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下載手機(jī)APP 2019年8月6日，承載著習(xí)近平總書記“要更加重視經(jīng)略海洋”“加快建造國際一流的海洋港口”的殷殷囑托，肩負(fù)著山東省建造“海洋強(qiáng)省”的年代使命，山東省港口集團(tuán)(簡(jiǎn)稱山東港口)應(yīng)運(yùn)而生。
3年來，山東港口人站位高遠(yuǎn)、搶抓機(jī)會(huì)、乘勢(shì)而為、激發(fā)動(dòng)能，各項(xiàng)工作進(jìn)位搶先、再攀新高，交上了一張張成色十足的優(yōu)異答卷。
在服務(wù)和融入新開展格式上走在前：加快建造東北亞國際航運(yùn)紐帶中心，航線總數(shù)到達(dá)320條，航線數(shù)量和密度穩(wěn)居北方港口首位，中轉(zhuǎn)箱量較建立時(shí)增加28.3%;拓荒內(nèi)陸港30個(gè)、班列79條，海鐵聯(lián)運(yùn)箱量接連堅(jiān)持全國榜首……
在增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)開展創(chuàng)新力上走在前：首先建成全球首個(gè)智能空軌集疏運(yùn)體系、順岸開放式全自動(dòng)化集裝箱碼頭、干散貨專業(yè)化碼頭全自動(dòng)操控體系，青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭功率接連改寫國際紀(jì)錄;發(fā)動(dòng)建造我國北方生活消費(fèi)品分撥中心;設(shè)立我國北方國際油氣中心、港信期貨公司，布局大宗商品交易運(yùn)營中心;積極打造陸海聯(lián)動(dòng)高峰論壇、石油交易大會(huì)、糧油大會(huì)、商品車大會(huì)等高端協(xié)作渠道……
在推動(dòng)黃河流域生態(tài)維護(hù)和高質(zhì)量開展上走在前：發(fā)揮我國北方最大外貿(mào)口岸優(yōu)勢(shì)，疏通沿黃流域物流大通道;聚焦雙碳方針，在職業(yè)內(nèi)首先發(fā)布綠色低碳港口“十四五”規(guī)劃;完結(jié)全國首個(gè)退港還海、修正整治生態(tài)岸線項(xiàng)目——日照港海龍灣項(xiàng)目，昔日黑煤港變成美麗的生態(tài)良港……
“變革只要進(jìn)行時(shí)、沒有完結(jié)時(shí)。面臨百年變局和世紀(jì)疫情，山東港口將仔細(xì)貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記重要指示要求，始終將港口開展融入國家開展全局，深化變革，積厚成勢(shì)，勇當(dāng)‘探路者’、敢闖‘無人區(qū)’，以加快建造國際一流的海洋港口的杰出成效，爭(zhēng)做‘三個(gè)走在前’的排頭兵!”山東省港口集團(tuán)黨委書記、董事長霍高原說。
握指成拳釋放變革紅利
山東省具有3345公里的海岸線，濱海7市遍布巨細(xì)26個(gè)港口，海洋資源稟賦優(yōu)勢(shì)明顯。但是，長期以來存在的資源渙散、出資盲目、定位重合、無序競(jìng)賽等問題，導(dǎo)致山東港口才能無法得到充分發(fā)揮。
基于此，山東省委、省政府作出了推動(dòng)全省濱海港口一體化變革、組成山東省港口集團(tuán)的嚴(yán)重決議計(jì)劃，賦予山東港口推動(dòng)全省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)化、高質(zhì)量開展和海洋強(qiáng)省戰(zhàn)略的重任。
2018年3月，山東高速集團(tuán)控股整合濱州港、東營港、濰坊港，組成山東渤海灣港口集團(tuán);2019年7月9日，威海港100%股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)青島港;同年8月6日，由青島港、日照港、煙臺(tái)港和渤海灣港四大港口組成的山東省港口集團(tuán)正式掛牌建立。經(jīng)過“三步走”，山東港口順利邁入一體化開展新階段。
新的年代，新的使命，新的征途。山東省委、省政府進(jìn)一步強(qiáng)化頂層規(guī)劃，提出“三個(gè)一”，即港口規(guī)劃“一盤棋”、資源開發(fā)“一張圖”、管理服務(wù)“一張網(wǎng)”。山東港口也擬定了“整合、交融、耦合”的一體化變革開展使命書、路線圖，邊變革、邊開展、邊策劃未來，規(guī)劃實(shí)施了“1+4+12+N”的組織架構(gòu)，打造“以青島港為龍頭，日照港、煙臺(tái)港為兩翼，渤海灣港為延展，各板塊集團(tuán)為支撐，眾多內(nèi)陸港為依托”的一體化協(xié)同開展格式。
