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下載手機(jī)APP 天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)全自動(dòng)登機(jī)橋。天府機(jī)場(chǎng)分公司供圖
8月4日15時(shí)30分，四川航空3U6678航班平穩(wěn)?？吭诔啥继旄畤?guó)際機(jī)場(chǎng)209機(jī)位。隨后，安裝在該機(jī)位的全自動(dòng)登機(jī)橋在體系控制下駛向飛機(jī)艙門(mén)，僅50余秒便順利完成自動(dòng)對(duì)接作業(yè)。由此，亞洲首條全自動(dòng)登機(jī)橋正式投入使用。
全自動(dòng)登機(jī)橋安裝在登機(jī)橋接機(jī)口的艙門(mén)視覺(jué)定位體系，能精準(zhǔn)辨認(rèn)和鎖定飛機(jī)艙門(mén)，將信息實(shí)時(shí)傳送給中心控制體系，由AI自控體系完成對(duì)接作業(yè)，打破需工作人員手動(dòng)操作的局
限。全自動(dòng)登機(jī)橋上有20多個(gè)超聲波、毫米波、激光雷達(dá)等各類傳感器，傳感器均采用冗余規(guī)劃以強(qiáng)化數(shù)據(jù)校驗(yàn)，確保測(cè)量出的高度、間隔、角度愈加精準(zhǔn)牢靠，為旅客供給更順暢的出行體會(huì)。
全自動(dòng)登機(jī)橋是天府機(jī)場(chǎng)深入推進(jìn)“才智機(jī)場(chǎng)”建設(shè)的一項(xiàng)重要效果。天府機(jī)場(chǎng)分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表明，目前天府機(jī)場(chǎng)是國(guó)內(nèi)首個(gè)L3級(jí)商用機(jī)場(chǎng)，將力求成為國(guó)內(nèi)首個(gè)L4級(jí)全自動(dòng)登機(jī)橋的使用機(jī)場(chǎng)，進(jìn)一步提高機(jī)場(chǎng)才智化水平和運(yùn)轉(zhuǎn)效率。(來(lái)歷:四川日?qǐng)?bào)記者文露敏)
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全自動(dòng)登機(jī)橋天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)
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8月4日15時(shí)30分，四川航空3U6678航班平穩(wěn)?？吭诔啥继旄畤?guó)際機(jī)場(chǎng)209機(jī)位。隨后，安裝在該機(jī)位的全自動(dòng)登機(jī)橋在體系控制下駛向飛機(jī)艙門(mén)，僅50余秒便順利完成自動(dòng)對(duì)接作業(yè)。由此，亞洲首條全自動(dòng)登機(jī)橋正式投入使用。
全自動(dòng)登機(jī)橋安裝在登機(jī)橋接機(jī)口的艙門(mén)視覺(jué)定位體系，能精準(zhǔn)辨認(rèn)和鎖定飛機(jī)艙門(mén)，將信息實(shí)時(shí)傳送給中心控制體系，由AI自控體系完成對(duì)接作業(yè)，打破需工作人員手動(dòng)操作的局
限。全自動(dòng)登機(jī)橋上有20多個(gè)超聲波、毫米波、激光雷達(dá)等各類傳感器，傳感器均采用冗余規(guī)劃以強(qiáng)化數(shù)據(jù)校驗(yàn)，確保測(cè)量出的高度、間隔、角度愈加精準(zhǔn)牢靠，為旅客供給更順暢的出行體會(huì)。
全自動(dòng)登機(jī)橋是天府機(jī)場(chǎng)深入推進(jìn)“才智機(jī)場(chǎng)”建設(shè)的一項(xiàng)重要效果。天府機(jī)場(chǎng)分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表明，目前天府機(jī)場(chǎng)是國(guó)內(nèi)首個(gè)L3級(jí)商用機(jī)場(chǎng)，將力求成為國(guó)內(nèi)首個(gè)L4級(jí)全自動(dòng)登機(jī)橋的使用機(jī)場(chǎng)，進(jìn)一步提高機(jī)場(chǎng)才智化水平和運(yùn)轉(zhuǎn)效率。(來(lái)歷:四川日?qǐng)?bào)記者文露敏)
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全自動(dòng)登機(jī)橋天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)
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