依據(jù)最新揭露數(shù)據(jù)，2022年7月重卡出售4.9萬(wàn)輛(開(kāi)票數(shù)據(jù)，非終端數(shù)據(jù)，下同)，同比下降36%，環(huán)比下降11%，出現(xiàn)了同比環(huán)比“雙降”的現(xiàn)象，銷(xiāo)量創(chuàng)近年同期新低?？梢?jiàn)，本年7月的重卡商場(chǎng)體現(xiàn)仍然“差勁”。

2022年1-7月重卡累計(jì)出售42.91萬(wàn)輛，同比(上一年同期累計(jì)銷(xiāo)量112.1萬(wàn)輛)下降62%，降幅比1-6月縮窄了2個(gè)百分點(diǎn)，銷(xiāo)量及同比均創(chuàng)下近年同期新低。

盡管本年前7月重卡大盤(pán)全體依舊低迷，但新能源和出口等細(xì)分體現(xiàn)卻是相當(dāng)超卓，給現(xiàn)在冰冷的重卡商場(chǎng)帶來(lái)了一股熱流。

那么2022年前7月重卡商場(chǎng)有哪些首要特點(diǎn)?

7月重卡銷(xiāo)量創(chuàng)近年同期新低，同比環(huán)比“雙降”

——銷(xiāo)量創(chuàng)近年同期新低

表：2022年7月及近6年同期重卡銷(xiāo)量、同比(來(lái)歷：依據(jù)中汽協(xié)及揭露數(shù)據(jù))

上表顯現(xiàn)，本年7月的重卡銷(xiāo)量4.9萬(wàn)輛，創(chuàng)近6年同期新低，也是近6年中7月銷(xiāo)量?jī)H有低于5萬(wàn)輛的月份;其同比下降36%，降幅在近年同期中居第二。據(jù)分析，重卡仍然低迷的首要原因有：

一是本年7月經(jīng)濟(jì)下行壓力仍然較大，各職業(yè)對(duì)重卡的需求仍缺乏。依據(jù)國(guó)家計(jì)算局?jǐn)?shù)據(jù)，本年7月制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)PMI超預(yù)期回落到49%，比上月回落1.2個(gè)百分點(diǎn)，再次回落榮枯線以下，反映了我國(guó)制造職業(yè)需求端的疲弱。重卡職業(yè)屬于制造業(yè)，本年7月份的商場(chǎng)需求比上月還差。

二是重卡職業(yè)庫(kù)存仍然較多，占用了廠商的資金和資源，無(wú)力購(gòu)買(mǎi)更多的新車(chē)。因?yàn)榍捌趯?duì)重卡商場(chǎng)的盲目估計(jì)，不少?gòu)S商的庫(kù)存還有不少國(guó)五重卡車(chē)型，占用了其大量的資金和資源，然后無(wú)力購(gòu)買(mǎi)國(guó)六新車(chē)。

三是上一年存在的車(chē)多貨少、運(yùn)價(jià)低迷、油價(jià)高企等對(duì)立仍然未解，卡友們換新車(chē)的人數(shù)仍然較少。

四是部分大型國(guó)有企業(yè)集團(tuán)出于環(huán)保壓力，對(duì)傳統(tǒng)的燃油重卡需求削減，然后一定程度上影響了當(dāng)時(shí)體量較大的燃油重卡的銷(xiāo)量。

五是新基建項(xiàng)目出資對(duì)重卡商場(chǎng)的拉動(dòng)作用在7月份尚未閃現(xiàn)。

——同比環(huán)比“雙降”，同比降幅創(chuàng)本年月度最小

表:本年1-7月各月重卡銷(xiāo)量環(huán)比、同比計(jì)算(來(lái)歷：依據(jù)中汽協(xié)及揭露數(shù)據(jù))

上表顯現(xiàn)，在本年1-7月各月重卡銷(xiāo)量同比下降36%，環(huán)比下降11%，是近1-7月中同比環(huán)比“雙降”的第3個(gè)月份(榜首是2月，第二是4月)。

別的，本年7月銷(xiāo)量同比降幅是本年以來(lái)最小的月份，首要原因是上一年7月銷(xiāo)量基數(shù)十分低，并非是商場(chǎng)回暖導(dǎo)致。

1-7月累計(jì)銷(xiāo)量及同比均創(chuàng)近年同期新低

表：2022年1-7月及近5年同期重卡累計(jì)銷(xiāo)量及同比(來(lái)歷：依據(jù)中汽協(xié)及揭露數(shù)據(jù))