整合后，山東港口不僅有用處理了曩昔各港口之間的同質(zhì)化開展、無序競(jìng)賽、重復(fù)建造等痼疾，并且安穩(wěn)貨源、拓荒航線、參與市場(chǎng)競(jìng)賽的實(shí)力大幅躍升，議價(jià)才能、融資才能、商洽才能明顯增強(qiáng)，職業(yè)吸引力、影響力、話語權(quán)日積月累，保證全球工業(yè)鏈供應(yīng)鏈?zhǔn)柰?，服?wù)構(gòu)建新開展格式的實(shí)力日益顯示。
得益于此，山東港口與建立時(shí)相比，營業(yè)收入翻番，獲山東省國資委業(yè)績考核A級(jí)，穩(wěn)居省屬企業(yè)榜首方陣。一起，山東港口旗下四大港口集團(tuán)也取得亮眼成績：青島港貨物吞吐量、集裝箱吞吐量別離位居國際第四、第六位，邁入國際一流港口隊(duì)伍，日照港躍居全球第九大港口，煙臺(tái)港穩(wěn)居全國第八，渤海灣港出產(chǎn)運(yùn)營完成翻番式增加。
由整合階段正式邁入交融階段，本年，山東港口開啟了“全面交融年”，環(huán)繞思想交融、干部交融、準(zhǔn)則交融、文化交融、作風(fēng)交融、事務(wù)交融六個(gè)方面，進(jìn)一步優(yōu)化資源配置，深化一體聯(lián)動(dòng)、事務(wù)協(xié)同，推動(dòng)山港“巨輪”在高質(zhì)量開展新航程上破浪前行。
陸海聯(lián)動(dòng)服務(wù)國家戰(zhàn)略
港口是重要的根底性、紐帶性設(shè)備，是經(jīng)濟(jì)開展的重要支撐。山東坐落“一帶一路”十字交匯點(diǎn)、“大循環(huán)、雙循環(huán)”雙節(jié)點(diǎn)，承接南北、貫穿東西、連接陸海。山東要在服務(wù)和融入新開展格式上大有作為，港口是重要“棋眼”。
對(duì)外，山東港口掌握“一帶一路”主張、《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴聯(lián)系協(xié)議》(RCEP)生效等機(jī)會(huì)，加強(qiáng)與橫濱港、釜山港、仁川港等國外港口協(xié)作，累計(jì)與國外38個(gè)港口訂立友好港聯(lián)系。
注冊(cè)“青島港—阿布扎比”件雜貨航線，在阿聯(lián)酋阿布扎比建造橡膠海外倉，構(gòu)建起出產(chǎn)加工、倉儲(chǔ)物流、銷售流通等全工業(yè)鏈條;煙臺(tái)港繼續(xù)建造幾內(nèi)亞到我國的鋁礬土全程物流體系，航線雙向發(fā)力，完成“重來重回”海上大通道;發(fā)動(dòng)建造我國北方生活消費(fèi)品分撥中心，“濟(jì)青雙中心、沿黃多基地”布局開始構(gòu)成……一項(xiàng)項(xiàng)創(chuàng)新業(yè)態(tài)服務(wù)開花結(jié)果，山東港口高質(zhì)量開展呈現(xiàn)出由“量”到“質(zhì)”的根本性轉(zhuǎn)變。
對(duì)內(nèi)，經(jīng)過集團(tuán)化運(yùn)作、一體化運(yùn)營、協(xié)同化開展，山東各港口之間增開內(nèi)支線16條，首要港口之間完成航線天天班。一起，山東港口與國內(nèi)10個(gè)首要港口簽署戰(zhàn)略協(xié)作協(xié)議，會(huì)同首要內(nèi)貿(mào)船公司打造“兩港一航”精品航線，搭建協(xié)作共贏渠道。
作為黃河流域僅有出海口，山東港口有針對(duì)性地搭建起疏通、快捷、高效的出海物流通道，為加快黃河流域新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)化和工業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)注入新生機(jī)。山東港口班列總數(shù)達(dá)79條，內(nèi)陸港總數(shù)達(dá)30個(gè)，海鐵聯(lián)運(yùn)箱量接連堅(jiān)持20%以上的高速增加，將港口搬到沿黃流域企業(yè)的“家門口”。
在此根底上，山東港口的紐帶地位進(jìn)一步增強(qiáng)，開始構(gòu)成區(qū)域性現(xiàn)代物流紐帶、“一帶一路”多式聯(lián)運(yùn)物流紐帶，逐步構(gòu)建起航線+班列+內(nèi)陸港的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，完成了航運(yùn)物流網(wǎng)與陸域物流網(wǎng)的有用聯(lián)接，基本構(gòu)成覆蓋山東、輻射沿黃、直達(dá)中亞、歐洲以及東盟的海鐵聯(lián)運(yùn)物流大通道，呈現(xiàn)出功能集聚開展、設(shè)備集約布局的良好態(tài)勢(shì)。
