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下載手機(jī)APP 已宣布空載試運行11個月的6號線一期西段，今日試運營。
2009年6月，鄭州首條地鐵——1號線一期工程正式破土開工，至今13年過去了，鄭州已注冊7條地鐵線路，運營線路總長215.6公里。
從1號線籌備，到6號線一期西段試運營，31歲的弓仕磊見證了鄭州地鐵開展的全過程。地鐵，于他而言，不僅記錄了鄭州城市的開展頭緒，更見證了他與妻子的愛情。
官宣空載試運行11個月后6號線一期西段今日試運營
9月28日，鄭州地鐵6號線洞林湖站，弓仕磊一大早來到車站，打開手機(jī)，給洞林湖中心站下轄的5個車站8名值班站長和副站長開了個線上會，具體交代了6號線注冊前消防檢查、產(chǎn)權(quán)移交、應(yīng)急演練等事項，又開車前往賈峪站，查看工程遺留問題。
弓仕磊是參加鄭州地鐵隊伍的首批職工，他見證了1號線、4號線等鄭州多條地鐵線路的注冊。如今，他從4號線調(diào)至6號線，成為洞林湖中心站的副站長，為行將注冊的鄭州地鐵6號線做準(zhǔn)備。
“不是等徹底建好，咱們才進(jìn)站開端準(zhǔn)備，而是開端準(zhǔn)備建這條線路的時候，咱們的作業(yè)現(xiàn)已開端了。”弓仕磊介紹，上一年6月，他與搭檔們現(xiàn)已到達(dá)現(xiàn)場，開端進(jìn)行鄭州地鐵6號線的籌備。剛來到6號線一期西段，弓仕磊和一位搭檔擔(dān)任6號線一期西段的10個車站，弓仕磊主要擔(dān)任車站的全體安全，因為還沒通車，他開車一個個車站開過去，一個個地檢查。“我的車每天光看路程表都得有快200公里。”從弓仕磊參加籌備6號線開端，最多一天接到過近120個電話，都是從車站打來的。其間，有施工隊打來做交接作業(yè)的，也有車站搭檔反映、和諧問題的。
據(jù)官方消息，上一年10月底，鄭州地鐵6號線一期西段正式空載試運行。今日，該線路迎來了試運營。
鄭州地鐵成二人“紅娘”“注冊時節(jié)”總見“喜”
弓仕磊說，一條地鐵線路，從洞通到熱滑實驗再到跑圖，需求耗費大量的精力和時刻。而在這過程中，大到線網(wǎng)設(shè)備調(diào)試，小到臺階高度，弓仕磊和他的搭檔們都要一一過目。有一次，弓仕磊在一個地鐵站衛(wèi)生間施工圖紙上發(fā)現(xiàn)，為避免水管爆管，施工方在門口留了一個小臺階，“如果這個臺階過高，就存在會將乘客絆倒的可能”。弓仕磊和他的搭檔們從乘客角度動身，和建筑單位討論后，解決了這個“bug”。
弓仕磊與妻子結(jié)識，也是因為鄭州地鐵。“咱們是2013年8月6日認(rèn)識的，這個日子我記得最清楚。”弓仕磊說，其時，他和朱晶玉作為鄭州地鐵1號線注冊的首批職工，被安排在1號線注冊前的籌備階段作業(yè)。其時，他倆作業(yè)的兩個車站相鄰，事務(wù)上有不少交集。“其時，她待人十分熱情，親和力強(qiáng)，我第一眼看上去就有好感。”弓仕磊說起妻子滿是美好。
“不少人開玩笑，1號線注冊，咱們相識;2號線注冊，咱們成婚。鄭州地鐵便是咱們的紅娘。”弓仕磊說，因為妻子交心、周到的服務(wù)，被評為鄭州地鐵先進(jìn)服務(wù)模范。而鄭州地鐵更以朱晶玉的名字命名，確立了鄭州地鐵的“晶晶服務(wù)”品牌，如今，該品牌已成為鄭州地鐵對外展現(xiàn)文明服務(wù)的窗口形象。
鄭州地鐵通車線路總長本年有望到達(dá)282公里
依照方案，本年，除了鄭州地鐵6號線一期西段(18.25公里)試運營，3號線二期(6.1公里)、鄭許市域鐵路(該鐵路鄭州段又稱鄭州地鐵17號線市域快線，33.43公里)，也有望在本年年底注冊。
