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下載手機APP 距泰國首都曼谷大約兩個半小時車程的呵叻府是通往泰國東北部的大門，也是中泰鐵路協(xié)作項目一期工程的結(jié)尾，未來或?qū)⒊蔀橹欣咸╄F路全面貫通、互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)的區(qū)域紐帶。在呵叻府巴沖縣，中泰鐵路項目部監(jiān)理總站建立在施工現(xiàn)場不遠(yuǎn)處，由我國鐵路規(guī)劃集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)中泰鐵路一期工程的施工詳圖審閱和施工監(jiān)理等。24歲的南塔蓬是監(jiān)理總站的專職翻譯，在作業(yè)區(qū)常常能見到他的身影。
南塔蓬認(rèn)為自己是個幸運兒：因為喜愛我國文化和科技，他努力學(xué)習(xí)中文，獲得了一帶一路獎學(xué)金和到天津鐵道職業(yè)技能學(xué)院動車組檢修技能專業(yè)學(xué)習(xí)的時機，2019年畢業(yè)后成功應(yīng)聘到中泰鐵路建造項目作業(yè)，離自己的高鐵夢更近一步。“高鐵技能我國有，泰國還沒有。泰國未來也會有高鐵，我期望在我國學(xué)習(xí)后回泰國學(xué)以致用。他說。
作為中泰兩國共建一帶一路的重點項目及泰國首條規(guī)范軌高速鐵路，中泰鐵路采用我國規(guī)范規(guī)劃建造，一期工程連接曼谷和呵叻，二期工程將延伸至東北邊貿(mào)重鎮(zhèn)廊開，此處與老撾首都萬象僅一河之隔，將實現(xiàn)與中老鐵路聯(lián)接，經(jīng)老撾磨丁和我國磨憨能夠抵達(dá)昆明。
泰國民眾均表明，期望中泰鐵路建造早日竣工，改動泰國鐵路基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀。到2021年，泰國境內(nèi)鐵路運營總里程僅5000多公里，其間大部分為單線米軌，鐵路運輸系統(tǒng)設(shè)備陳舊，列車行進(jìn)速度慢、運載才能低、延誤率高。此外，他們還期望經(jīng)過與我國展開協(xié)作，加快提高泰國的鐵路建造才能。
在59歲的中泰鐵路項目部監(jiān)理四組副組長威羅看來，修鐵路不僅僅是工程，更是理念溝通和民心相通的進(jìn)程。已從事監(jiān)理作業(yè)35年的威羅說：“這次施工中許多內(nèi)容我以前沒觸摸過，中方派遣了具有豐厚經(jīng)歷的職工參與監(jiān)理作業(yè)。我們從中學(xué)到了許多寶貴經(jīng)歷，不僅是高鐵建造經(jīng)歷，還有項目管理經(jīng)歷。
中泰鐵路建造不僅對泰國意義嚴(yán)重，對區(qū)域互聯(lián)互通也具有重要意義。分析人士指出，中泰鐵路的建造，不僅有利于帶動泰國鐵路沿線區(qū)域工業(yè)的繁榮開展，也將實現(xiàn)泛亞鐵路網(wǎng)的打破，促進(jìn)區(qū)域互聯(lián)互通。
從印尼雅萬高鐵、文萊摩拉港到中老鐵路，跟著一條條公路鐵路加快建造或建成、一個個港口升級改造，區(qū)域互聯(lián)互通不斷出現(xiàn)新亮點，不斷增強的物流輻射力為沿線國家和區(qū)域創(chuàng)造了開展新機遇。