山東港口積極融入國家戰(zhàn)略、服務(wù)開展全局，也為自身跨越式開展夯實(shí)根底。2021年，山東港口貨物吞吐量打破15億噸，集裝箱吞吐量較建立時(shí)增加25.8%，打破3400萬標(biāo)箱，增幅連年超過全國濱海港口平均水平，原油、鐵礦石、鋁礬土、糧食等首要貨種市場(chǎng)占有率堅(jiān)持全國搶先，為保證工業(yè)鏈供應(yīng)鏈安穩(wěn)疏通奉獻(xiàn)了山港力氣。
創(chuàng)新引領(lǐng)增強(qiáng)開展?jié)摿?/span>
“整合之后，山東港口的服務(wù)更深化、更貼心，咱們不僅可以使用山東港口這個(gè)優(yōu)勢(shì)渠道把工業(yè)鏈延伸到下流，還可以在金融方面進(jìn)行協(xié)作。”山西一家焦炭企業(yè)負(fù)責(zé)人說。
這位企業(yè)負(fù)責(zé)人的領(lǐng)會(huì)，折射出的正是山東港口一體化變革以來在做強(qiáng)港口新式業(yè)態(tài)上的繼續(xù)投入。
依照“緊扣港口主業(yè)高效開展、依托港口優(yōu)勢(shì)放大開展、跳出港口窠臼創(chuàng)新開展”的準(zhǔn)則，山東港口對(duì)標(biāo)國際先進(jìn)港口，加快布局現(xiàn)代供應(yīng)鏈金融、港口交易等新式業(yè)態(tài)，搭建共贏開展渠道，工業(yè)協(xié)同效應(yīng)不斷凸顯。
近年來，山東港口接連承辦陸海聯(lián)動(dòng)高峰論壇，會(huì)上新華社發(fā)布國際航運(yùn)紐帶競(jìng)賽力指數(shù)、新華·山東港口大宗商品指數(shù)、RCEP成員交易互通指數(shù)三大重磅指數(shù)，一起設(shè)立我國北方國際油氣中心、港信期貨公司，布局大宗商品交易運(yùn)營中心，逐步成為職業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量開展的參與者、推動(dòng)者和引領(lǐng)者。
在新業(yè)態(tài)蓬勃開展的根底上，山東港口主動(dòng)與城市相擁，當(dāng)好產(chǎn)城交融、港城聯(lián)動(dòng)的“金牌合伙人”，與山東省內(nèi)16市悉數(shù)簽定戰(zhàn)略協(xié)作協(xié)議，組成港城聯(lián)合體，出資近千億元布局建造臨港工業(yè)，全面融入上合示范區(qū)、山東自貿(mào)區(qū)、濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)化起步區(qū)建造。跟著RCEP青島經(jīng)貿(mào)協(xié)作先行創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)基地郵輪母港核心區(qū)的開工，以及總出資138億元的日照港產(chǎn)城交融項(xiàng)目的會(huì)集開工，越來越多的山港項(xiàng)目在齊魯大地拔節(jié)生長。
“硬件”升級(jí)，“軟件”發(fā)力。山東港口堅(jiān)持招大聯(lián)強(qiáng)，深化與中遠(yuǎn)海運(yùn)、日本伊藤忠、英國BP等職業(yè)頭部企業(yè)的協(xié)作，累計(jì)招商引資70多億億元，處理就業(yè)5000余人，奉獻(xiàn)稅收在濱海7市悉數(shù)完成正增加、到達(dá)105億元，全面融入地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)開展，全力打造拉動(dòng)增加的強(qiáng)力引擎。
安身新開展階段，山東港口堅(jiān)持以習(xí)近平新年代我國特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，加快轉(zhuǎn)型開展和高質(zhì)量開展，加快由出產(chǎn)資料港向出產(chǎn)生活資料港轉(zhuǎn)型，聚力打造國際搶先的才智綠色港、物流紐帶港、金融交易港、產(chǎn)城交融港、郵輪文旅港，為服務(wù)構(gòu)建新開展格式作出新的更大的奉獻(xiàn)。
數(shù)智賦能繪就生態(tài)底色
