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下載手機(jī)APP 受訪人：上海電氣風(fēng)電集團(tuán)股份有限公司副總裁
兼海優(yōu)勢電事業(yè)部總經(jīng)理吳改
作為海上整機(jī)頭部企業(yè)，電氣風(fēng)電調(diào)整永磁直驅(qū)技能道路研制戰(zhàn)略，并當(dāng)令加強(qiáng)對半直驅(qū)技能道路的投入，針對平價年代中低風(fēng)速海域推出半直驅(qū)渠道，意圖完成海優(yōu)勢電度電本錢的進(jìn)一步降低。在海上雙渠道新品紛繁登場之際，上海電氣風(fēng)電集團(tuán)股份有限公司副總裁兼海上銷售事業(yè)部總經(jīng)理吳改做客《風(fēng)能》，介紹電氣風(fēng)電對未來海優(yōu)勢電開展的遠(yuǎn)景設(shè)想與實踐方向。
Q：我國海優(yōu)勢電項目已經(jīng)進(jìn)入平價開發(fā)階段，必須考慮投資收益與度電本錢。未來海上項目怎么做到開發(fā)規(guī)劃、開發(fā)質(zhì)量與開發(fā)本錢統(tǒng)籌?
A：進(jìn)入平價開發(fā)階段，對風(fēng)電場開發(fā)提出更高應(yīng)戰(zhàn)，全產(chǎn)業(yè)鏈為迎候平價應(yīng)戰(zhàn)，也都做出了相應(yīng)預(yù)備。整機(jī)廠商也都針對平價商場推出了全新的產(chǎn)品，去習(xí)慣平價條件下的風(fēng)電場開發(fā)。我國南北海域風(fēng)能資源差別較大，北方相對年平均風(fēng)速較小，南邊年平均風(fēng)速較大，海上項目要做到大規(guī)劃開發(fā)，風(fēng)電機(jī)組需要與相應(yīng)的吊裝設(shè)備所匹配。現(xiàn)在海上機(jī)組吊裝主要受裝置船的吊高限制，所以在現(xiàn)有吊裝船及規(guī)劃建造吊裝船的吊裝限高的狀況下，開發(fā)出相應(yīng)風(fēng)輪直徑的機(jī)組，匹配規(guī)劃化裝置配套設(shè)備的能力，可完成多工作面一起裝置，擺脫裝置設(shè)備的限制性影響。
平價時期關(guān)于風(fēng)電場建造本錢提出了高要求，但咱們一起不能疏忽后續(xù)的運維本錢，要做到全生命周期本錢最優(yōu)，不能一味追求賤價而疏忽了產(chǎn)品本身的質(zhì)量。不同于陸上，海優(yōu)勢電關(guān)于機(jī)組可靠性有更高的要求，這需要有豐富的海優(yōu)勢電經(jīng)歷，來指導(dǎo)平價商場下的產(chǎn)品開發(fā)、項目開發(fā)，確保平價項目在有經(jīng)歷累積的指導(dǎo)下建造，以確保開發(fā)質(zhì)量。在確保質(zhì)量的前提下，平價年代需要將機(jī)組單機(jī)容量進(jìn)一步增大，減少整個風(fēng)電場的機(jī)位點數(shù)量，節(jié)省全體BOP造價，縮短建造周期，令全生命周期內(nèi)本錢達(dá)到最低。
Q：針對海優(yōu)勢電開發(fā)所面對的一系列應(yīng)戰(zhàn)，電氣風(fēng)電擬定了怎樣的技能開展戰(zhàn)略?