2022年7月14日，國務(wù)委員兼外長王毅表明，中老泰三國將以中老鐵路通車為關(guān)鍵，以通道促物流，以物流促經(jīng)貿(mào)，以經(jīng)貿(mào)促工業(yè)，縱貫?zāi)媳?、連通歐亞，推進(jìn)中老泰聯(lián)通開展構(gòu)想。但疫情之下，工程進(jìn)度不可避免地受到影響。我國鐵路規(guī)劃集團(tuán)有限公司泰國分公司總經(jīng)理馬勝雙介紹，現(xiàn)在正在實施的中泰鐵路一期土建工程分14個標(biāo)段，其間一個標(biāo)段已經(jīng)竣工，三個標(biāo)段正在進(jìn)行招標(biāo)，其他標(biāo)段在逐步推進(jìn)建造中。
南塔蓬認(rèn)為自己是個幸運兒：因為喜愛我國文化和科技，他努力學(xué)習(xí)中文，獲得了一帶一路獎學(xué)金和到天津鐵道職業(yè)技能學(xué)院動車組檢修技能專業(yè)學(xué)習(xí)的時機，2019年畢業(yè)后成功應(yīng)聘到中泰鐵路建造項目作業(yè)，離自己的高鐵夢更近一步。“高鐵技能我國有，泰國還沒有。泰國未來也會有高鐵，我期望在我國學(xué)習(xí)后回泰國學(xué)以致用。他說。
作為中泰兩國共建一帶一路的重點項目及泰國首條規(guī)范軌高速鐵路，中泰鐵路采用我國規(guī)范規(guī)劃建造，一期工程連接曼谷和呵叻，二期工程將延伸至東北邊貿(mào)重鎮(zhèn)廊開，此處與老撾首都萬象僅一河之隔，將實現(xiàn)與中老鐵路聯(lián)接，經(jīng)老撾磨丁和我國磨憨能夠抵達(dá)昆明。
泰國民眾均表明，期望中泰鐵路建造早日竣工，改動泰國鐵路基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀。到2021年，泰國境內(nèi)鐵路運營總里程僅5000多公里，其間大部分為單線米軌，鐵路運輸系統(tǒng)設(shè)備陳舊，列車行進(jìn)速度慢、運載才能低、延誤率高。此外，他們還期望經(jīng)過與我國展開協(xié)作，加快提高泰國的鐵路建造才能。
在59歲的中泰鐵路項目部監(jiān)理四組副組長威羅看來，修鐵路不僅僅是工程，更是理念溝通和民心相通的進(jìn)程。已從事監(jiān)理作業(yè)35年的威羅說：“這次施工中許多內(nèi)容我以前沒觸摸過，中方派遣了具有豐厚經(jīng)歷的職工參與監(jiān)理作業(yè)。我們從中學(xué)到了許多寶貴經(jīng)歷，不僅是高鐵建造經(jīng)歷，還有項目管理經(jīng)歷。
中泰鐵路建造不僅對泰國意義嚴(yán)重，對區(qū)域互聯(lián)互通也具有重要意義。分析人士指出，中泰鐵路的建造，不僅有利于帶動泰國鐵路沿線區(qū)域工業(yè)的繁榮開展，也將實現(xiàn)泛亞鐵路網(wǎng)的打破，促進(jìn)區(qū)域互聯(lián)互通。
從印尼雅萬高鐵、文萊摩拉港到中老鐵路，跟著一條條公路鐵路加快建造或建成、一個個港口升級改造，區(qū)域互聯(lián)互通不斷出現(xiàn)新亮點，不斷增強的物流輻射力為沿線國家和區(qū)域創(chuàng)造了開展新機遇。
2022年7月14日，國務(wù)委員兼外長王毅表明，中老泰三國將以中老鐵路通車為關(guān)鍵，以通道促物流，以物流促經(jīng)貿(mào)，以經(jīng)貿(mào)促工業(yè)，縱貫?zāi)媳?、連通歐亞，推進(jìn)中老泰聯(lián)通開展構(gòu)想。但疫情之下，工程進(jìn)度不可避免地受到影響。我國鐵路規(guī)劃集團(tuán)有限公司泰國分公司總經(jīng)理馬勝雙介紹，現(xiàn)在正在實施的中泰鐵路一期土建工程分14個標(biāo)段，其間一個標(biāo)段已經(jīng)竣工，三個標(biāo)段正在進(jìn)行招標(biāo)，其他標(biāo)段在逐步推進(jìn)建造中。
