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下載手機APP 據(jù)相關(guān)媒體報道，歐盟“動力體系數(shù)字化”方案將于近期正式發(fā)布，該方案要求2030年前歐盟在基礎(chǔ)設(shè)施方面出資5650億歐元，以實現(xiàn)其綠色方案。依據(jù)方案內(nèi)容，在2027年之前歐盟區(qū)域一切商業(yè)和公共修建的屋頂上將裝置太陽能電池板;在2029年之前歐盟區(qū)域一切新住宅修建上將裝置太陽能電池板;在未來5年內(nèi)裝置1000萬臺熱泵;在2030年末曾經(jīng)，讓3000萬輛零排放轎車上路。
關(guān)于歐盟，“動力體系數(shù)字化方案”表現(xiàn)了其持續(xù)推進低碳轉(zhuǎn)型氣候政策的決心，回應(yīng)了此前商場關(guān)于歐盟要放棄碳中和的質(zhì)疑。此前，歐洲曾出資天然氣項目以拓寬動力供應(yīng)，被質(zhì)疑背離其氣候變化的承諾，但“動力體系數(shù)字化方案”的出現(xiàn)，表明越來越多歐洲國家更明確要往可再生動力轉(zhuǎn)型，此舉旨在協(xié)助歐盟加快擺脫對俄羅斯油氣的依靠。另一方面，若推進該方案，未來可再生動力占比的增高也將對歐盟電力體系的動力安全提出應(yīng)戰(zhàn)，需求保證動力供給穩(wěn)定性，解決動力組合波動性較大的動力安全問題?？紤]到歐盟區(qū)域?qū)﹄娏π枨蟮脑黾?，歐盟需求更具彈性、更數(shù)字智能的動力體系，來習(xí)慣簡單受氣候變化影響的可再生動力體系，并將電力引導(dǎo)到歐盟最需求的地方。同時，歐盟將在明年3月前成立一個小組，擔(dān)任促進歐盟成員國和企業(yè)之間的動力數(shù)據(jù)同享。歐盟還將支撐輸電體系運營商創(chuàng)立電網(wǎng)的“數(shù)字孿生”，這將有助于提高電網(wǎng)的功率。“動力體系數(shù)字化”方案標志著歐洲動力商場進化到新的階段，將有力地促進數(shù)字化技能的廣泛應(yīng)用，推進動力高效應(yīng)用和新動力的開發(fā)利用。
從全球工業(yè)鏈的視角來看，歐盟提出發(fā)展體量巨大的光伏和電動轎車(EV)行業(yè)，對全球尤其是中國的相關(guān)上下游工業(yè)而言，應(yīng)該是一個大的利好信息。中國是現(xiàn)在光伏組件第一大出口國，隨著歐洲動力轉(zhuǎn)型的明確推進，未來海外商場光伏裝機需求將持續(xù)增加，光伏組件出口規(guī)劃將持續(xù)擴展。歐洲本土制造光伏組件的本錢過高，且建立完整供應(yīng)鏈需求較長時間，因而，現(xiàn)在歐洲的光伏組件大幅依靠中國進口，歐洲也是中國光伏組件廠商最大的出口商場。依據(jù)CPIA(中國光伏行業(yè)協(xié)會)數(shù)據(jù)，2022年上半年，中國出口組件總量達78.6GW，組件出口額到達了220.2億美元，同比劇增116.1%，其中對歐洲區(qū)域的出口額高達一半以上。2022年5月18日，歐盟執(zhí)行委員會宣布了REPowerEU動力方案，方案到2025年，歐盟國家的光伏累計裝機量到達320GW，2030年到達600GW。到2021年，歐洲區(qū)域累計光伏裝機量為183.6GW。因而，歐盟“動力體系數(shù)字化”方案將加快中國光伏組件的出口增速，保守估量將為中國光伏商場出口帶來千億級美元的出口額增量。
