全國
手機(jī)版|
關(guān)注公眾號|
下載手機(jī)APP?
張濤攝(公民視覺)
跟著新動力轎車迅速遍及，作為一種來歷豐厚、綠色低碳、運(yùn)用廣泛的二次動力，氫能工業(yè)逐漸駛?cè)胝归_快車道。
在剛剛落下帷幕的2022國際新動力轎車大會上，長安深藍(lán)、北汽福田、現(xiàn)代轎車等車企帶來了多款氫能轎車，引起廣泛關(guān)注。值得注意的是，有關(guān)地區(qū)和部分聚焦提高研制才能、完善工業(yè)鏈布局等，出臺了相應(yīng)補(bǔ)助方針，拿出“真金白銀”支撐氫能工業(yè)展開。
嚴(yán)重項目落地速度加快
近年來，我國活躍推進(jìn)氫能工業(yè)展開，在要害中心技術(shù)攻關(guān)、多場景高效運(yùn)用、工業(yè)健康有序展開等方面加大布置力度。
上一年8月起，我國將上海、北京、廣東3個城市群列為全國第一批燃料電池轎車演示運(yùn)用城市群;本年3月，《氫能工業(yè)展開中長期規(guī)劃(2021-2035年)》出臺，清晰氫能是未來國家動力系統(tǒng)的重要組成部分，氫能工業(yè)是未來工業(yè)要點展開方向。
近期各地頻繁的動作，展示出氫能工業(yè)展開的光明遠(yuǎn)景。
北京市未來氫能科技AEM制氫設(shè)備中試基地項目已于8月初開工建造。該基地建成后將具有新一代AEM制氫設(shè)備全工業(yè)鏈研制與中試生產(chǎn)才能。
8月26日，上海市提出探究建造氫買賣渠道。詳細(xì)方針包括支撐國內(nèi)氫能龍頭企業(yè)、碳買賣專業(yè)渠道機(jī)構(gòu)等在臨港新片區(qū)聯(lián)合設(shè)立一致、高效的氫能買賣渠道;推進(jìn)清潔氫產(chǎn)生的減排量納入自愿碳減排市場買賣，逐漸探究建造全國性氫買賣所等。
8月27日，國家燃料電池技術(shù)立異中心正式在山東濰坊掛牌，200輛搭載著濰柴氫燃料電池的商用車同步投入運(yùn)營。該中心以燃料電池要害技術(shù)研制為要點，聚焦燃料電池共性要害技術(shù)研究、運(yùn)用開發(fā)技術(shù)研究、測驗評價技術(shù)研究和相關(guān)研制渠道建造，將推進(jìn)嚴(yán)重研究成果工業(yè)化。
方針補(bǔ)助力度大效果好
看補(bǔ)助力度，各地展開氫能工業(yè)的決計可見一斑。
北京市經(jīng)信局提出，對展開小批量新技術(shù)新產(chǎn)品實踐工況、環(huán)境、場景等測驗驗證，依照測驗投資額的不高于30%、單個項目不超越1000萬元的資金補(bǔ)助;對新基建項目運(yùn)用筑基工程攻關(guān)產(chǎn)品清單內(nèi)新技術(shù)新產(chǎn)品的，依照項目投資額的不高于30%、單個項目不超越3000萬元的資金補(bǔ)助。
湖北省武漢市經(jīng)濟(jì)和信息化局提出，關(guān)于該市燃料電池中心零部件生產(chǎn)企業(yè)，依照中心零部件年度出售收入2%-5%的比例給予超量累進(jìn)制階梯獎賞。企業(yè)燃料電池中心零部件出售收入1000萬元(含)至5000萬元(不含)，依照燃料電池中心零部件出售收入的2%給予獎賞;5000萬元(含)至1億元(不含)超量部分依照3%給予獎賞;1億元(含)至2億元(不含)超量部分依照4%給予獎賞;2億元(含)以上超量部分依照5%給予獎賞;單個企業(yè)年度最高獎賞1000萬元。
氫能補(bǔ)助關(guān)于現(xiàn)在展開階段的氫能企業(yè)具有較強(qiáng)吸引力。中國轎車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2019年、2020年、2021年中國市場出售的氫燃料電池轎車總數(shù)分別為2737輛、1177輛、1586輛，市場規(guī)模較小。進(jìn)入2022年，跟著補(bǔ)助方針的落地，氫燃料電池轎車的產(chǎn)銷開始加快。本年1至7月銷量為1633輛，同比增加超越130%。
加強(qiáng)協(xié)作做大工業(yè)集群
現(xiàn)在來看，上海的探究為各地展開氫能工業(yè)供給了經(jīng)驗。
上一年8月，上海城市群被列為全國第一批燃料電池轎車演示運(yùn)用城市群。該城市群由上海牽頭，聯(lián)合姑蘇、南通、嘉興、淄博、鄂爾多斯、寧東動力化工基地組成，將在4年內(nèi)推行5000輛燃料電池轎車，建造73座加氫站。
本年8月4日，上海城市群國家燃料電池演示運(yùn)用發(fā)布第一階段成果，100輛燃料電池轎車率先啟動運(yùn)營。此次第一批燃料電池轎車演示運(yùn)用車僅需15分鐘-30分鐘即可加滿氫氣，標(biāo)配最大續(xù)航路程超越400公里，車輛出勤效率較高。
上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委智能制作處處長韓大東說，上海在燃料電池轎車中心零部件制作方面比較強(qiáng)，但是卡車和客車的整車制作才能不如浙江和江蘇，需求加強(qiáng)合作。寧夏和內(nèi)蒙古的火車和大型卡車運(yùn)用場景多且具有較強(qiáng)整車制作才能，能夠為上海的燃料電池轎車系統(tǒng)和中心零部件供給更多運(yùn)用場景。
現(xiàn)在，上海計劃打造“南北兩基地、東西三高地”氫能工業(yè)空間布局。金山、寶山是氫氣制備和供應(yīng)保障基地，臨港、嘉定和青浦是工業(yè)集聚展開高地，各區(qū)展開側(cè)重不同，有利于發(fā)揮優(yōu)勢，形成工業(yè)集群。
國家動力局總工程師向海平表明，現(xiàn)在我國氫能工業(yè)正處于展開初期，立異才能、技術(shù)裝備水相等仍有很大提高空間，必須圍繞氫能全工業(yè)鏈全面提高基礎(chǔ)研究才能、原始立異才能，提高要害中心技術(shù)、前瞻性技術(shù)水平，推進(jìn)立異成果工業(yè)化及演示運(yùn)用。
