鄭許市域鐵路北起鄭州航空港區(qū)長(zhǎng)安路北站，南至許昌市許昌東站，串聯(lián)鄭州航空港區(qū)至許昌市之間13個(gè)工業(yè)園區(qū)，由鄭州、許昌兩市分段同步建設(shè)，一致運(yùn)營(yíng)。線路全長(zhǎng)67.13km，其間鄭州段33.43km，許昌段33.7km，共設(shè)車站27座，其間，高架站9座、地下站18座，設(shè)港區(qū)北車輛段、梅莊停車場(chǎng)一段一場(chǎng)，設(shè)義山、港九、通達(dá)、昌盛4座主變電所，控制中心設(shè)在港區(qū)北車輛段歸納樓。車輛采用以“天空藍(lán)”和“我國(guó)紅”為規(guī)劃理念的我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化B型地鐵列車，最高運(yùn)轉(zhuǎn)速度120km/h。

鄭許市域鐵路是華夏首條全主動(dòng)駕駛、雙城交融的跨市域線路，也是推進(jìn)“鄭許一體化”開展、助力軌道交通“四網(wǎng)交融”、加快鄭州“1+8”城市群都市圈建設(shè)的標(biāo)志性工程。

目前，車站裝飾裝飾及風(fēng)水電裝置、全體機(jī)電體系裝置調(diào)試已基本完成。

鄭許市域鐵路信號(hào)體系是一套全功能主動(dòng)化運(yùn)轉(zhuǎn)控制體系，共包括50個(gè)場(chǎng)景功能，其間正常運(yùn)轉(zhuǎn)場(chǎng)景22個(gè)，故障場(chǎng)景11個(gè)，應(yīng)急場(chǎng)景17個(gè)，具有主動(dòng)收支車場(chǎng)、主動(dòng)行進(jìn)、主動(dòng)啟停車、主動(dòng)開關(guān)車門、視頻聯(lián)動(dòng)、車門站臺(tái)門對(duì)位阻隔、障礙物/脫軌檢測(cè)、列車喚醒/休眠、主動(dòng)洗車、長(zhǎng)途重啟等特征功能。

鄭許市域鐵路以安全高效為方針，以節(jié)能環(huán)保為導(dǎo)向，以舒適靈活為標(biāo)準(zhǔn)，以科技立異為支撐，以運(yùn)維智能為依托，以前史人文為載體，地上四小件造型懸殊精巧，測(cè)驗(yàn)運(yùn)用巖板、陶瓷薄板、彩釉玻璃等新材料，歸納運(yùn)用BIM技能對(duì)歸納支吊架和各類管線排布裝置優(yōu)化，立異性應(yīng)用四軌回流技能解決雜散電流損害，新理念、新材料、新技能、新工藝的交融，更好的促進(jìn)了線路的品質(zhì)提高，讓乘客出行愈加舒心稱心，讓鄭州城市生活更具魅力。

鄭州段車站造型以“筑夢(mèng)引航繽紛鄭許”為規(guī)劃理念，充分利用車站空間結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，融入修建藝術(shù)規(guī)劃方法，塑造了城市文化“新景觀”。許昌段車站造型以水之韻律、蓮之形態(tài)為構(gòu)思，發(fā)明形似神契的許昌文化形象，展現(xiàn)城市昌盛開展之勢(shì)。

空載試運(yùn)轉(zhuǎn)是開通前的一次歸納性考試，對(duì)車輛與體系設(shè)備的可用性、穩(wěn)定性和可靠性進(jìn)行充分的查驗(yàn)?？蛰d試運(yùn)轉(zhuǎn)3個(gè)月后，經(jīng)安全評(píng)價(jià)具備條件后投入載客運(yùn)營(yíng)。自此，鄭許兩地交通將跟著鄭許市域鐵路的開通邁入嶄新時(shí)代。