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下載手機APP 長沙加快推動國家歸納交通紐帶中心建造，外聯(lián)內(nèi)通、掩蓋城鄉(xiāng)、功能完善的歸納立體交通系統(tǒng)已初具規(guī)劃。資料圖片
長沙加快推動國家歸納交通紐帶中心建造，外聯(lián)內(nèi)通、掩蓋城鄉(xiāng)、功能完善的歸納立體交通系統(tǒng)已初具規(guī)劃。資料圖片
長沙晚報全媒體記者吳鑫礬
今年夏天，長沙再次站上C位，火爆全國。這背后，少不了長沙歸納立體交通的支撐。
長沙黃花機場單日旅客量時隔297天重回7萬人次以上;長沙火車南站日均發(fā)送旅客達13萬人次，同比增幅超三成;長沙軌道交通日均客流量超200萬人次，客流強度工作日居全國前五，休息日聞名全國榜首……
千古百業(yè)興，先行在交通。
黨的十八大以來，長沙搶抓國家戰(zhàn)略機遇，全力打造內(nèi)陸地區(qū)改革開放高地，加快推動國家歸納交通紐帶中心建造，外聯(lián)內(nèi)通、掩蓋城鄉(xiāng)、功能完善的歸納立體交通系統(tǒng)已初具規(guī)劃，為長沙經(jīng)濟社會開展供給連綿不斷的向上力。
立體交通拉近國際間隔
曩昔十年，長沙絕對是我國城市開展史中的“黑馬”。
從三線城市到新一線城市再到現(xiàn)在網(wǎng)紅城市中的“頂流”，無論是城市實力仍是城市吸引力，長沙都完成了質(zhì)的跨過。
而這十年，也正是長沙交通開展史上出資規(guī)劃最大、開展速度最快、公民群眾獲益最多的時期。
從某種意義上說，長沙交通的開展，與長沙經(jīng)濟實力的跨過同頻共振。
長期以來，長沙并不是湖南的鐵路紐帶，直到2012年12月26日京廣高鐵全線貫通，這條北接北京、南抵廣州的高鐵大動脈才讓長沙開始享受到高鐵的盈利。
2014年，長沙開展史上值得銘記的一年。這一年，京廣、滬昆兩條高鐵大動脈在長沙交叉成“十”字形，長沙一躍成為我國中部最重要的高鐵黃金紐帶城市之一。之后，伴隨著高鐵地圖的不斷延伸，長沙承東啟西、接南轉(zhuǎn)北的區(qū)位優(yōu)勢和交通優(yōu)勢得到充分發(fā)揮。
以高鐵為“媒”，長沙與京津冀、滬寧杭、粵港澳等區(qū)域的人流、物流、資金流、信息流來往加快活動。以往身居中部的下風成了得天獨厚的優(yōu)勢，長沙加快邁向內(nèi)陸地區(qū)改革開放高地。
這只是十年來長沙交通開展的一個縮影。
憑仗公、鐵、水、空歸納立體交通系統(tǒng)，來自全球的優(yōu)質(zhì)商品飛進長沙市民的日子，足不出戶就能“購”遍全球;在長出資的“國際500強”企業(yè)累計達178家，外資市場主體超4000戶;一批批“湘品”大步“走出去”，打響“長沙智造”“湖南智造”的名片。
暢通無阻的交通網(wǎng)絡，讓天下來賓來長沙追逐“詩與遠方”不再悠遠。正因如此，長沙從“網(wǎng)紅”進階為“長紅”，常住人口打破千萬，躋身特大城市隊伍，人口集聚效應閃現(xiàn)。
歸納立體交通，是長沙開展的最剛強支撐，也為未來開展供給了連綿不斷的潛力。
民生交通提高公民幸福感
今年6月28日，長沙地鐵6號線注冊載客運營，它從河西走到河東，從梅溪湖行至黃花機場，猶如一條連接城市東西的“金腰帶”，在長沙打造內(nèi)陸地區(qū)改革開放高地、奮力施行“強省會”戰(zhàn)略中畫了下濃墨重彩的一筆。
長沙軌道交通建造起步較晚，但卻以最快的速度前進。