上表顯現(xiàn)，本年1-7月重卡累計(jì)出售49.1萬(wàn)輛，創(chuàng)近6年同期新低;其銷(xiāo)量同比下降62%，同比降幅也創(chuàng)近6年同期新低。也就是說(shuō)，無(wú)論是銷(xiāo)量還是銷(xiāo)量同比，本年1-7月的重卡商場(chǎng)均體現(xiàn)為近年來(lái)最低迷。

本年上半年新能源重卡同比大漲創(chuàng)新高

表：2022年1-6月各月新能源重卡同比漲幅與重卡大盤(pán)比較(來(lái)歷：終端上牌及中汽協(xié))

上表顯現(xiàn)，本年各月新能源重卡銷(xiāo)量同比均大漲且創(chuàng)新高，且遠(yuǎn)跑贏各月重卡大盤(pán)，成為重卡商場(chǎng)一道靚麗的風(fēng)景線。本年1-6月，新能源重卡累計(jì)同比暴漲近5倍(491%)創(chuàng)新高;與此比較，1-6月重卡大盤(pán)的同比降幅為65%。

表：2022年1-6月新能源重卡銷(xiāo)量TOP10排行(來(lái)歷：終端上牌)

上表顯現(xiàn)，在本年前6月新能源重卡累計(jì)銷(xiāo)量排行中，三一轎車(chē)、徐工重卡和漢馬科技居前三，銷(xiāo)量別離為1405輛、1382輛和1255輛，三家企業(yè)累計(jì)占比近4成，為本年前6月新能源重卡的大漲立下汗馬功勞!

依據(jù)現(xiàn)在商場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，本年7月新能源重卡銷(xiāo)量同比大漲也是沒(méi)有懸念的。

本年上半年重卡出口破紀(jì)錄

依據(jù)中國(guó)轎車(chē)流轉(zhuǎn)協(xié)會(huì)供給的海關(guān)數(shù)據(jù)，2022年1-6月我國(guó)重卡累計(jì)出口38963輛，同比添加16%，跑贏1-6月重卡大盤(pán)64%的降幅近80個(gè)百分點(diǎn)，且出口輛創(chuàng)近年同期新高。

(詳細(xì)數(shù)據(jù)請(qǐng)看下面截圖，數(shù)據(jù)來(lái)歷：中國(guó)轎車(chē)流轉(zhuǎn)協(xié)會(huì)海關(guān))

表：2022年1-6月各月重卡出口同比與大盤(pán)比較(來(lái)歷：海關(guān)及中汽協(xié))

上表顯現(xiàn)，本年1-6月各月重卡出口同比均為正添加，跑贏各月重卡大盤(pán)的降幅;1-6月重卡出口累計(jì)同比添加16%，增幅也遠(yuǎn)高出上半年重卡大盤(pán)64%的降幅。

表：近年1-6月重卡出口數(shù)量計(jì)算(來(lái)歷：依據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù))

上表顯現(xiàn)，2022年1-6月重卡出口3.8963萬(wàn)輛，改寫(xiě)了近年同期記載。依據(jù)揭露信息，預(yù)計(jì)本年7月份的重卡出口大約在1.2萬(wàn)輛，同比持續(xù)大起伏添加。因而，本年前7月重卡出口改寫(xiě)近年同期記載，根本沒(méi)有懸念。

2022年1-7月重汽、解放、春風(fēng)居干流重卡企業(yè)銷(xiāo)量前三

表：2022年1-7月干流重卡企業(yè)銷(xiāo)量排行(來(lái)歷：依據(jù)揭露數(shù)據(jù))