本年6月28日，山東港口青島港自動(dòng)化碼頭在“德翔許明”輪作業(yè)中，橋吊平均單機(jī)作業(yè)功率到達(dá)60.18天然箱/小時(shí)，橋吊最高單機(jī)作業(yè)功率到達(dá)67.76天然箱/小時(shí)，功率一舉提高14.2%，第9次改寫自動(dòng)化碼頭裝卸功率國際紀(jì)錄。
青島港屢次改寫國際紀(jì)錄，正是山東港口不斷向“建造國際一流才智綠色港口”方針邁進(jìn)的生動(dòng)描寫。
青島港建成全球首個(gè)智能空軌集疏運(yùn)體系;日照港落地全球首個(gè)順岸開放式全自動(dòng)化碼頭;煙臺(tái)港發(fā)布“全體系、全流程、全自動(dòng)”干散貨專業(yè)化碼頭操控技能;渤海灣港在全球首先完成門機(jī)自動(dòng)化……全面落實(shí)“交通強(qiáng)國才智港口建造試點(diǎn)”使命，山東港口不斷為國際奉獻(xiàn)“山港計(jì)劃”。
才智港口建造的累累碩果，也為綠色港口建造注入強(qiáng)大動(dòng)能。
借助數(shù)智賦能，山東港口建造全國濱海港口首個(gè)跨區(qū)域、多港區(qū)統(tǒng)籌聯(lián)動(dòng)的大氣環(huán)境才智管控渠道，完成各港區(qū)大氣揚(yáng)塵污染源全局管控、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)分析。
牢固建立“綠水青山就是金山銀山”的開展理念，山東港口在全國港航領(lǐng)域首先發(fā)布綠色低碳港口“十四五”規(guī)劃，全力推動(dòng)“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)送，推動(dòng)鐵路、水路、管道集疏運(yùn)占比于2021年到達(dá)76.2%。
在清潔動(dòng)力使用方面，山東港口推動(dòng)“氫港”建造，首先引入氫燃料電池集卡以及全球首臺(tái)氫燃料電池自動(dòng)化軌道吊，建成電動(dòng)集卡智能充換電站，開工建造港區(qū)首座加氫站，先后完結(jié)20多套變頻岸電和70多套接電箱建造。
如今的山東港口，集太陽能、風(fēng)能、氫能等各種新動(dòng)力于一身，風(fēng)電、光伏等非化石動(dòng)力占發(fā)電總量的比重不斷提高，動(dòng)力結(jié)構(gòu)越來越優(yōu)化，闖出了一條國際搶先的才智綠色港口開展之路。
心胸“國之大者”，錨定宏偉藍(lán)圖。
站在一體化變革3周年的新起點(diǎn)上，山東港口正以昂揚(yáng)的斗志向著建造國際一流的海洋港口的方針堅(jiān)毅前行，為加快建造交通強(qiáng)國山東示范區(qū)，為山東開創(chuàng)新年代社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)省建造新局面奉獻(xiàn)港口力氣，以優(yōu)異成績向黨的二十大獻(xiàn)禮。
□記者調(diào)查
“以港為家”的乘法效益
一體化變革3年，是什么讓山東港口交出一份份亮眼答卷?
帶著這個(gè)問題，記者深化港區(qū)進(jìn)行了采訪。
“咱們家在這個(gè)港區(qū)首要是運(yùn)營干散貨。”
“咱們家人對(duì)自動(dòng)化改造都特別支持。”
……
面臨記者的提問，山港人習(xí)慣于以“咱們家”最初來答復(fù)。“以港為家”的自豪感和主人翁認(rèn)識(shí)，已深深融入山東港口人的基因里。
跟著采訪的深化，一個(gè)個(gè)生動(dòng)的案例，讓答案愈加明晰。“連鋼團(tuán)隊(duì)”把自動(dòng)化碼頭堆場(chǎng)混凝土梁面的誤差操控到僅有一枚硬幣的厚度(正負(fù)2.5毫米)，遠(yuǎn)低于15毫米的職業(yè)標(biāo)準(zhǔn);“偉麗團(tuán)隊(duì)”卯著“頭拱地”的勁兒，霸占了專家都拿不準(zhǔn)的干散貨碼頭自動(dòng)化改造難關(guān);技能冠軍郭凱駕馭著裝載機(jī)，1分鐘內(nèi)能開30個(gè)啤酒瓶蓋……
人，是山東港口的昌盛之本。
黨建引領(lǐng)，各班組完成黨員全覆蓋，過硬黨支部占比達(dá)87%;發(fā)揚(yáng)民主，搜集定見主張近10萬條，一大批“金點(diǎn)子”轉(zhuǎn)化成變革開展“金果子”;以人為本，疏通提高渠道，提高薪酬待遇，職工取得感、幸福感不斷提高……一體化變革以來，山東港口始終緊扣“人”這一核心要素。
“一滴水只要匯入大海，才不會(huì)干枯。”一位管理干部如此評(píng)價(jià)整合之后的山東港口。
涓滴成流，東匯入海。正是6萬山港人的同心同向，終究匯聚成了山東港口高質(zhì)量開展的澎湃力氣，交出了一份份令世人矚目的答卷。來歷：我國交通新聞網(wǎng)