A：在答復(fù)這個問題前，首先咱們要清晰什么是我國海優(yōu)勢電開發(fā)所面對的應(yīng)戰(zhàn)。短期來看，海優(yōu)勢電的應(yīng)戰(zhàn)似乎是平價。但從中長期來看或從客戶需求的實質(zhì)來看，海優(yōu)勢電的應(yīng)戰(zhàn)是供給經(jīng)濟(jì)性、可靠性與發(fā)電效益有機(jī)結(jié)合的全生命周期全體解決計劃。從這一視點動身，電氣風(fēng)電堅持技能搶先下的全體解決計劃搶先。
電氣風(fēng)電擁有全國最大的海優(yōu)勢電樣本庫，本身海優(yōu)勢電開展進(jìn)程幾乎等同于我國海優(yōu)勢電開展史。在此布景下，咱們走出一條產(chǎn)品答應(yīng)、二次開發(fā)、戰(zhàn)略合作與自主研制齊頭并進(jìn)的產(chǎn)品技能道路。作為我國海優(yōu)勢電的探路者，電氣風(fēng)電探索出了合適我國海優(yōu)勢能資源條件的全體解決計劃?；诖?，結(jié)合多年的規(guī)劃、運維經(jīng)歷，以及各技能道路的優(yōu)點，針對我國的海優(yōu)勢能資源條件，電氣風(fēng)電重磅發(fā)布了“海燕”“海神”兩個海優(yōu)勢電渠道機(jī)組。其間，關(guān)于高風(fēng)速區(qū)域，例如廣東東部以及福建的部分地區(qū)，電氣風(fēng)電推出了“海燕”渠道EW11.0-208直驅(qū)機(jī)組，一起覆蓋普通海域和臺風(fēng)海域，在確保高協(xié)同性、低故障率的一起，明顯進(jìn)步發(fā)電功率。關(guān)于中低風(fēng)速區(qū)域，例如江蘇、山東等區(qū)域，電氣風(fēng)電推出了“海神”渠道EW8.X-230半直驅(qū)機(jī)組。在整機(jī)規(guī)劃方面，電氣風(fēng)電開發(fā)了高升阻比、低粗糙度敏感性的翼型族，結(jié)合碳纖維材料的比模量高、比強(qiáng)度高級優(yōu)勢，在確保葉片強(qiáng)度要求的前提下，優(yōu)化了葉片的分量，進(jìn)步了葉片的發(fā)電功率，平衡了整機(jī)載荷與發(fā)電量，使得整機(jī)規(guī)劃達(dá)到最優(yōu)狀況。一起在規(guī)劃時，運用“DFX·Way”的規(guī)劃理念，為后續(xù)運維供給合理的計劃，如齒輪箱、發(fā)電機(jī)、變壓器等部件均可無需憑借大型的吊裝船即可完成空中替換，大大節(jié)省了后期運維的本錢。
Q：電氣風(fēng)電海上機(jī)型此前更多采用直驅(qū)技能，近來推出了“海神”半直驅(qū)渠道是基于怎樣的考慮?怎樣定位永磁直驅(qū)與半直驅(qū)產(chǎn)品線?
A：打造“海神”半直驅(qū)渠道產(chǎn)品，是為更好地迎候平價年代到來，習(xí)慣平價年代對海優(yōu)勢電場建造時刻緊，吊裝設(shè)備要求高的特性。從全體解決計劃來看，平價海優(yōu)勢電年代，咱們要考慮的不僅僅是機(jī)組本身的本錢，還要通盤考慮前期吊裝、后期運維的綜合本錢。
基于此，“海神”渠道首先解決了平價的要害應(yīng)戰(zhàn)：機(jī)組輕量化。比起高速齒輪箱的技能計劃，“海神”渠道齒輪箱的扭矩密度進(jìn)步20%以上，整機(jī)分量大約可以減少10%。在吊裝視點，考慮海上作業(yè)時刻短，關(guān)于吊裝功率要求高級狀況，電氣風(fēng)電規(guī)劃了專用的單葉片吊裝工具，優(yōu)化機(jī)組吊裝工藝，進(jìn)步機(jī)組吊裝功率，在合適吊裝的風(fēng)速環(huán)境下，可滿足整機(jī)24小時吊裝完成，進(jìn)步了風(fēng)電場建造友愛性。
在后期運維中，“海神”渠道的大部件，包括變壓器、齒輪箱、發(fā)電機(jī)等，不需要運用大型吊裝設(shè)備，僅運用專用開發(fā)的工裝，即可完成大部件空中替換，節(jié)省海上作業(yè)時刻。直驅(qū)機(jī)組與半直驅(qū)機(jī)組的技能道路，現(xiàn)在是海優(yōu)勢電主流的兩種技能道路，都有各自的優(yōu)缺點，很難簡單地去評價哪種技能道路更好，只能說哪種更合適特定的項目開發(fā)，電氣風(fēng)電關(guān)于兩種技能道路都有很好的掌控力。
Q：“海神”渠道所采用的高度集成半直驅(qū)技能道路，與其他半直驅(qū)技能有何差異?