2014年，地鐵2號線注冊，長沙正式邁入“地鐵年代”?，F(xiàn)在，長沙已具有6條地鐵線路、1條磁浮線路，軌道交通運營線路路程打破209公里，運營車站增至148座，長沙軌道交通完成了主城區(qū)“六區(qū)一縣”全掩蓋，為各片區(qū)開展提級賦能，讓普通百姓享受到了安全準點舒適快捷的出行服務。
自2014年注冊運營至今，長沙地鐵線網(wǎng)總客運量已超越23億人次，成為越來越多市民日常出行的優(yōu)先選擇，在全市公共交通內(nèi)部分擔率達61%，長沙成為全國第八個全面進入地鐵年代的城市。
不僅如此，現(xiàn)在長沙公共交通工具的越發(fā)個性化、智能化、快捷化。
地鐵、城鐵、磁浮、公交車、出租車、網(wǎng)約車等公共交通工具五光十色，供市民自由選擇。
城際公交、園區(qū)公交、市民就事專線、旅游專線、社區(qū)巴士等特色公交線路，極大地滿足市民多樣化出行需求。
移動支付掩蓋公共交通范疇，才智定制公交、才智公交站亭等智能化產(chǎn)品層出不窮，純電動公交車、純電動出租車的新能源車輛推行走在全國前列，普通百姓的出行體會不斷提高。
在長沙交通開展中，不變的是“以人為本”的初心。
長期以來，長沙公交車堅持施行“刷卡七折、學生五折”的票價優(yōu)惠?，F(xiàn)在長沙地鐵網(wǎng)絡縱橫交錯，但長沙地鐵起步價一直保持在2元，并實行“同網(wǎng)同價”的票價，在全國大多數(shù)省會城市中都處于中等偏低水平。
公共交通搭車體會和出行費用的一增一減，讓百姓的幸福感油然而生，提高城市的向心力。
生機交通激發(fā)強勁動能
7月27日，湖南首條直飛非洲的全貨機航線的首趟航班從長沙起航，飛往埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，這條“空中之路”將進一步密切“湘非”經(jīng)貿(mào)來往。
波士頓龍蝦、泰國榴蓮、非洲咖啡……黨的十八大以來，長沙初步構建了通達全球的國際貨運網(wǎng)絡，全面對接歐盟、美國、東盟三大交易體。今年以來，長沙活躍暢通國際航空物流通道，新開長沙至圣保羅、墨西哥、達卡、曼谷、馬尼拉、大阪6條貨運航線，長沙在飛國際貨運航線增至10條，從另一側(cè)面展現(xiàn)出長沙經(jīng)濟的生機和韌性。
沿芙蓉北路一路前行，來到坐落長沙金霞經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內(nèi)的廣鐵集團長沙貨運中心長沙北站場，現(xiàn)在，這里已成為湖南境內(nèi)規(guī)劃最大的鐵路貨場。
2014年10月30日，長沙開出首趟中歐班列——“長沙-莫斯科”班列。中歐班列(長沙)的開行，破解了湖南國際運送通道依賴水運和汽車轉(zhuǎn)運出口的瓶頸。
現(xiàn)在，中歐班列(長沙)已輻射亞歐大陸近30個國家和地區(qū)，境內(nèi)集疏規(guī)模掩蓋全國三分之二區(qū)域。湖南本鄉(xiāng)企業(yè)憑仗中歐班列(長沙)開行的強勁勢頭，不斷加強與“一帶一路”沿線國家的交易來往。一列列中歐班列(長沙)載著“湘品”出發(fā)，加快長沙與國際的來往，為湖南參與“一帶一路”建造帶來新機遇，積蓄新動能。
在不遠處的湘江東岸，長沙新港一派繁忙。2009年，長沙新港集裝箱吞吐量打破10萬標箱。而現(xiàn)在，長沙新港已打破20萬標箱，貨品吞吐量打破千萬噸級，邁入千萬噸級港口隊伍，完成了集進出口集裝箱、大宗件雜貨、滾裝、散貨裝卸于一體。
天上飛、地上跑、水里行……一組組數(shù)據(jù)的背后，是長沙交通為長沙加快開展供給的連綿不斷的新生機。
湘江潮起，氣象萬千!