標(biāo)簽：
山東省港口集團(tuán)一體化變革
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3年來，山東港口人站位高遠(yuǎn)、搶抓機(jī)會(huì)、乘勢(shì)而為、激發(fā)動(dòng)能，各項(xiàng)工作進(jìn)位搶先、再攀新高，交上了一張張成色十足的優(yōu)異答卷。
在服務(wù)和融入新開展格式上走在前：加快建造東北亞國際航運(yùn)紐帶中心，航線總數(shù)到達(dá)320條，航線數(shù)量和密度穩(wěn)居北方港口首位，中轉(zhuǎn)箱量較建立時(shí)增加28.3%;拓荒內(nèi)陸港30個(gè)、班列79條，海鐵聯(lián)運(yùn)箱量接連堅(jiān)持全國榜首……
在增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)開展創(chuàng)新力上走在前：首先建成全球首個(gè)智能空軌集疏運(yùn)體系、順岸開放式全自動(dòng)化集裝箱碼頭、干散貨專業(yè)化碼頭全自動(dòng)操控體系，青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭功率接連改寫國際紀(jì)錄;發(fā)動(dòng)建造我國北方生活消費(fèi)品分撥中心;設(shè)立我國北方國際油氣中心、港信期貨公司，布局大宗商品交易運(yùn)營中心;積極打造陸海聯(lián)動(dòng)高峰論壇、石油交易大會(huì)、糧油大會(huì)、商品車大會(huì)等高端協(xié)作渠道……
在推動(dòng)黃河流域生態(tài)維護(hù)和高質(zhì)量開展上走在前：發(fā)揮我國北方最大外貿(mào)口岸優(yōu)勢(shì)，疏通沿黃流域物流大通道;聚焦雙碳方針，在職業(yè)內(nèi)首先發(fā)布綠色低碳港口“十四五”規(guī)劃;完結(jié)全國首個(gè)退港還海、修正整治生態(tài)岸線項(xiàng)目——日照港海龍灣項(xiàng)目，昔日黑煤港變成美麗的生態(tài)良港……
“變革只要進(jìn)行時(shí)、沒有完結(jié)時(shí)。面臨百年變局和世紀(jì)疫情，山東港口將仔細(xì)貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記重要指示要求，始終將港口開展融入國家開展全局，深化變革，積厚成勢(shì)，勇當(dāng)‘探路者’、敢闖‘無人區(qū)’，以加快建造國際一流的海洋港口的杰出成效，爭(zhēng)做‘三個(gè)走在前’的排頭兵!”山東省港口集團(tuán)黨委書記、董事長霍高原說。
握指成拳釋放變革紅利
山東省具有3345公里的海岸線，濱海7市遍布巨細(xì)26個(gè)港口，海洋資源稟賦優(yōu)勢(shì)明顯。但是，長期以來存在的資源渙散、出資盲目、定位重合、無序競(jìng)賽等問題，導(dǎo)致山東港口才能無法得到充分發(fā)揮。
基于此，山東省委、省政府作出了推動(dòng)全省濱海港口一體化變革、組成山東省港口集團(tuán)的嚴(yán)重決議計(jì)劃，賦予山東港口推動(dòng)全省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)化、高質(zhì)量開展和海洋強(qiáng)省戰(zhàn)略的重任。
2018年3月，山東高速集團(tuán)控股整合濱州港、東營港、濰坊港，組成山東渤海灣港口集團(tuán);2019年7月9日，威海港100%股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)青島港;同年8月6日，由青島港、日照港、煙臺(tái)港和渤海灣港四大港口組成的山東省港口集團(tuán)正式掛牌建立。經(jīng)過“三步走”，山東港口順利邁入一體化開展新階段。
新的年代，新的使命，新的征途。山東省委、省政府進(jìn)一步強(qiáng)化頂層規(guī)劃，提出“三個(gè)一”，即港口規(guī)劃“一盤棋”、資源開發(fā)“一張圖”、管理服務(wù)“一張網(wǎng)”。山東港口也擬定了“整合、交融、耦合”的一體化變革開展使命書、路線圖，邊變革、邊開展、邊策劃未來，規(guī)劃實(shí)施了“1+4+12+N”的組織架構(gòu)，打造“以青島港為龍頭，日照港、煙臺(tái)港為兩翼，渤海灣港為延展，各板塊集團(tuán)為支撐，眾多內(nèi)陸港為依托”的一體化協(xié)同開展格式。
