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下載手機APP 它是我國首例由國內(nèi)科技力氣聯(lián)手打造的全自動化集裝箱碼頭，建有4個10萬噸級海輪泊位及配套集裝箱駁船泊位，集斗極導航、5G通訊、人工智能、無人駕駛等前沿技能于一體，發(fā)明了60多項專利……
7月28日，廣州港南沙港區(qū)四期全自動化碼頭正式投入運轉(zhuǎn)。該碼頭是全球首個江海鐵多式聯(lián)運全自動化碼頭，也是粵港澳大灣區(qū)首個全新制作的自動化碼頭。
“南沙四期全自動化碼頭從設(shè)備制作到系統(tǒng)開發(fā)都完成了國產(chǎn)化，項目具有才智低碳、經(jīng)濟集約、自主可控、可仿制可推廣的特色。”廣州港集團黨委書記、董事長李益波表示，項目為自動化碼頭技能的推廣和傳統(tǒng)碼頭自動化改造貢獻了我國方案，投入運轉(zhuǎn)后，將與南沙港區(qū)集裝箱一二三期碼頭協(xié)同聯(lián)動，形成專業(yè)化、規(guī)?；⒁惑w化碼頭集群。
作為全球首個江海鐵多式聯(lián)運全自動化碼頭，項目設(shè)計年經(jīng)過能力490萬標箱，其間江河運送作業(yè)量約190萬標箱。“大力開展江海鐵多式聯(lián)運事務，推進水水中轉(zhuǎn)、鐵水聯(lián)運等港口集疏運方式快速開展，能夠充分發(fā)揮各種運送方式的整體優(yōu)勢和組合功率，完成自動化作業(yè)體系和集疏運體系有效聯(lián)接。”李益波說。
據(jù)了解，南沙四期碼頭是現(xiàn)在全球最大的水平布局全自動化碼頭，具備一起作業(yè)4艘大船和16艘駁船的能力。一起，為處理自動化碼頭磁釘導航工程量大本錢較高的問題，項目率先打造全球創(chuàng)始斗極導航無人駕駛智能導引車IGV，使用斗極、激光和視覺導航定位技能，無須憑借磁釘就能夠行駛，路徑靈敏多變，可在碼頭堆場間自由絡繹，精準抵達每一個箱位。
據(jù)介紹，平等規(guī)模下，智能化改造后的碼頭，節(jié)省人力約七成，碼頭安全生產(chǎn)水平也將大幅提升?，F(xiàn)在，廣州港將此形式仿制應用在南沙港區(qū)三期集裝箱碼頭，正逐漸推進傳統(tǒng)集裝箱碼頭向半自動化、全自動化的晉級改造。來歷：我國交通新聞網(wǎng)
標簽：
廣州港南沙港區(qū)四期全自動化碼頭
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7月28日，廣州港南沙港區(qū)四期全自動化碼頭正式投入運轉(zhuǎn)。該碼頭是全球首個江海鐵多式聯(lián)運全自動化碼頭，也是粵港澳大灣區(qū)首個全新制作的自動化碼頭。
“南沙四期全自動化碼頭從設(shè)備制作到系統(tǒng)開發(fā)都完成了國產(chǎn)化，項目具有才智低碳、經(jīng)濟集約、自主可控、可仿制可推廣的特色。”廣州港集團黨委書記、董事長李益波表示，項目為自動化碼頭技能的推廣和傳統(tǒng)碼頭自動化改造貢獻了我國方案，投入運轉(zhuǎn)后，將與南沙港區(qū)集裝箱一二三期碼頭協(xié)同聯(lián)動，形成專業(yè)化、規(guī)?；⒁惑w化碼頭集群。
作為全球首個江海鐵多式聯(lián)運全自動化碼頭，項目設(shè)計年經(jīng)過能力490萬標箱，其間江河運送作業(yè)量約190萬標箱。“大力開展江海鐵多式聯(lián)運事務，推進水水中轉(zhuǎn)、鐵水聯(lián)運等港口集疏運方式快速開展，能夠充分發(fā)揮各種運送方式的整體優(yōu)勢和組合功率，完成自動化作業(yè)體系和集疏運體系有效聯(lián)接。”李益波說。
據(jù)了解，南沙四期碼頭是現(xiàn)在全球最大的水平布局全自動化碼頭，具備一起作業(yè)4艘大船和16艘駁船的能力。一起，為處理自動化碼頭磁釘導航工程量大本錢較高的問題，項目率先打造全球創(chuàng)始斗極導航無人駕駛智能導引車IGV，使用斗極、激光和視覺導航定位技能，無須憑借磁釘就能夠行駛，路徑靈敏多變，可在碼頭堆場間自由絡繹，精準抵達每一個箱位。
據(jù)介紹，平等規(guī)模下，智能化改造后的碼頭，節(jié)省人力約七成，碼頭安全生產(chǎn)水平也將大幅提升?，F(xiàn)在，廣州港將此形式仿制應用在南沙港區(qū)三期集裝箱碼頭，正逐漸推進傳統(tǒng)集裝箱碼頭向半自動化、全自動化的晉級改造。來歷：我國交通新聞網(wǎng)
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