未來，暢通無阻、通江達海的歸納立體交通網(wǎng)絡將進一步完善，為長沙奮力施行“強省會”戰(zhàn)略積蓄新動能。來歷：長沙晚報
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歸納立體交通
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長沙晚報全媒體記者吳鑫礬
今年夏天，長沙再次站上C位，火爆全國。這背后，少不了長沙歸納立體交通的支撐。
長沙黃花機場單日旅客量時隔297天重回7萬人次以上;長沙火車南站日均發(fā)送旅客達13萬人次，同比增幅超三成;長沙軌道交通日均客流量超200萬人次，客流強度工作日居全國前五，休息日聞名全國榜首……
千古百業(yè)興，先行在交通。
黨的十八大以來，長沙搶抓國家戰(zhàn)略機遇，全力打造內(nèi)陸地區(qū)改革開放高地，加快推動國家歸納交通紐帶中心建造，外聯(lián)內(nèi)通、掩蓋城鄉(xiāng)、功能完善的歸納立體交通系統(tǒng)已初具規(guī)劃，為長沙經(jīng)濟社會開展供給連綿不斷的向上力。
立體交通拉近國際間隔
曩昔十年，長沙絕對是我國城市開展史中的“黑馬”。
從三線城市到新一線城市再到現(xiàn)在網(wǎng)紅城市中的“頂流”，無論是城市實力仍是城市吸引力，長沙都完成了質(zhì)的跨過。
而這十年，也正是長沙交通開展史上出資規(guī)劃最大、開展速度最快、公民群眾獲益最多的時期。
從某種意義上說，長沙交通的開展，與長沙經(jīng)濟實力的跨過同頻共振。
長期以來，長沙并不是湖南的鐵路紐帶，直到2012年12月26日京廣高鐵全線貫通，這條北接北京、南抵廣州的高鐵大動脈才讓長沙開始享受到高鐵的盈利。
2014年，長沙開展史上值得銘記的一年。這一年，京廣、滬昆兩條高鐵大動脈在長沙交叉成“十”字形，長沙一躍成為我國中部最重要的高鐵黃金紐帶城市之一。之后，伴隨著高鐵地圖的不斷延伸，長沙承東啟西、接南轉(zhuǎn)北的區(qū)位優(yōu)勢和交通優(yōu)勢得到充分發(fā)揮。
以高鐵為“媒”，長沙與京津冀、滬寧杭、粵港澳等區(qū)域的人流、物流、資金流、信息流來往加快活動。以往身居中部的下風成了得天獨厚的優(yōu)勢，長沙加快邁向內(nèi)陸地區(qū)改革開放高地。
這只是十年來長沙交通開展的一個縮影。
憑仗公、鐵、水、空歸納立體交通系統(tǒng)，來自全球的優(yōu)質(zhì)商品飛進長沙市民的日子，足不出戶就能“購”遍全球;在長出資的“國際500強”企業(yè)累計達178家，外資市場主體超4000戶;一批批“湘品”大步“走出去”，打響“長沙智造”“湖南智造”的名片。
暢通無阻的交通網(wǎng)絡，讓天下來賓來長沙追逐“詩與遠方”不再悠遠。正因如此，長沙從“網(wǎng)紅”進階為“長紅”，常住人口打破千萬，躋身特大城市隊伍，人口集聚效應閃現(xiàn)。
歸納立體交通，是長沙開展的最剛強支撐，也為未來開展供給了連綿不斷的潛力。
民生交通提高公民幸福感
今年6月28日，長沙地鐵6號線注冊載客運營，它從河西走到河東，從梅溪湖行至黃花機場，猶如一條連接城市東西的“金腰帶”，在長沙打造內(nèi)陸地區(qū)改革開放高地、奮力施行“強省會”戰(zhàn)略中畫了下濃墨重彩的一筆。
長沙軌道交通建造起步較晚，但卻以最快的速度前進。
2014年，地鐵2號線注冊，長沙正式邁入“地鐵年代”?，F(xiàn)在，長沙已具有6條地鐵線路、1條磁浮線路，軌道交通運營線路路程打破209公里，運營車站增至148座，長沙軌道交通完成了主城區(qū)“六區(qū)一縣”全掩蓋，為各片區(qū)開展提級賦能，讓普通百姓享受到了安全準點舒適快捷的出行服務。