A：電氣風(fēng)電通過對各技能道路的調(diào)研與研究，終究挑選了更合適未來海優(yōu)勢電場開發(fā)的高集成半直驅(qū)技能道路，不同于其他半直驅(qū)道路，在確保機(jī)組可靠性與維護(hù)、修理便利性的前提下，明顯降低了機(jī)艙分量與尺度，解決了海優(yōu)勢電平價的要害一環(huán)：高可靠性下的輕量化，對運輸與吊裝更友愛。電氣風(fēng)電不僅考慮了前期的風(fēng)電場建造，也更多地考慮了后期的運維。通過多輪技能研究與實際狀況推演，確保了齒輪箱與發(fā)電機(jī)可在不憑借大型吊裝船的前提下，僅通過自主開發(fā)的工具工裝，即可完成齒輪箱與發(fā)電機(jī)的空中替換。舉例來說，一臺海上機(jī)組僅僅靠大部件空中可替換一項，至少可節(jié)省大型吊裝船單次運用費用超越1000萬元。
Q：在海優(yōu)勢電整機(jī)事務(wù)方面，電氣風(fēng)電擬定了怎樣的開展目標(biāo)?還將推出哪些重要產(chǎn)品與解決計劃?
A：作為我國海優(yōu)勢電的領(lǐng)軍企業(yè)，電氣風(fēng)電一直要堅持站在未來看現(xiàn)在。現(xiàn)在海優(yōu)勢電已進(jìn)入全面大型化年代，電氣風(fēng)電也結(jié)合商場需求，推出更大兆瓦、更大風(fēng)輪的高可靠性海優(yōu)勢電機(jī)組。短期來看，海優(yōu)勢電走向深遠(yuǎn)海是必定。在這樣的布景下，漂浮式風(fēng)電機(jī)組、柔直輸電技能、海優(yōu)勢電+的多生態(tài)事務(wù)形式交融是咱們中短期重視的焦點。一起，在海優(yōu)勢電的發(fā)源地——歐洲商場，非商業(yè)化探索方面仍然走在職業(yè)前列，是咱們應(yīng)繼續(xù)重視、學(xué)習(xí)的目標(biāo)。在此過程中，我國海優(yōu)勢電必定能走出一條更適宜本身海優(yōu)勢能資源條件的道路。
兼海優(yōu)勢電事業(yè)部總經(jīng)理吳改
作為海上整機(jī)頭部企業(yè)，電氣風(fēng)電調(diào)整永磁直驅(qū)技能道路研制戰(zhàn)略，并當(dāng)令加強(qiáng)對半直驅(qū)技能道路的投入，針對平價年代中低風(fēng)速海域推出半直驅(qū)渠道，意圖完成海優(yōu)勢電度電本錢的進(jìn)一步降低。在海上雙渠道新品紛繁登場之際，上海電氣風(fēng)電集團(tuán)股份有限公司副總裁兼海上銷售事業(yè)部總經(jīng)理吳改做客《風(fēng)能》，介紹電氣風(fēng)電對未來海優(yōu)勢電開展的遠(yuǎn)景設(shè)想與實踐方向。
Q：我國海優(yōu)勢電項目已經(jīng)進(jìn)入平價開發(fā)階段，必須考慮投資收益與度電本錢。未來海上項目怎么做到開發(fā)規(guī)劃、開發(fā)質(zhì)量與開發(fā)本錢統(tǒng)籌?