整合后，山東港口不僅有用處理了曩昔各港口之間的同質(zhì)化開展、無序競(jìng)賽、重復(fù)建造等痼疾，并且安穩(wěn)貨源、拓荒航線、參與市場(chǎng)競(jìng)賽的實(shí)力大幅躍升，議價(jià)才能、融資才能、商洽才能明顯增強(qiáng)，職業(yè)吸引力、影響力、話語權(quán)日積月累，保證全球工業(yè)鏈供應(yīng)鏈?zhǔn)柰?，服?wù)構(gòu)建新開展格式的實(shí)力日益顯示。
得益于此，山東港口與建立時(shí)相比，營業(yè)收入翻番，獲山東省國資委業(yè)績考核A級(jí)，穩(wěn)居省屬企業(yè)榜首方陣。一起，山東港口旗下四大港口集團(tuán)也取得亮眼成績：青島港貨物吞吐量、集裝箱吞吐量別離位居國際第四、第六位，邁入國際一流港口隊(duì)伍，日照港躍居全球第九大港口，煙臺(tái)港穩(wěn)居全國第八，渤海灣港出產(chǎn)運(yùn)營完成翻番式增加。
由整合階段正式邁入交融階段，本年，山東港口開啟了“全面交融年”，環(huán)繞思想交融、干部交融、準(zhǔn)則交融、文化交融、作風(fēng)交融、事務(wù)交融六個(gè)方面，進(jìn)一步優(yōu)化資源配置，深化一體聯(lián)動(dòng)、事務(wù)協(xié)同，推動(dòng)山港“巨輪”在高質(zhì)量開展新航程上破浪前行。
陸海聯(lián)動(dòng)服務(wù)國家戰(zhàn)略
港口是重要的根底性、紐帶性設(shè)備，是經(jīng)濟(jì)開展的重要支撐。山東坐落“一帶一路”十字交匯點(diǎn)、“大循環(huán)、雙循環(huán)”雙節(jié)點(diǎn)，承接南北、貫穿東西、連接陸海。山東要在服務(wù)和融入新開展格式上大有作為，港口是重要“棋眼”。
對(duì)外，山東港口掌握“一帶一路”主張、《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴聯(lián)系協(xié)議》(RCEP)生效等機(jī)會(huì)，加強(qiáng)與橫濱港、釜山港、仁川港等國外港口協(xié)作，累計(jì)與國外38個(gè)港口訂立友好港聯(lián)系。
注冊(cè)“青島港—阿布扎比”件雜貨航線，在阿聯(lián)酋阿布扎比建造橡膠海外倉，構(gòu)建起出產(chǎn)加工、倉儲(chǔ)物流、銷售流通等全工業(yè)鏈條;煙臺(tái)港繼續(xù)建造幾內(nèi)亞到我國的鋁礬土全程物流體系，航線雙向發(fā)力，完成“重來重回”海上大通道;發(fā)動(dòng)建造我國北方生活消費(fèi)品分撥中心，“濟(jì)青雙中心、沿黃多基地”布局開始構(gòu)成……一項(xiàng)項(xiàng)創(chuàng)新業(yè)態(tài)服務(wù)開花結(jié)果，山東港口高質(zhì)量開展呈現(xiàn)出由“量”到“質(zhì)”的根本性轉(zhuǎn)變。
對(duì)內(nèi)，經(jīng)過集團(tuán)化運(yùn)作、一體化運(yùn)營、協(xié)同化開展，山東各港口之間增開內(nèi)支線16條，首要港口之間完成航線天天班。一起，山東港口與國內(nèi)10個(gè)首要港口簽署戰(zhàn)略協(xié)作協(xié)議，會(huì)同首要內(nèi)貿(mào)船公司打造“兩港一航”精品航線，搭建協(xié)作共贏渠道。
作為黃河流域僅有出海口，山東港口有針對(duì)性地搭建起疏通、快捷、高效的出海物流通道，為加快黃河流域新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)化和工業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)注入新生機(jī)。山東港口班列總數(shù)達(dá)79條，內(nèi)陸港總數(shù)達(dá)30個(gè)，海鐵聯(lián)運(yùn)箱量接連堅(jiān)持20%以上的高速增加，將港口搬到沿黃流域企業(yè)的“家門口”。
在此根底上，山東港口的紐帶地位進(jìn)一步增強(qiáng)，開始構(gòu)成區(qū)域性現(xiàn)代物流紐帶、“一帶一路”多式聯(lián)運(yùn)物流紐帶，逐步構(gòu)建起航線+班列+內(nèi)陸港的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，完成了航運(yùn)物流網(wǎng)與陸域物流網(wǎng)的有用聯(lián)接，基本構(gòu)成覆蓋山東、輻射沿黃、直達(dá)中亞、歐洲以及東盟的海鐵聯(lián)運(yùn)物流大通道，呈現(xiàn)出功能集聚開展、設(shè)備集約布局的良好態(tài)勢(shì)。