關(guān)于EV商場，2021年歐盟新動力轎車銷量占全球商場份額的34.7%，純電動銷量117.6萬輛，銷量占比55%;插混式銷量96.5萬輛，銷量占比45%。但2022年上半年受俄烏抵觸、動力危機影響，歐洲新動力轎車銷量增加乏力，2022年第二季度銷量相較上季度基本相等。若“動力體系數(shù)字化”方案持續(xù)推進，在2030年末曾經(jīng)讓3000萬輛零排放轎車上路，此舉將促使歐洲新動力轎車工業(yè)逐步回歸正常軌道，歐洲新動力轎車商場空間將持續(xù)擴展，關(guān)于能夠進入國際供應(yīng)鏈的全球動力電池、鋰電材料龍頭公司，這些公司將受益于歐盟新動力轎車放量。
關(guān)于歐盟，“動力體系數(shù)字化方案”表現(xiàn)了其持續(xù)推進低碳轉(zhuǎn)型氣候政策的決心，回應(yīng)了此前商場關(guān)于歐盟要放棄碳中和的質(zhì)疑。此前，歐洲曾出資天然氣項目以拓寬動力供應(yīng)，被質(zhì)疑背離其氣候變化的承諾，但“動力體系數(shù)字化方案”的出現(xiàn)，表明越來越多歐洲國家更明確要往可再生動力轉(zhuǎn)型，此舉旨在協(xié)助歐盟加快擺脫對俄羅斯油氣的依靠。另一方面，若推進該方案，未來可再生動力占比的增高也將對歐盟電力體系的動力安全提出應(yīng)戰(zhàn)，需求保證動力供給穩(wěn)定性，解決動力組合波動性較大的動力安全問題?？紤]到歐盟區(qū)域?qū)﹄娏π枨蟮脑黾?，歐盟需求更具彈性、更數(shù)字智能的動力體系，來習(xí)慣簡單受氣候變化影響的可再生動力體系，并將電力引導(dǎo)到歐盟最需求的地方。同時，歐盟將在明年3月前成立一個小組，擔(dān)任促進歐盟成員國和企業(yè)之間的動力數(shù)據(jù)同享。歐盟還將支撐輸電體系運營商創(chuàng)立電網(wǎng)的“數(shù)字孿生”，這將有助于提高電網(wǎng)的功率。“動力體系數(shù)字化”方案標志著歐洲動力商場進化到新的階段，將有力地促進數(shù)字化技能的廣泛應(yīng)用，推進動力高效應(yīng)用和新動力的開發(fā)利用。
從全球工業(yè)鏈的視角來看，歐盟提出發(fā)展體量巨大的光伏和電動轎車(EV)行業(yè)，對全球尤其是中國的相關(guān)上下游工業(yè)而言，應(yīng)該是一個大的利好信息。中國是現(xiàn)在光伏組件第一大出口國，隨著歐洲動力轉(zhuǎn)型的明確推進，未來海外商場光伏裝機需求將持續(xù)增加，光伏組件出口規(guī)劃將持續(xù)擴展。歐洲本土制造光伏組件的本錢過高，且建立完整供應(yīng)鏈需求較長時間，因而，現(xiàn)在歐洲的光伏組件大幅依靠中國進口，歐洲也是中國光伏組件廠商最大的出口商場。依據(jù)CPIA(中國光伏行業(yè)協(xié)會)數(shù)據(jù)，2022年上半年，中國出口組件總量達78.6GW，組件出口額到達了220.2億美元，同比劇增116.1%，其中對歐洲區(qū)域的出口額高達一半以上。2022年5月18日，歐盟執(zhí)行委員會宣布了REPowerEU動力方案，方案到2025年，歐盟國家的光伏累計裝機量到達320GW，2030年到達600GW。到2021年，歐洲區(qū)域累計光伏裝機量為183.6GW。因而，歐盟“動力體系數(shù)字化”方案將加快中國光伏組件的出口增速，保守估量將為中國光伏商場出口帶來千億級美元的出口額增量。
關(guān)于EV商場，2021年歐盟新動力轎車銷量占全球商場份額的34.7%，純電動銷量117.6萬輛，銷量占比55%;插混式銷量96.5萬輛，銷量占比45%。但2022年上半年受俄烏抵觸、動力危機影響，歐洲新動力轎車銷量增加乏力，2022年第二季度銷量相較上季度基本相等。若“動力體系數(shù)字化”方案持續(xù)推進，在2030年末曾經(jīng)讓3000萬輛零排放轎車上路，此舉將促使歐洲新動力轎車工業(yè)逐步回歸正常軌道，歐洲新動力轎車商場空間將持續(xù)擴展，關(guān)于能夠進入國際供應(yīng)鏈的全球動力電池、鋰電材料龍頭公司，這些公司將受益于歐盟新動力轎車放量。