A：進(jìn)入平價開發(fā)階段，對風(fēng)電場開發(fā)提出更高應(yīng)戰(zhàn)，全產(chǎn)業(yè)鏈為迎候平價應(yīng)戰(zhàn)，也都做出了相應(yīng)預(yù)備。整機(jī)廠商也都針對平價商場推出了全新的產(chǎn)品，去習(xí)慣平價條件下的風(fēng)電場開發(fā)。我國南北海域風(fēng)能資源差別較大，北方相對年平均風(fēng)速較小，南邊年平均風(fēng)速較大，海上項目要做到大規(guī)劃開發(fā)，風(fēng)電機(jī)組需要與相應(yīng)的吊裝設(shè)備所匹配。現(xiàn)在海上機(jī)組吊裝主要受裝置船的吊高限制，所以在現(xiàn)有吊裝船及規(guī)劃建造吊裝船的吊裝限高的狀況下，開發(fā)出相應(yīng)風(fēng)輪直徑的機(jī)組，匹配規(guī)劃化裝置配套設(shè)備的能力，可完成多工作面一起裝置，擺脫裝置設(shè)備的限制性影響。
平價時期關(guān)于風(fēng)電場建造本錢提出了高要求，但咱們一起不能疏忽后續(xù)的運維本錢，要做到全生命周期本錢最優(yōu)，不能一味追求賤價而疏忽了產(chǎn)品本身的質(zhì)量。不同于陸上，海優(yōu)勢電關(guān)于機(jī)組可靠性有更高的要求，這需要有豐富的海優(yōu)勢電經(jīng)歷，來指導(dǎo)平價商場下的產(chǎn)品開發(fā)、項目開發(fā)，確保平價項目在有經(jīng)歷累積的指導(dǎo)下建造，以確保開發(fā)質(zhì)量。在確保質(zhì)量的前提下，平價年代需要將機(jī)組單機(jī)容量進(jìn)一步增大，減少整個風(fēng)電場的機(jī)位點數(shù)量，節(jié)省全體BOP造價，縮短建造周期，令全生命周期內(nèi)本錢達(dá)到最低。
Q：針對海優(yōu)勢電開發(fā)所面對的一系列應(yīng)戰(zhàn)，電氣風(fēng)電擬定了怎樣的技能開展戰(zhàn)略?
A：在答復(fù)這個問題前，首先咱們要清晰什么是我國海優(yōu)勢電開發(fā)所面對的應(yīng)戰(zhàn)。短期來看，海優(yōu)勢電的應(yīng)戰(zhàn)似乎是平價。但從中長期來看或從客戶需求的實質(zhì)來看，海優(yōu)勢電的應(yīng)戰(zhàn)是供給經(jīng)濟(jì)性、可靠性與發(fā)電效益有機(jī)結(jié)合的全生命周期全體解決計劃。從這一視點動身，電氣風(fēng)電堅持技能搶先下的全體解決計劃搶先。
電氣風(fēng)電擁有全國最大的海優(yōu)勢電樣本庫，本身海優(yōu)勢電開展進(jìn)程幾乎等同于我國海優(yōu)勢電開展史。在此布景下，咱們走出一條產(chǎn)品答應(yīng)、二次開發(fā)、戰(zhàn)略合作與自主研制齊頭并進(jìn)的產(chǎn)品技能道路。作為我國海優(yōu)勢電的探路者，電氣風(fēng)電探索出了合適我國海優(yōu)勢能資源條件的全體解決計劃?；诖?，結(jié)合多年的規(guī)劃、運維經(jīng)歷，以及各技能道路的優(yōu)點，針對我國的海優(yōu)勢能資源條件，電氣風(fēng)電重磅發(fā)布了“海燕”“海神”兩個海優(yōu)勢電渠道機(jī)組。其間，關(guān)于高風(fēng)速區(qū)域，例如廣東東部以及福建的部分地區(qū)，電氣風(fēng)電推出了“海燕”渠道EW11.0-208直驅(qū)機(jī)組，一起覆蓋普通海域和臺風(fēng)海域，在確保高協(xié)同性、低故障率的一起，明顯進(jìn)步發(fā)電功率。關(guān)于中低風(fēng)速區(qū)域，例如江蘇、山東等區(qū)域，電氣風(fēng)電推出了“海神”渠道EW8.X-230半直驅(qū)機(jī)組。在整機(jī)規(guī)劃方面，電氣風(fēng)電開發(fā)了高升阻比、低粗糙度敏感性的翼型族，結(jié)合碳纖維材料的比模量高、比強(qiáng)度高級優(yōu)勢，在確保葉片強(qiáng)度要求的前提下，優(yōu)化了葉片的分量，進(jìn)步了葉片的發(fā)電功率，平衡了整機(jī)載荷與發(fā)電量，使得整機(jī)規(guī)劃達(dá)到最優(yōu)狀況。一起在規(guī)劃時，運用“DFX·Way”的規(guī)劃理念，為后續(xù)運維供給合理的計劃，如齒輪箱、發(fā)電機(jī)、變壓器等部件均可無需憑借大型的吊裝船即可完成空中替換，大大節(jié)省了后期運維的本錢。
Q：電氣風(fēng)電海上機(jī)型此前更多采用直驅(qū)技能，近來推出了“海神”半直驅(qū)渠道是基于怎樣的考慮?怎樣定位永磁直驅(qū)與半直驅(qū)產(chǎn)品線?