山東港口積極融入國家戰(zhàn)略、服務(wù)開展全局，也為自身跨越式開展夯實(shí)根底。2021年，山東港口貨物吞吐量打破15億噸，集裝箱吞吐量較建立時(shí)增加25.8%，打破3400萬標(biāo)箱，增幅連年超過全國濱海港口平均水平，原油、鐵礦石、鋁礬土、糧食等首要貨種市場(chǎng)占有率堅(jiān)持全國搶先，為保證工業(yè)鏈供應(yīng)鏈安穩(wěn)疏通奉獻(xiàn)了山港力氣。
創(chuàng)新引領(lǐng)增強(qiáng)開展?jié)摿?/span>
“整合之后，山東港口的服務(wù)更深化、更貼心，咱們不僅可以使用山東港口這個(gè)優(yōu)勢(shì)渠道把工業(yè)鏈延伸到下流，還可以在金融方面進(jìn)行協(xié)作。”山西一家焦炭企業(yè)負(fù)責(zé)人說。
這位企業(yè)負(fù)責(zé)人的領(lǐng)會(huì)，折射出的正是山東港口一體化變革以來在做強(qiáng)港口新式業(yè)態(tài)上的繼續(xù)投入。
依照“緊扣港口主業(yè)高效開展、依托港口優(yōu)勢(shì)放大開展、跳出港口窠臼創(chuàng)新開展”的準(zhǔn)則，山東港口對(duì)標(biāo)國際先進(jìn)港口，加快布局現(xiàn)代供應(yīng)鏈金融、港口交易等新式業(yè)態(tài)，搭建共贏開展渠道，工業(yè)協(xié)同效應(yīng)不斷凸顯。
近年來，山東港口接連承辦陸海聯(lián)動(dòng)高峰論壇，會(huì)上新華社發(fā)布國際航運(yùn)紐帶競(jìng)賽力指數(shù)、新華·山東港口大宗商品指數(shù)、RCEP成員交易互通指數(shù)三大重磅指數(shù)，一起設(shè)立我國北方國際油氣中心、港信期貨公司，布局大宗商品交易運(yùn)營中心，逐步成為職業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量開展的參與者、推動(dòng)者和引領(lǐng)者。
在新業(yè)態(tài)蓬勃開展的根底上，山東港口主動(dòng)與城市相擁，當(dāng)好產(chǎn)城交融、港城聯(lián)動(dòng)的“金牌合伙人”，與山東省內(nèi)16市悉數(shù)簽定戰(zhàn)略協(xié)作協(xié)議，組成港城聯(lián)合體，出資近千億元布局建造臨港工業(yè)，全面融入上合示范區(qū)、山東自貿(mào)區(qū)、濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)化起步區(qū)建造。跟著RCEP青島經(jīng)貿(mào)協(xié)作先行創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)基地郵輪母港核心區(qū)的開工，以及總出資138億元的日照港產(chǎn)城交融項(xiàng)目的會(huì)集開工，越來越多的山港項(xiàng)目在齊魯大地拔節(jié)生長。
“硬件”升級(jí)，“軟件”發(fā)力。山東港口堅(jiān)持招大聯(lián)強(qiáng)，深化與中遠(yuǎn)海運(yùn)、日本伊藤忠、英國BP等職業(yè)頭部企業(yè)的協(xié)作，累計(jì)招商引資70多億億元，處理就業(yè)5000余人，奉獻(xiàn)稅收在濱海7市悉數(shù)完成正增加、到達(dá)105億元，全面融入地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)開展，全力打造拉動(dòng)增加的強(qiáng)力引擎。
安身新開展階段，山東港口堅(jiān)持以習(xí)近平新年代我國特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，加快轉(zhuǎn)型開展和高質(zhì)量開展，加快由出產(chǎn)資料港向出產(chǎn)生活資料港轉(zhuǎn)型，聚力打造國際搶先的才智綠色港、物流紐帶港、金融交易港、產(chǎn)城交融港、郵輪文旅港，為服務(wù)構(gòu)建新開展格式作出新的更大的奉獻(xiàn)。
數(shù)智賦能繪就生態(tài)底色
本年6月28日，山東港口青島港自動(dòng)化碼頭在“德翔許明”輪作業(yè)中，橋吊平均單機(jī)作業(yè)功率到達(dá)60.18天然箱/小時(shí)，橋吊最高單機(jī)作業(yè)功率到達(dá)67.76天然箱/小時(shí)，功率一舉提高14.2%，第9次改寫自動(dòng)化碼頭裝卸功率國際紀(jì)錄。
