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下載手機(jī)APP 2022年8月5日23時(shí)26分，中交一航局承建的我國北方首條大型跨海沉管地道——大連灣海底地道最終一節(jié)沉管E18管節(jié)順利完結(jié)裝置。至此，大連灣海底地道沉管裝置任務(wù)全部完結(jié)。
20個(gè)月完結(jié)18個(gè)航母級(jí)沉管精準(zhǔn)裝置任務(wù)，發(fā)明了世界跨海沉管地道建造史上裝置速度最快、用時(shí)最短的新紀(jì)錄，書寫沉管地道建造領(lǐng)域的“我國速度”和“我國效率”。
工程海底沉管段全長(zhǎng)3035米，由18節(jié)沉管組成，其中，標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)重約6萬噸，相當(dāng)于中型航母的排水量，曲線段曲線半徑到達(dá)1050米，為我國曲率最大、半徑最小的曲線段沉管地道。
本次裝置的E18為全線最終一個(gè)管節(jié)，裝置位置處于E17管節(jié)和最終接頭之間，管節(jié)首尾凈距僅1米，必須選用“填空”法裝置，面臨施工水域最狹隘、系泊工藝最復(fù)雜、裝置空間最小、沉放操控難度最大、撤船工序最繁瑣、尾端GINA維護(hù)難度最大等6項(xiàng)裝置難度“之最”。見道網(wǎng)
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大連灣海底地道
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本次裝置的E18為全線最終一個(gè)管節(jié)，裝置位置處于E17管節(jié)和最終接頭之間，管節(jié)首尾凈距僅1米，必須選用“填空”法裝置，面臨施工水域最狹隘、系泊工藝最復(fù)雜、裝置空間最小、沉放操控難度最大、撤船工序最繁瑣、尾端GINA維護(hù)難度最大等6項(xiàng)裝置難度“之最”。見道網(wǎng)
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