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下載手機APP 據(jù)世界銀行的世界展開指數(shù)計算，當(dāng)時全球軌道交通PPP市場年度規(guī)劃約在60億歐元。依據(jù)近年來增加趨勢預(yù)判，預(yù)計未來幾年，我國以外的全球軌道交通PPP項目年度市場規(guī)劃將達到100億歐元以上，“一帶一路”沿線國家有較多項目機會，針對我國企業(yè)展開PPP的特點及遇到的困難，主張我國軌道交通企業(yè)從以下幾個方面做好應(yīng)對。
進步國別挑選標(biāo)準(zhǔn)
充沛利用國家“一帶一路”所建立的協(xié)作渠道和協(xié)作機制，憑借協(xié)作組織，依托雙邊投資保護協(xié)定，在國別挑選上，優(yōu)先挑選“一帶一路”協(xié)作規(guī)模內(nèi)的國家，我國的軌道交通企業(yè)目前已在新加坡、馬來西亞、印度、南非等國設(shè)立維保服務(wù)基地，在土耳其、南非、馬來西亞等國設(shè)立本土制作基地，深耕東南亞和非洲傳統(tǒng)市場的一起，大力開發(fā)新市場，大步“走出去”展開PPP事務(wù)。
建立全流程危險評估和辦理體系
密切重視“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的政治、經(jīng)濟、法令法規(guī)等方針的改變。建立“一帶一路”國家PPP風(fēng)控合規(guī)體系，對項目立項、組織、控制、監(jiān)督、決策等方面嚴(yán)厲把控，強化危險合規(guī)辦理，展開定時評估，進步危險預(yù)判才能，提高危險應(yīng)對才能。
軌道交通企業(yè)需要進一步優(yōu)化項目辦理模式和辦理流程，憑借合同、穩(wěn)妥、準(zhǔn)備金等危險辦理辦法下降危險的危害。在PPP項目中，可以經(jīng)過一系列的項目合同聯(lián)絡(luò)如股東協(xié)議、施工分包合同、設(shè)備收購合同、原材料供給合同、產(chǎn)品購買協(xié)議等來加以清晰。尤其要重視合同文本中關(guān)于工程規(guī)模、項目變更補償、原材料漲價危險分管、服務(wù)/產(chǎn)品價格調(diào)整、爭端仲裁解決等直接影響到承包商經(jīng)濟利益的要害條款的規(guī)則和表述，經(jīng)過履約保函、預(yù)付款保函、質(zhì)保期保函、保存金等辦法將部分危險搬運給分包商和供給商。
在項目各階段多措并舉應(yīng)對危險
加強在“一帶一路”沿線國家軌道交通PPP項目決策前、項目展開過程中及項目結(jié)束后分別采取辦法應(yīng)對危險。
在項目決策之前，成立專門項目辦理團隊，并對項目東道國的政治、進入標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、勞作標(biāo)準(zhǔn)、原材料價格、法令和匯率等因素進行全面調(diào)研和評估，參閱我國出口信譽穩(wěn)妥公司編制的《國家危險剖析陳述》，必要時需聘請世界專業(yè)會計師事務(wù)所、律師事務(wù)所或其他世界知名評估組織進行具體的調(diào)查研究，做到科學(xué)決策。一起，做好現(xiàn)場勘查作業(yè)，充沛認(rèn)識到當(dāng)?shù)靥厥馇闆r給項目施工的難度和復(fù)雜性所帶來的潛在影響，避免簡單照搬國內(nèi)經(jīng)歷所可能引起的工期延誤、預(yù)算超標(biāo)或工程量變更等危險事件。