青島港屢次改寫國際紀(jì)錄，正是山東港口不斷向“建造國際一流才智綠色港口”方針邁進(jìn)的生動(dòng)描寫。
青島港建成全球首個(gè)智能空軌集疏運(yùn)體系;日照港落地全球首個(gè)順岸開放式全自動(dòng)化碼頭;煙臺(tái)港發(fā)布“全體系、全流程、全自動(dòng)”干散貨專業(yè)化碼頭操控技能;渤海灣港在全球首先完成門機(jī)自動(dòng)化……全面落實(shí)“交通強(qiáng)國才智港口建造試點(diǎn)”使命，山東港口不斷為國際奉獻(xiàn)“山港計(jì)劃”。
才智港口建造的累累碩果，也為綠色港口建造注入強(qiáng)大動(dòng)能。
借助數(shù)智賦能，山東港口建造全國濱海港口首個(gè)跨區(qū)域、多港區(qū)統(tǒng)籌聯(lián)動(dòng)的大氣環(huán)境才智管控渠道，完成各港區(qū)大氣揚(yáng)塵污染源全局管控、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)分析。
牢固建立“綠水青山就是金山銀山”的開展理念，山東港口在全國港航領(lǐng)域首先發(fā)布綠色低碳港口“十四五”規(guī)劃，全力推動(dòng)“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)送，推動(dòng)鐵路、水路、管道集疏運(yùn)占比于2021年到達(dá)76.2%。
在清潔動(dòng)力使用方面，山東港口推動(dòng)“氫港”建造，首先引入氫燃料電池集卡以及全球首臺(tái)氫燃料電池自動(dòng)化軌道吊，建成電動(dòng)集卡智能充換電站，開工建造港區(qū)首座加氫站，先后完結(jié)20多套變頻岸電和70多套接電箱建造。
如今的山東港口，集太陽能、風(fēng)能、氫能等各種新動(dòng)力于一身，風(fēng)電、光伏等非化石動(dòng)力占發(fā)電總量的比重不斷提高，動(dòng)力結(jié)構(gòu)越來越優(yōu)化，闖出了一條國際搶先的才智綠色港口開展之路。
心胸“國之大者”，錨定宏偉藍(lán)圖。
站在一體化變革3周年的新起點(diǎn)上，山東港口正以昂揚(yáng)的斗志向著建造國際一流的海洋港口的方針堅(jiān)毅前行，為加快建造交通強(qiáng)國山東示范區(qū)，為山東開創(chuàng)新年代社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)省建造新局面奉獻(xiàn)港口力氣，以優(yōu)異成績向黨的二十大獻(xiàn)禮。
□記者調(diào)查
“以港為家”的乘法效益
一體化變革3年，是什么讓山東港口交出一份份亮眼答卷?
帶著這個(gè)問題，記者深化港區(qū)進(jìn)行了采訪。
“咱們家在這個(gè)港區(qū)首要是運(yùn)營干散貨。”
“咱們家人對(duì)自動(dòng)化改造都特別支持。”
……
面臨記者的提問，山港人習(xí)慣于以“咱們家”最初來答復(fù)。“以港為家”的自豪感和主人翁認(rèn)識(shí)，已深深融入山東港口人的基因里。
跟著采訪的深化，一個(gè)個(gè)生動(dòng)的案例，讓答案愈加明晰。“連鋼團(tuán)隊(duì)”把自動(dòng)化碼頭堆場(chǎng)混凝土梁面的誤差操控到僅有一枚硬幣的厚度(正負(fù)2.5毫米)，遠(yuǎn)低于15毫米的職業(yè)標(biāo)準(zhǔn);“偉麗團(tuán)隊(duì)”卯著“頭拱地”的勁兒，霸占了專家都拿不準(zhǔn)的干散貨碼頭自動(dòng)化改造難關(guān);技能冠軍郭凱駕馭著裝載機(jī)，1分鐘內(nèi)能開30個(gè)啤酒瓶蓋……
人，是山東港口的昌盛之本。
黨建引領(lǐng)，各班組完成黨員全覆蓋，過硬黨支部占比達(dá)87%;發(fā)揚(yáng)民主，搜集定見主張近10萬條，一大批“金點(diǎn)子”轉(zhuǎn)化成變革開展“金果子”;以人為本，疏通提高渠道，提高薪酬待遇，職工取得感、幸福感不斷提高……一體化變革以來，山東港口始終緊扣“人”這一核心要素。
“一滴水只要匯入大海，才不會(huì)干枯。”一位管理干部如此評(píng)價(jià)整合之后的山東港口。
涓滴成流，東匯入海。正是6萬山港人的同心同向，終究匯聚成了山東港口高質(zhì)量開展的澎湃力氣，交出了一份份令世人矚目的答卷。來歷：我國交通新聞網(wǎng)
標(biāo)簽：
山東省港口集團(tuán)一體化變革
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