A：打造“海神”半直驅(qū)渠道產(chǎn)品，是為更好地迎候平價年代到來，習(xí)慣平價年代對海優(yōu)勢電場建造時刻緊，吊裝設(shè)備要求高的特性。從全體解決計劃來看，平價海優(yōu)勢電年代，咱們要考慮的不僅僅是機(jī)組本身的本錢，還要通盤考慮前期吊裝、后期運維的綜合本錢。
基于此，“海神”渠道首先解決了平價的要害應(yīng)戰(zhàn)：機(jī)組輕量化。比起高速齒輪箱的技能計劃，“海神”渠道齒輪箱的扭矩密度進(jìn)步20%以上，整機(jī)分量大約可以減少10%。在吊裝視點，考慮海上作業(yè)時刻短，關(guān)于吊裝功率要求高級狀況，電氣風(fēng)電規(guī)劃了專用的單葉片吊裝工具，優(yōu)化機(jī)組吊裝工藝，進(jìn)步機(jī)組吊裝功率，在合適吊裝的風(fēng)速環(huán)境下，可滿足整機(jī)24小時吊裝完成，進(jìn)步了風(fēng)電場建造友愛性。
在后期運維中，“海神”渠道的大部件，包括變壓器、齒輪箱、發(fā)電機(jī)等，不需要運用大型吊裝設(shè)備，僅運用專用開發(fā)的工裝，即可完成大部件空中替換，節(jié)省海上作業(yè)時刻。直驅(qū)機(jī)組與半直驅(qū)機(jī)組的技能道路，現(xiàn)在是海優(yōu)勢電主流的兩種技能道路，都有各自的優(yōu)缺點，很難簡單地去評價哪種技能道路更好，只能說哪種更合適特定的項目開發(fā)，電氣風(fēng)電關(guān)于兩種技能道路都有很好的掌控力。
Q：“海神”渠道所采用的高度集成半直驅(qū)技能道路，與其他半直驅(qū)技能有何差異?
A：電氣風(fēng)電通過對各技能道路的調(diào)研與研究，終究挑選了更合適未來海優(yōu)勢電場開發(fā)的高集成半直驅(qū)技能道路，不同于其他半直驅(qū)道路，在確保機(jī)組可靠性與維護(hù)、修理便利性的前提下，明顯降低了機(jī)艙分量與尺度，解決了海優(yōu)勢電平價的要害一環(huán)：高可靠性下的輕量化，對運輸與吊裝更友愛。電氣風(fēng)電不僅考慮了前期的風(fēng)電場建造，也更多地考慮了后期的運維。通過多輪技能研究與實際狀況推演，確保了齒輪箱與發(fā)電機(jī)可在不憑借大型吊裝船的前提下，僅通過自主開發(fā)的工具工裝，即可完成齒輪箱與發(fā)電機(jī)的空中替換。舉例來說，一臺海上機(jī)組僅僅靠大部件空中可替換一項，至少可節(jié)省大型吊裝船單次運用費用超越1000萬元。
Q：在海優(yōu)勢電整機(jī)事務(wù)方面，電氣風(fēng)電擬定了怎樣的開展目標(biāo)?還將推出哪些重要產(chǎn)品與解決計劃?
A：作為我國海優(yōu)勢電的領(lǐng)軍企業(yè)，電氣風(fēng)電一直要堅持站在未來看現(xiàn)在。現(xiàn)在海優(yōu)勢電已進(jìn)入全面大型化年代，電氣風(fēng)電也結(jié)合商場需求，推出更大兆瓦、更大風(fēng)輪的高可靠性海優(yōu)勢電機(jī)組。短期來看，海優(yōu)勢電走向深遠(yuǎn)海是必定。在這樣的布景下，漂浮式風(fēng)電機(jī)組、柔直輸電技能、海優(yōu)勢電+的多生態(tài)事務(wù)形式交融是咱們中短期重視的焦點。一起，在海優(yōu)勢電的發(fā)源地——歐洲商場，非商業(yè)化探索方面仍然走在職業(yè)前列，是咱們應(yīng)繼續(xù)重視、學(xué)習(xí)的目標(biāo)。在此過程中，我國海優(yōu)勢電必定能走出一條更適宜本身海優(yōu)勢能資源條件的道路。