在項目展開過程中，為項目投保國別信譽穩(wěn)妥，例如我國信保的中長期賣方信貸險和中長期出口買方信貸險及特殊合同險等，為項目搬運國別危險。另外，須加強本地化協(xié)作，除了與政府官員建立起密切聯(lián)絡(luò)外，也要密切重視投資項目中其他利益相關(guān)者的訴求，如工會、環(huán)保組織、意見領(lǐng)袖、當(dāng)?shù)厣鐣?、媒體等。應(yīng)摒棄只關(guān)懷短期收益的思路，秉持機會同享和協(xié)作共贏的展開理念，積極與項目干系人展開交流交流。軌道交通企業(yè)還需完善本身的信息發(fā)布渠道和輿情監(jiān)督機制，做好輿論信息的引導(dǎo)，與當(dāng)?shù)孛襟w做好交流，促進企業(yè)正面形象的展現(xiàn)，減小負(fù)面突發(fā)事件對企業(yè)名譽的傷害。
在項目結(jié)束后，做好項目后期收尾作業(yè)，做好在手項目的移送和總結(jié)作業(yè)，總結(jié)項目成功的經(jīng)歷和失敗的教訓(xùn)，維護好業(yè)主，以期待在該國持續(xù)開發(fā)新項目。
展開“一帶一路”沿線國家多范疇事務(wù)拓寬
軌道交通作為關(guān)乎國民經(jīng)濟命脈的要害行業(yè)，是“一帶一路”中的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)優(yōu)先展開的范疇。軌道交通企業(yè)在展開境外PPP項目時可結(jié)合本身事務(wù)特點完成多范疇事務(wù)拓寬。一起，在展開境外PPP項目中，軌道交通企業(yè)須加強與其他我國企業(yè)的協(xié)同協(xié)作，加強與國表里金融組織、法令組織、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)組織嚴(yán)密協(xié)作，同享項目資源，共同應(yīng)對用戶需求，完成抱團出海。經(jīng)過外部招聘或許雙聘的方法引入境外PPP范疇投融資、法令、商務(wù)辦理、本錢測算等方面有豐富經(jīng)歷的國表里優(yōu)秀人才，經(jīng)過項目鍛煉和培育一批事務(wù)主干，經(jīng)過外部人才帶動，逐步培育企業(yè)內(nèi)部相關(guān)專業(yè)人才和事務(wù)主干。來源：我國對外承包工程商會作者:馬俊蘭徐銘辰
(作者作業(yè)單位：中車工業(yè)研究院有限公司)
標(biāo)簽：
境外軌道交通PPP項目
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進步國別挑選標(biāo)準(zhǔn)
充沛利用國家“一帶一路”所建立的協(xié)作渠道和協(xié)作機制，憑借協(xié)作組織，依托雙邊投資保護協(xié)定，在國別挑選上，優(yōu)先挑選“一帶一路”協(xié)作規(guī)模內(nèi)的國家，我國的軌道交通企業(yè)目前已在新加坡、馬來西亞、印度、南非等國設(shè)立維保服務(wù)基地，在土耳其、南非、馬來西亞等國設(shè)立本土制作基地，深耕東南亞和非洲傳統(tǒng)市場的一起，大力開發(fā)新市場，大步“走出去”展開PPP事務(wù)。
建立全流程危險評估和辦理體系
密切重視“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的政治、經(jīng)濟、法令法規(guī)等方針的改變。建立“一帶一路”國家PPP風(fēng)控合規(guī)體系，對項目立項、組織、控制、監(jiān)督、決策等方面嚴(yán)厲把控，強化危險合規(guī)辦理，展開定時評估，進步危險預(yù)判才能，提高危險應(yīng)對才能。
軌道交通企業(yè)需要進一步優(yōu)化項目辦理模式和辦理流程，憑借合同、穩(wěn)妥、準(zhǔn)備金等危險辦理辦法下降危險的危害。在PPP項目中，可以經(jīng)過一系列的項目合同聯(lián)絡(luò)如股東協(xié)議、施工分包合同、設(shè)備收購合同、原材料供給合同、產(chǎn)品購買協(xié)議等來加以清晰。尤其要重視合同文本中關(guān)于工程規(guī)模、項目變更補償、原材料漲價危險分管、服務(wù)/產(chǎn)品價格調(diào)整、爭端仲裁解決等直接影響到承包商經(jīng)濟利益的要害條款的規(guī)則和表述，經(jīng)過履約保函、預(yù)付款保函、質(zhì)保期保函、保存金等辦法將部分危險搬運給分包商和供給商。