上表可見(jiàn)，2022年1-7月重卡干流車(chē)企銷(xiāo)量及同比出現(xiàn)以下特點(diǎn)：中國(guó)重汽累計(jì)銷(xiāo)量9.87萬(wàn)輛，也是僅有銷(xiāo)量超越9萬(wàn)輛的企業(yè)，位居榜首，同比下降54%，跑贏大盤(pán)，體現(xiàn)亮眼;一汽解放累計(jì)銷(xiāo)量8.48萬(wàn)輛，位居職業(yè)第二，同比下降72%，跑輸大盤(pán);春風(fēng)轎車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量7.98萬(wàn)輛，居第三，同比下降63%，跑輸大盤(pán);陜汽集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)量6.36萬(wàn)輛，位居職業(yè)第四，同比下降59%，跑贏大盤(pán);福田轎車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量4.46萬(wàn)輛，位居職業(yè)第五，同比下降50%，跑贏大盤(pán);大運(yùn)重卡累計(jì)銷(xiāo)量1.24萬(wàn)輛，位居職業(yè)第六，同比下降37%，跑贏大盤(pán)，也是職業(yè)同比下降起伏最小的車(chē)企，體現(xiàn)相對(duì)較好;上汽紅巖累計(jì)銷(xiāo)量0.98萬(wàn)輛，位居職業(yè)第七，同比下降80%，是干流車(chē)企中同比降幅最大的車(chē)企，跑輸大盤(pán);徐工重卡累計(jì)銷(xiāo)量0.86萬(wàn)輛，位居職業(yè)第八，同比下降39%，跑贏大盤(pán);江淮重卡累計(jì)銷(xiāo)量0.79輛，位居職業(yè)第九，同比下降72%，居職業(yè)第九，跑輸大盤(pán)。

總體看，2022年前7月職業(yè)大盤(pán)累計(jì)出售重卡42.91萬(wàn)輛，同比下降62%;重汽奪得冠軍、解放及春風(fēng)別離居第二和第三。干流車(chē)企銷(xiāo)量同比均出現(xiàn)較大起伏的下降，其間大運(yùn)重卡降幅最小;與職業(yè)大盤(pán)比較，有5家車(chē)企增速跑贏大盤(pán)，4家車(chē)企跑輸大盤(pán)。

福田重卡商場(chǎng)比例同比添加最多，體現(xiàn)搶眼

表：2022年1-7月重卡干流企業(yè)商場(chǎng)比例及同比變化狀況(來(lái)歷：依據(jù)揭露數(shù)據(jù))

上表可見(jiàn)，在2022年1-7月，重卡干流車(chē)企的商場(chǎng)比例變化特征是：

----重汽占有比例為23%，位居榜首，且同比添加1.77個(gè)百分點(diǎn)，是干流車(chē)企中同比比例添加第二多的車(chē)企，體現(xiàn)較好。

----解放商場(chǎng)占有比例為19.8%，位居第二，同比份削減6.96個(gè)百分點(diǎn)，是商場(chǎng)比例削減第二多的車(chē)企;但環(huán)比1-6月的削減起伏縮窄了0.84個(gè)百分點(diǎn)(1-6月同比比例削減7.8%)。其比例削減原因首要與上半年長(zhǎng)春疫情防控有關(guān)，隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的開(kāi)展，解放重卡銷(xiāo)量應(yīng)該很快康復(fù)正常水平;

----春風(fēng)轎車(chē)商場(chǎng)占有比例為18.6%，位居第三，且同比比例削減0.68個(gè)百分點(diǎn);

----陜汽集團(tuán)商場(chǎng)占有比例為14.8%，位居第四，且同比比例添加1.09個(gè)百分點(diǎn)，體現(xiàn)尚可(特別是本年6月和7月銷(xiāo)量相對(duì)較好);

----福田轎車(chē)商場(chǎng)占有比例為10.4%，位居第五，且同比比例添加2.42個(gè)百分點(diǎn)，是比例添加最多的車(chē)企，體現(xiàn)搶眼;

----大運(yùn)重卡商場(chǎng)比例為2.9%，居第六，且同比比例添加1.15個(gè)百分點(diǎn)，是比例同比添加第三多的車(chē)企，體現(xiàn)較好;

----上汽紅巖商場(chǎng)占有比例為2.3%，位居第七，且同比比例削減2.16個(gè)百分點(diǎn)，是同比比例削減第二多的車(chē)企;

---徐工重卡商場(chǎng)占有比例為2.0%，位居第八，同比比例添加0.73個(gè)百分點(diǎn);

----江淮重卡商場(chǎng)比例為1.8%，且同比削減0.62個(gè)百分點(diǎn)。

總體看，2022年前7月干流重卡車(chē)企商場(chǎng)比例同比5增(重汽、陜汽、福田轎車(chē)、大運(yùn)重卡和徐工重卡)4減(解放、春風(fēng)、紅巖、江淮)，其間福田轎車(chē)同比比例添加最多，解放同比比例下降最大?？梢?jiàn)本年前7月重卡頭部企業(yè)的商場(chǎng)比例是“此消彼長(zhǎng)”、你爭(zhēng)我?jiàn)Z，競(jìng)賽激烈。來(lái)歷：商用轎車(chē)

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重卡商場(chǎng)

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