歐洲從管道氣轉(zhuǎn)向LNG

9月首周，北溪-1號天然氣管道停止向歐盟輸氣，俄羅斯出口至歐洲的天然氣量較去年同期已下降了89%以上。一直以來，俄羅斯都是歐洲首要的天然氣進口來歷國，管道運送是歐洲國家進口天然氣的最首要方法，但自俄烏沖突以來，歐盟針對俄羅斯發(fā)起了多輪制裁，雙方天然氣交易量快速降低。在此狀況下，LNG以其更高的靈活性獲得了歐盟青睞。

歐盟委員會官方數(shù)據(jù)顯示，本年上半年，LNG現(xiàn)已取代管道氣成為歐洲最重要的天然氣來歷，第一季度內(nèi)，歐盟天然氣凈進口量較去年同期上漲10%的狀況下，LNG進口量同比上漲了72%。

不僅如此，本年夏日，意大利、克羅地亞、德國、荷蘭等國還相繼宣布將加大LNG基礎設施建設投資。據(jù)了解，德國現(xiàn)在已規(guī)劃5座新增LNG接納設施，每座容量超越50億立方米。

與此一起，歐洲國家還將目光轉(zhuǎn)向了美國、阿爾及利亞、澳大利亞等天然氣生產(chǎn)國，尋求更加多元化的LNG出口來歷。據(jù)職業(yè)機構(gòu)標普全球普氏的數(shù)據(jù)，8月最后一周，美國出口至歐洲國家的LNG運輸量已達到115億立方米/日，創(chuàng)下近兩個月以來的最高紀錄。據(jù)路透社報導，本年8月，英國現(xiàn)已接納了數(shù)船來自澳大利亞和阿曼的LNG，這是英國近6年來初次接納澳大利亞LNG，更是第一次接納阿曼LNG。與美國和俄羅斯相比，澳大利亞距離歐洲更為悠遠，LNG運輸成本明顯更高，但受本鄉(xiāng)動力供給危機的影響，歐洲國家不得不尋求更多LNG來歷。

另據(jù)彭博社報導，莫桑比克作為新式天然氣生產(chǎn)國之一，計劃在本年內(nèi)首度出口LNG。該船LNG預計將從莫桑比克北岸動身，最終運抵歐洲。

亞洲LNG商場吃緊

歐洲買家付出昂揚溢價購氣的行為現(xiàn)已攪動了全球天然氣商場，從管道氣快速轉(zhuǎn)向至LNG的舉措更是引發(fā)了全球LNG供給鏈的動蕩。牛津動力研究所在一份陳述中指出，全球商場都會集在歐洲的動力供給問題上，而亞洲商場卻正因歐洲的危機承擔意料之外的后果。

動力資訊機構(gòu)“天然氣資訊”征引巴基斯坦石油部長MusadikMalik的話稱，因為無法承受當前的LNG價格，未來幾周內(nèi)巴基斯坦的動力供給危機可能會加劇。“兩年半以前，LNG價格僅為4美元/百萬英熱單位，現(xiàn)在即使是40美元/百萬應熱單位也難以買到，最近的幾輪LNG進口招標甚至都無人問津。”

相似的狀況也發(fā)生在孟加拉國。本年8月，孟加拉國約有一半的浮式儲存和再氣化設備都處于未使用狀況，該國也一度因價格過高而暫停LNG進口。

印度國有天然氣公司Gail的金融主管Jain在近日也表明：“不論是短期、中期還是長時間合同，印度都很需要，但現(xiàn)在LNG現(xiàn)貨商場價格并不能滿足印度的需求。”據(jù)了解，Gail公司掌控著印度國內(nèi)70%的天然氣運送量以及近一半的天然氣交易商場，受LNG缺少影響，該公司已要求交易方調(diào)整LNG交易順序，將2023年交付的LNG提前至本年內(nèi)交付，一起該公司也正活躍尋求從美國進口LNG。

商場動蕩或持續(xù)

盡管美國、澳大利亞等國加大了對歐洲的LNG出口量，但在業(yè)界看來，歐洲的動力危機卻遠沒有結(jié)束。油價網(wǎng)撰文稱，實際上，美國天然氣生產(chǎn)大區(qū)墨西哥灣也并不是一個“牢靠的供給方”，颶風等極點氣候時常侵襲該地區(qū)，近年來極點氣候更加頻繁，這可能會讓美國本鄉(xiāng)的天然氣產(chǎn)值降低，進而影響其出口LNG。

不僅如此，澳大利亞作為亞洲首要的LNG來歷國之一，其首要交易國日本和韓國也都有巨大的天然氣需求，但有預測顯示，澳大利亞明年可能會面臨天然氣缺少困擾，澳大利亞政府已呼吁該國天然氣業(yè)優(yōu)先滿足本鄉(xiāng)需求。面臨充滿不確定性的LNG供給遠景，日本和韓國已屢次對澳大利亞的LNG供給能力表明憂慮。

正值各國都在為行將到來的冬季囤氣之時，需求量的激增和供給側(cè)的不確定性讓全球LNG價格敞開了飆升模式。本年8月，亞洲LNG現(xiàn)貨價格創(chuàng)下本年3月以來的新高，價格接近60美元/百萬英熱單位，與此一起，歐洲LNG現(xiàn)貨基準價格現(xiàn)已超越70美元/百萬英熱單位。

天然氣資訊征引睿咨得動力分析師KaushalRamesh的話稱，因為現(xiàn)在歐盟仍未脫離動力供給危機，本年冬季的天然氣價格仍將保持高位并存在較大波動性,日本和韓國現(xiàn)已開端為冬季做準備，到時亞洲的LNG價格將可能會突破70美元/百萬英熱單位。