在項目各階段多措并舉應(yīng)對危險
加強在“一帶一路”沿線國家軌道交通PPP項目決策前、項目展開過程中及項目結(jié)束后分別采取辦法應(yīng)對危險。
在項目決策之前，成立專門項目辦理團隊，并對項目東道國的政治、進入標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、勞作標(biāo)準(zhǔn)、原材料價格、法令和匯率等因素進行全面調(diào)研和評估，參閱我國出口信譽穩(wěn)妥公司編制的《國家危險剖析陳述》，必要時需聘請世界專業(yè)會計師事務(wù)所、律師事務(wù)所或其他世界知名評估組織進行具體的調(diào)查研究，做到科學(xué)決策。一起，做好現(xiàn)場勘查作業(yè)，充沛認(rèn)識到當(dāng)?shù)靥厥馇闆r給項目施工的難度和復(fù)雜性所帶來的潛在影響，避免簡單照搬國內(nèi)經(jīng)歷所可能引起的工期延誤、預(yù)算超標(biāo)或工程量變更等危險事件。
在項目展開過程中，為項目投保國別信譽穩(wěn)妥，例如我國信保的中長期賣方信貸險和中長期出口買方信貸險及特殊合同險等，為項目搬運國別危險。另外，須加強本地化協(xié)作，除了與政府官員建立起密切聯(lián)絡(luò)外，也要密切重視投資項目中其他利益相關(guān)者的訴求，如工會、環(huán)保組織、意見領(lǐng)袖、當(dāng)?shù)厣鐣?、媒體等。應(yīng)摒棄只關(guān)懷短期收益的思路，秉持機會同享和協(xié)作共贏的展開理念，積極與項目干系人展開交流交流。軌道交通企業(yè)還需完善本身的信息發(fā)布渠道和輿情監(jiān)督機制，做好輿論信息的引導(dǎo)，與當(dāng)?shù)孛襟w做好交流，促進企業(yè)正面形象的展現(xiàn)，減小負(fù)面突發(fā)事件對企業(yè)名譽的傷害。
在項目結(jié)束后，做好項目后期收尾作業(yè)，做好在手項目的移送和總結(jié)作業(yè)，總結(jié)項目成功的經(jīng)歷和失敗的教訓(xùn)，維護好業(yè)主，以期待在該國持續(xù)開發(fā)新項目。
展開“一帶一路”沿線國家多范疇事務(wù)拓寬
軌道交通作為關(guān)乎國民經(jīng)濟命脈的要害行業(yè)，是“一帶一路”中的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)優(yōu)先展開的范疇。軌道交通企業(yè)在展開境外PPP項目時可結(jié)合本身事務(wù)特點完成多范疇事務(wù)拓寬。一起，在展開境外PPP項目中，軌道交通企業(yè)須加強與其他我國企業(yè)的協(xié)同協(xié)作，加強與國表里金融組織、法令組織、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)組織嚴(yán)密協(xié)作，同享項目資源，共同應(yīng)對用戶需求，完成抱團出海。經(jīng)過外部招聘或許雙聘的方法引入境外PPP范疇投融資、法令、商務(wù)辦理、本錢測算等方面有豐富經(jīng)歷的國表里優(yōu)秀人才，經(jīng)過項目鍛煉和培育一批事務(wù)主干，經(jīng)過外部人才帶動，逐步培育企業(yè)內(nèi)部相關(guān)專業(yè)人才和事務(wù)主干。來源：我國對外承包工程商會作者:馬俊蘭徐銘辰
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