昨天上午，在京藏高速東輔路，小營橋南公交站鄰近的施工現(xiàn)場，北京青年報記者看到，“市政先鋒號”矩形頂管機的6個刀盤已經(jīng)成功頂出，標志著北京地鐵昌平線南延上清橋站出入口通道順暢貫穿。隨后，施工人員開端做通道貫穿后的一些收尾作業(yè)。

上清橋站出入口通道總長99.7米，坐落京藏高速主輔路正下方。在正在運行的高速路下方施工，需要面對的巨大難題便是控制沉降，依照相關(guān)要求，沉降幅度不能超過15毫米，比較暗挖施工，矩形頂管機愈加安全。軌道公司和北京市政集團兩家單位為此項工程量身定制的土壓平衡多刀盤頂管機，機器尺寸6.9米×4.9米。這也是北京軌道交通首次運用矩形頂管機進行出入口通道施工。今年6月12日，矩形頂管機頂進施工開端，7月31日，通道正式貫穿。整個施工過程中，最高沉降僅為9毫米，沒有對京藏高速運行形成影響。據(jù)介紹，這條通道貫穿后，將連通三個出入口，市民穿越京藏高速公路主路不必再繞行遠處的人行通道。同時，市民去往清河醫(yī)院就醫(yī)也愈加方便。

據(jù)了解，地鐵昌平線南延是北京今年重點建設(shè)的地鐵項目之一。昌平線南延一期工程北起清河站、南至學(xué)院橋站，全長8.2公里，悉數(shù)坐落海淀區(qū)，均為地下線，設(shè)站5座，分別是小營西路站、上清橋站、學(xué)清路站、六道口站和學(xué)院橋站，依照計劃將于今年年底貫穿運營。(來歷：北京青年報記者劉洋)

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地鐵昌平線

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