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8月13日，寧德年代(300750.SZ)發(fā)布公告稱，擬在匈牙利建造匈牙利年代新能源電池工業(yè)基地，規(guī)劃產(chǎn)能100GWh，項目出資金額73.4億歐元，首棟廠房在取得相關(guān)批閱后將于2022年內(nèi)開工。

這是繼德國工廠之后，寧德年代在歐洲建造的第二座工廠。按最新匯率計算，該筆出資約合人民幣509億元!

什么概念?

這筆出資不僅是寧德年代到目前為止最大單筆境外出資項目，一起也是匈牙利歷史上最大的單筆出資項目。

2021年，匈牙利GDP為1823億美元，也就是說，這筆出資相當(dāng)于匈牙利GDP的4%。打個形象的比方，73.4億歐元對匈牙利的重要性，相當(dāng)于有家外國企業(yè)要來中國出資一個4萬億的項目!

為什么要制作第二座海外工廠?

寧德年代董事長曾毓群是這樣解說的：

“匈牙利年代工廠將進一步提升咱們的競爭力，協(xié)助咱們更好地呼應(yīng)歐洲客戶的需求，然后加快歐洲電動化轉(zhuǎn)型，此次在匈牙利的綠地出資，將是公司完善全球布戰(zhàn)略布局的一步，也是咱們?yōu)槿祟愋履茉垂ぷ髯龀鲎吭截暙I的重要一步。”

該工廠坐落匈牙利德布勒森市的南部工業(yè)區(qū)，占地221公頃，廠房接近奔跑、寶馬、Stellantis、群眾等客戶的整車廠，能夠更好的服務(wù)歐洲整車客戶。

與此一起，梅賽德斯奔跑官方公眾號也在第一時間發(fā)布消息：

“梅賽德斯-奔跑攜手全球新能源創(chuàng)新巨子寧德年代，進一步擴展電池電芯的采購規(guī)劃。一起，梅賽德斯-奔跑將成為匈牙利年代工廠在初始產(chǎn)能規(guī)劃下的首位且最大客戶。”

另外，寶馬與寧德年代的協(xié)作由來已久，寧德年代開始進入動力電池范疇就與寶馬樹立起了直接的協(xié)作關(guān)系。2019年末，雙方進一步深化協(xié)作，將40億歐元訂單總額進步至73億歐元，合同有效期延長至2031年。

看到這里，億緯鋰能(300014.SZ)和孚能科技(688567.SH)表明酸了。

本年3月，億緯鋰能發(fā)布公告，公司與匈牙利德布勒森市政府子公司簽訂意向書，向其購買目標(biāo)地產(chǎn)，并在匈牙利建造動力電池制造廠，生產(chǎn)新式圓柱型動力電池。

可是，該協(xié)議僅為意向書，并非正式出資建廠。此外，億緯鋰能匈牙利工廠占地面積約為45公頃，僅為寧德年代工廠的20%。更重要的是，兩座工廠均坐落德布勒森市，且都與寶馬有協(xié)作關(guān)系。

孚能科技方面，眾所周知，孚能科技與戴姆勒奔跑簽署了長達10年、累計超過170GWh的訂單協(xié)議，而且奔跑還直接持有孚能科技3%的股份。

明顯，當(dāng)奔跑公告其將成為匈牙利年代工廠在初始產(chǎn)能規(guī)劃下的首位且最大客戶，孚能科技難免心頭一酸。

最后，聊聊寧德年代的海外布局。

在匈牙利年代工廠之前，寧德年代還在德國樹立了首個海外工廠，而且方案于2022年末前正式投產(chǎn)。本年4月，寧德年代宣告在印度尼西亞出資59.68億美元建造動力電池工業(yè)鏈項目。除此之外，商場還傳言寧德年代將在北美樹立動力電池企業(yè)，方案出資50億美元!

根據(jù)媒體報道，本年上半年海外商場排名前十中，寧德年代裝機量16.2GWh，同比增加113%，排名第三名。其中，LG新能源排名第一，裝機量25.6GWh，同比增加14%;松下排名第二，裝機量19.9GWh，同比增加17%。

依照這個趨勢，寧德年代的海外商場排名，還將進一步進步。

看財經(jīng)大號

標(biāo)簽：

寧德年代匈牙利年代新能源電池工業(yè)

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