若這些線路悉數(shù)注冊，再加上本年6月注冊的鄭州地鐵城郊線二期的約9公里路程，鄭州本年將迎來一次地鐵“大開展”，通車路程將添加約67公里。屆時，鄭州地鐵通車線路總長將到達(dá)282公里，有望趕超沈陽、西安、姑蘇、天津等城市。
一起，鄭州地鐵在建的7號線、8號線、10號線、12號線也在有序建造，不斷傳出新進(jìn)展、好消息。這也意味著，未來幾年，鄭州地鐵仍會持續(xù)“上新”，排名也有望不斷刷新。
依照鄭州市自然資源和規(guī)劃局官網(wǎng)公示的《鄭州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編(2015~2050)》，到2050年，鄭州市規(guī)劃建造21條軌道交通線，包括中心城區(qū)8條(1號線-8號線)、外圍組團(tuán)5條(9號線-13號線)、市域快線8條(14號線-21號線)，總規(guī)模長945.2千米，503座車站。
鄭州地鐵網(wǎng)將拉動省內(nèi)交通線網(wǎng)的改造提高
10余年來，鄭州已注冊7條地鐵線路，依照規(guī)劃，地鐵線網(wǎng)將逐漸掩蓋鄭州全域，乃至聯(lián)動周邊地市，拉動省內(nèi)交通線網(wǎng)的改造提高。例如，鄭許市域鐵路，即S1快線已于本年9月8日空載試運行，該城際鐵路快線注冊后，將成為中原首條全自動駕駛、雙城融合的跨市域線路。
對此，河南交通運輸戰(zhàn)略開展研究院院長龍志剛表示，鄭州現(xiàn)在規(guī)劃的有S2、S3、S4等快線，其間S2串聯(lián)鄭州、開封、洛陽3市，S3聯(lián)接鄭州中心城區(qū)與港區(qū)副城、焦作、新鄉(xiāng)、新鄭、平頂山，S4聯(lián)接鄭州高新區(qū)、中心城區(qū)、東部新城、港區(qū)副城及焦作主城等，這些線路具有城際、市域和地鐵復(fù)合功用，投用后將愈加豐富鄭州城市軌道交通方式。
2009年6月，鄭州首條地鐵——1號線一期工程正式破土開工，至今13年過去了，鄭州已注冊7條地鐵線路，運營線路總長215.6公里。
從1號線籌備，到6號線一期西段試運營，31歲的弓仕磊見證了鄭州地鐵開展的全過程。地鐵，于他而言，不僅記錄了鄭州城市的開展頭緒，更見證了他與妻子的愛情。
官宣空載試運行11個月后6號線一期西段今日試運營
9月28日，鄭州地鐵6號線洞林湖站，弓仕磊一大早來到車站，打開手機(jī)，給洞林湖中心站下轄的5個車站8名值班站長和副站長開了個線上會，具體交代了6號線注冊前消防檢查、產(chǎn)權(quán)移交、應(yīng)急演練等事項，又開車前往賈峪站，查看工程遺留問題。
弓仕磊是參加鄭州地鐵隊伍的首批職工，他見證了1號線、4號線等鄭州多條地鐵線路的注冊。如今，他從4號線調(diào)至6號線，成為洞林湖中心站的副站長，為行將注冊的鄭州地鐵6號線做準(zhǔn)備。
“不是等徹底建好，咱們才進(jìn)站開端準(zhǔn)備，而是開端準(zhǔn)備建這條線路的時候，咱們的作業(yè)現(xiàn)已開端了。”弓仕磊介紹，上一年6月，他與搭檔們現(xiàn)已到達(dá)現(xiàn)場，開端進(jìn)行鄭州地鐵6號線的籌備。剛來到6號線一期西段，弓仕磊和一位搭檔擔(dān)任6號線一期西段的10個車站，弓仕磊主要擔(dān)任車站的全體安全，因為還沒通車，他開車一個個車站開過去，一個個地檢查。“我的車每天光看路程表都得有快200公里。”從弓仕磊參加籌備6號線開端，最多一天接到過近120個電話，都是從車站打來的。其間，有施工隊打來做交接作業(yè)的，也有車站搭檔反映、和諧問題的。
據(jù)官方消息，上一年10月底，鄭州地鐵6號線一期西段正式空載試運行。今日，該線路迎來了試運營。
