據(jù)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，巢馬城際鐵路橫跨長(zhǎng)江，引橋區(qū)域歸于泄洪區(qū)，地基承載力要求高，選用大跨度鐵路簡(jiǎn)支梁能夠有用削減阻流，并削減橋墩連接共振點(diǎn)，讓高鐵列車到達(dá)更高的運(yùn)行速度，這也是安徽省內(nèi)架起的最長(zhǎng)鐵路預(yù)制箱梁。

巢湖至馬鞍山城際鐵路正線全長(zhǎng)約76公里，自巢湖東站引出，跨過(guò)長(zhǎng)江至馬鞍山南，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。它北接商合杭鐵路，東聯(lián)南沿江城際鐵路，是合肥至馬鞍山的直接聯(lián)絡(luò)線，建成后將成為合肥一小時(shí)通勤圈的重要組成部分。見道網(wǎng)

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巢馬城際鐵路

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