占有28.4%和22.1%的海外商場(chǎng)比例;寧德年代則以16.2GWh的裝機(jī)量位居海外商場(chǎng)第三位，占領(lǐng)18%的商場(chǎng)比例。

我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)在海外商場(chǎng)增勢(shì)迅猛。同比上一年上半年7.6GWh的裝機(jī)量，寧德年代增加了1倍多;欣旺達(dá)的出海裝機(jī)量亦從上一年上半年的0.1GWh增至0.6GWh，比例雖小，增勢(shì)洶洶。

圖片來(lái)歷：SNEResearch

本年2月，曾毓群曾在出資者調(diào)研活動(dòng)上稱，“美國(guó)商場(chǎng)，寧德年代一定要進(jìn)去。”

3月，據(jù)路透社報(bào)道，寧德年代正方案出資50億美元，在北美建筑動(dòng)力鋰電池廠，方針年產(chǎn)能80GWh。

寧德年代一直對(duì)在美建廠的風(fēng)聞不予置評(píng)。不過(guò)，7月21日的一個(gè)官宣，透露了寧德年代在美擴(kuò)張的行動(dòng)。

寧德年代綁定福特轎車(chē)，將為其在我國(guó)、歐洲和北美提供動(dòng)力電池。依據(jù)雙方別的簽署的協(xié)議，從下一年起，寧德年代將為北美的福特MustangMach-E車(chē)型供給磷酸鐵鋰電池包，并從2024年初起，為北美的福特純電皮卡F-150Lightning提供磷酸鐵鋰電池包。

在北美商場(chǎng)擁有優(yōu)勢(shì)的LG新動(dòng)力毫不示弱。

7月22日，據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，LG新動(dòng)力根據(jù)商場(chǎng)對(duì)福特旗下純電動(dòng)轎車(chē)“MustangMach-E”和純電動(dòng)商用車(chē)“E-Transit”的微弱需求，公司將逐步擴(kuò)大對(duì)其動(dòng)力電池的供給。

LG新動(dòng)力從2020年下半年起就出產(chǎn)裝載于福特這兩款電動(dòng)轎車(chē)的電池，而福特曾于上一年底宣布爭(zhēng)取到2023年將“MustangMach-E”產(chǎn)量增加三倍以上。

為了應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的分食，LG新動(dòng)力方案到下一年為止將波蘭電池廠的出產(chǎn)線規(guī)劃擴(kuò)大兩倍，爾后還將持續(xù)增設(shè)出產(chǎn)線。

LG新動(dòng)力一直對(duì)標(biāo)寧王，活躍建廠擴(kuò)產(chǎn)、綁定車(chē)企，以應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的布局。

本年1月，LG新動(dòng)力稱，預(yù)備與通用轎車(chē)在美國(guó)建一家合資公司，并與Stellantis在加拿大也樹(shù)立一家合資公司。

本年3月，LG新動(dòng)力稱將斥資14億美元，在美國(guó)亞利桑那州樹(shù)立一座電池工廠。

關(guān)于仍在擴(kuò)張階段的我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)，我國(guó)轎車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)立異聯(lián)盟理事長(zhǎng)董揚(yáng)給出了一個(gè)樂(lè)觀的預(yù)判，他預(yù)計(jì)本年我國(guó)的新動(dòng)力轎車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃將持續(xù)堅(jiān)持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，產(chǎn)量預(yù)計(jì)將達(dá)到562.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約71.7%。

不過(guò)他一起提示，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)開(kāi)展也面對(duì)較大挑戰(zhàn)。“疫情形勢(shì)不穩(wěn)定造成不確定影響，原資料及四大主資料價(jià)格上漲導(dǎo)致電池本錢(qián)上升，動(dòng)力電池芯片缺少導(dǎo)致電池包供貨周期延長(zhǎng)，低碳開(kāi)展考驗(yàn)企業(yè)對(duì)供給鏈的整合才能。”

轎車(chē)商業(yè)談?wù)撟髡撸褐苤?br />
標(biāo)簽：

動(dòng)力電池寧王LG

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