自2014年注冊運營至今，長沙地鐵線網(wǎng)總客運量已超越23億人次，成為越來越多市民日常出行的優(yōu)先選擇，在全市公共交通內(nèi)部分擔率達61%，長沙成為全國第八個全面進入地鐵年代的城市。
不僅如此，現(xiàn)在長沙公共交通工具的越發(fā)個性化、智能化、快捷化。
地鐵、城鐵、磁浮、公交車、出租車、網(wǎng)約車等公共交通工具五光十色，供市民自由選擇。
城際公交、園區(qū)公交、市民就事專線、旅游專線、社區(qū)巴士等特色公交線路，極大地滿足市民多樣化出行需求。
移動支付掩蓋公共交通范疇，才智定制公交、才智公交站亭等智能化產(chǎn)品層出不窮，純電動公交車、純電動出租車的新能源車輛推行走在全國前列，普通百姓的出行體會不斷提高。
在長沙交通開展中，不變的是“以人為本”的初心。
長期以來，長沙公交車堅持施行“刷卡七折、學生五折”的票價優(yōu)惠?，F(xiàn)在長沙地鐵網(wǎng)絡縱橫交錯，但長沙地鐵起步價一直保持在2元，并實行“同網(wǎng)同價”的票價，在全國大多數(shù)省會城市中都處于中等偏低水平。
公共交通搭車體會和出行費用的一增一減，讓百姓的幸福感油然而生，提高城市的向心力。
生機交通激發(fā)強勁動能
7月27日，湖南首條直飛非洲的全貨機航線的首趟航班從長沙起航，飛往埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，這條“空中之路”將進一步密切“湘非”經(jīng)貿(mào)來往。
波士頓龍蝦、泰國榴蓮、非洲咖啡……黨的十八大以來，長沙初步構建了通達全球的國際貨運網(wǎng)絡，全面對接歐盟、美國、東盟三大交易體。今年以來，長沙活躍暢通國際航空物流通道，新開長沙至圣保羅、墨西哥、達卡、曼谷、馬尼拉、大阪6條貨運航線，長沙在飛國際貨運航線增至10條，從另一側(cè)面展現(xiàn)出長沙經(jīng)濟的生機和韌性。
沿芙蓉北路一路前行，來到坐落長沙金霞經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內(nèi)的廣鐵集團長沙貨運中心長沙北站場，現(xiàn)在，這里已成為湖南境內(nèi)規(guī)劃最大的鐵路貨場。
2014年10月30日，長沙開出首趟中歐班列——“長沙-莫斯科”班列。中歐班列(長沙)的開行，破解了湖南國際運送通道依賴水運和汽車轉(zhuǎn)運出口的瓶頸。
現(xiàn)在，中歐班列(長沙)已輻射亞歐大陸近30個國家和地區(qū)，境內(nèi)集疏規(guī)模掩蓋全國三分之二區(qū)域。湖南本鄉(xiāng)企業(yè)憑仗中歐班列(長沙)開行的強勁勢頭，不斷加強與“一帶一路”沿線國家的交易來往。一列列中歐班列(長沙)載著“湘品”出發(fā)，加快長沙與國際的來往，為湖南參與“一帶一路”建造帶來新機遇，積蓄新動能。
在不遠處的湘江東岸，長沙新港一派繁忙。2009年，長沙新港集裝箱吞吐量打破10萬標箱。而現(xiàn)在，長沙新港已打破20萬標箱，貨品吞吐量打破千萬噸級，邁入千萬噸級港口隊伍，完成了集進出口集裝箱、大宗件雜貨、滾裝、散貨裝卸于一體。
天上飛、地上跑、水里行……一組組數(shù)據(jù)的背后，是長沙交通為長沙加快開展供給的連綿不斷的新生機。
湘江潮起，氣象萬千!
未來，暢通無阻、通江達海的歸納立體交通網(wǎng)絡將進一步完善，為長沙奮力施行“強省會”戰(zhàn)略積蓄新動能。來歷：長沙晚報
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