鄭州地鐵成二人“紅娘”“注冊時節(jié)”總見“喜”
弓仕磊說，一條地鐵線路，從洞通到熱滑實驗再到跑圖，需求耗費大量的精力和時刻。而在這過程中，大到線網(wǎng)設(shè)備調(diào)試，小到臺階高度，弓仕磊和他的搭檔們都要一一過目。有一次，弓仕磊在一個地鐵站衛(wèi)生間施工圖紙上發(fā)現(xiàn)，為避免水管爆管，施工方在門口留了一個小臺階，“如果這個臺階過高，就存在會將乘客絆倒的可能”。弓仕磊和他的搭檔們從乘客角度動身，和建筑單位討論后，解決了這個“bug”。
弓仕磊與妻子結(jié)識，也是因為鄭州地鐵。“咱們是2013年8月6日認(rèn)識的，這個日子我記得最清楚。”弓仕磊說，其時，他和朱晶玉作為鄭州地鐵1號線注冊的首批職工，被安排在1號線注冊前的籌備階段作業(yè)。其時，他倆作業(yè)的兩個車站相鄰，事務(wù)上有不少交集。“其時，她待人十分熱情，親和力強(qiáng)，我第一眼看上去就有好感。”弓仕磊說起妻子滿是美好。
“不少人開玩笑，1號線注冊，咱們相識;2號線注冊，咱們成婚。鄭州地鐵便是咱們的紅娘。”弓仕磊說，因為妻子交心、周到的服務(wù)，被評為鄭州地鐵先進(jìn)服務(wù)模范。而鄭州地鐵更以朱晶玉的名字命名，確立了鄭州地鐵的“晶晶服務(wù)”品牌，如今，該品牌已成為鄭州地鐵對外展現(xiàn)文明服務(wù)的窗口形象。
鄭州地鐵通車線路總長本年有望到達(dá)282公里
依照方案，本年，除了鄭州地鐵6號線一期西段(18.25公里)試運營，3號線二期(6.1公里)、鄭許市域鐵路(該鐵路鄭州段又稱鄭州地鐵17號線市域快線，33.43公里)，也有望在本年年底注冊。
若這些線路悉數(shù)注冊，再加上本年6月注冊的鄭州地鐵城郊線二期的約9公里路程，鄭州本年將迎來一次地鐵“大開展”，通車路程將添加約67公里。屆時，鄭州地鐵通車線路總長將到達(dá)282公里，有望趕超沈陽、西安、姑蘇、天津等城市。
一起，鄭州地鐵在建的7號線、8號線、10號線、12號線也在有序建造，不斷傳出新進(jìn)展、好消息。這也意味著，未來幾年，鄭州地鐵仍會持續(xù)“上新”，排名也有望不斷刷新。
依照鄭州市自然資源和規(guī)劃局官網(wǎng)公示的《鄭州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編(2015~2050)》，到2050年，鄭州市規(guī)劃建造21條軌道交通線，包括中心城區(qū)8條(1號線-8號線)、外圍組團(tuán)5條(9號線-13號線)、市域快線8條(14號線-21號線)，總規(guī)模長945.2千米，503座車站。
鄭州地鐵網(wǎng)將拉動省內(nèi)交通線網(wǎng)的改造提高
10余年來，鄭州已注冊7條地鐵線路，依照規(guī)劃，地鐵線網(wǎng)將逐漸掩蓋鄭州全域，乃至聯(lián)動周邊地市，拉動省內(nèi)交通線網(wǎng)的改造提高。例如，鄭許市域鐵路，即S1快線已于本年9月8日空載試運行，該城際鐵路快線注冊后，將成為中原首條全自動駕駛、雙城融合的跨市域線路。
對此，河南交通運輸戰(zhàn)略開展研究院院長龍志剛表示，鄭州現(xiàn)在規(guī)劃的有S2、S3、S4等快線，其間S2串聯(lián)鄭州、開封、洛陽3市，S3聯(lián)接鄭州中心城區(qū)與港區(qū)副城、焦作、新鄉(xiāng)、新鄭、平頂山，S4聯(lián)接鄭州高新區(qū)、中心城區(qū)、東部新城、港區(qū)副城及焦作主城等，這些線路具有城際、市域和地鐵復(fù)合功用，投用后將愈加豐富鄭州城市軌道交通方式。
