中創(chuàng)新航董事長(zhǎng)劉靜瑜，便是其中極具特征的一位。

與王傳福、曾毓群等工科身世、技能大牛的背景不同，管帳身世的劉靜瑜在四年前仍是個(gè)新能源的“外行人”，掌控著中航工業(yè)旗下的面板廠深天馬，離電池很遠(yuǎn)。
?
在劉靜瑜2018年空降中創(chuàng)新航前，中創(chuàng)新航從穩(wěn)居多年的前十里摔了出去，兩年連續(xù)虧本更是讓它奄奄一息。一個(gè)外行人，一家逆境里的企業(yè)，怎么看都不是個(gè)正確的組合。

但正是她，帶著中創(chuàng)新航活了過來。上一年，中創(chuàng)新航實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1.11億元，扭虧為盈。不僅如此，在“寧王”登頂王座之時(shí)，中創(chuàng)新航卻成了它最有力的挑戰(zhàn)者。

長(zhǎng)安汽車、廣汽集團(tuán)，中創(chuàng)新航從“寧王”手里搶來了這兩家整車廠，成了它們最大的供貨商。小鵬、吉祥、上汽通用五菱，中創(chuàng)新航的朋友圈不斷擴(kuò)大。

今年前9個(gè)月，中創(chuàng)新航商場(chǎng)份額升至6.16%，位居全國(guó)第三，僅次于寧德年代和比亞迪。

劉靜瑜也由此被業(yè)內(nèi)戲稱為“曾毓群最懼怕的女人”?，F(xiàn)在，她帶著中創(chuàng)新航來到了本錢商場(chǎng)。

10月6日，中創(chuàng)新航成功在香港IPO。一眾政府官員、保薦組織、投資人、銀行、供應(yīng)鏈伙伴等各方大佬齊聚常州，與劉靜瑜一齊敲響了中創(chuàng)新航在港交所上市的鐘聲。

中創(chuàng)新航本次融資101億港元，也是香港今年以來最大的首次揭露發(fā)行，市值超600億人民幣，是香港本錢商場(chǎng)動(dòng)力電池榜首股。

江蘇常州駛出了一艘動(dòng)力電池巨輪。上市不過是個(gè)新的起點(diǎn)，劉靜瑜有著更大的夢(mèng)想——走向世界。在10月6日上市儀式后，華爾街見識(shí)與劉靜瑜進(jìn)行了一場(chǎng)面對(duì)面的對(duì)話。

這位冉冉升起的商界明星分享了自己的企業(yè)價(jià)值觀、運(yùn)營(yíng)理念，以及對(duì)動(dòng)力電池職業(yè)的最新觀點(diǎn)。她著重，要有逾越商業(yè)的格局，要做正確的事，正確地干事。期望未來可以成為全球前三，帶領(lǐng)整個(gè)職業(yè)向前。接下來，中創(chuàng)新航也會(huì)在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)分，啟動(dòng)回A。

以下為華爾街見識(shí)與劉靜瑜對(duì)話實(shí)錄：

偏向虎山行

華爾街見識(shí)：本次IPO，發(fā)行價(jià)格區(qū)間是38-51港元，最終依照38港元低價(jià)發(fā)行，你對(duì)此怎么看?估值受到了哪些影響?

劉靜瑜：假如不是因?yàn)楝F(xiàn)階段商場(chǎng)狀況，中創(chuàng)新航不會(huì)是600多億的市值。

現(xiàn)在在香港上市很難，很多人說IPO發(fā)行成功就現(xiàn)已是個(gè)奇跡。在商場(chǎng)如此緊張的時(shí)分，仍是可以融資13億美元，世界長(zhǎng)線投資有兩倍多的認(rèn)購(gòu)量，并且會(huì)繼續(xù)增持，便是十分看好公司。

現(xiàn)在的定價(jià)是中創(chuàng)新航向投資者開釋的誠(chéng)心。在當(dāng)下商場(chǎng)環(huán)境里，給投資者足夠的安全邊沿，在買入后不會(huì)被長(zhǎng)時(shí)間套住，可以和公司一同賺錢。中創(chuàng)新航還在加快度向前走，接下來股價(jià)也會(huì)隨著公司開展往上走。

這次新發(fā)的股份也不多，老股東們股份稀釋的不多，也可以承受。他們以為在當(dāng)下商場(chǎng)環(huán)境里可以成功上市現(xiàn)已很不簡(jiǎn)單了，所以仍是很快樂。

中創(chuàng)新航是明知山有虎，偏向虎山行，在香港上市比在A股更辛苦，要過我國(guó)證監(jiān)會(huì)、香港證監(jiān)會(huì)、香港證券交易所幾道大關(guān)，選擇在香港上市也是因?yàn)樗y，也是對(duì)自己有決心。

華爾街見識(shí)：與寧德年代的專利訴訟是否對(duì)上市進(jìn)程有影響?

劉靜瑜：之前也有股東擔(dān)心，中創(chuàng)新航受寧德年代專利訴訟的工作影響到上市。但咱們進(jìn)行得很順利，闡明這個(gè)訴訟并沒有什么影響。我對(duì)最終訴訟的結(jié)果也很樂觀。

華爾街見識(shí)：何時(shí)有回A股的計(jì)劃，大概是什么樣的節(jié)奏?

劉靜瑜：有人也問我，為什么你選擇這個(gè)時(shí)分上市?這時(shí)分融資少了，估值也低。

我以為企業(yè)的運(yùn)營(yíng)開展，它有自己的規(guī)則。什么時(shí)分登陸本錢商場(chǎng)，在哪里上市，這是在企業(yè)開展進(jìn)程中順從其美的工作。

從外界來看，香港上市這一步十分難，但對(duì)我來說仍是挺輕松的。為什么?做正確的事，正確地干事就可以了。

至于說回A股，會(huì)依據(jù)公司的戰(zhàn)略開展進(jìn)程，適時(shí)啟動(dòng)。

“做正確的事”

華爾街見識(shí)：上市是為了加快開展。當(dāng)時(shí)動(dòng)力電池職業(yè)開展很快，各家公司可以說都有自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。中創(chuàng)新航的優(yōu)勢(shì)在哪，差異化的競(jìng)爭(zhēng)策略是什么?

劉靜瑜：對(duì)外我從來不想講競(jìng)爭(zhēng)力的問題，更多說的是生態(tài)。但一定要說中創(chuàng)新航的優(yōu)勢(shì)，我以為仍是尋求工業(yè)健康開展、共創(chuàng)、共贏、共生，這樣的邏輯、運(yùn)營(yíng)理念和價(jià)值理念，是中創(chuàng)新航骨子里邊最深刻的東西。

我?guī)е軓?qiáng)的敬畏之心來做這個(gè)工業(yè)。做好實(shí)體企業(yè)現(xiàn)已很難，要做好動(dòng)力電池，更是難于上青天。我越做越如履薄冰，越做越有敬畏之心。

中創(chuàng)新航提出“逾越商業(yè)，造福人類”的使命，以及“共創(chuàng)共贏，成果偉大”的愿景，便是要有逾越商業(yè)的格局，從生態(tài)的視角，真實(shí)做對(duì)的事。

在供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈層面上，中創(chuàng)新航要打破單純的買賣關(guān)系，創(chuàng)建一個(gè)一起價(jià)值發(fā)明的邏輯。假如領(lǐng)頭的企業(yè)不帶好路，搞內(nèi)卷，整個(gè)商場(chǎng)走向也會(huì)欠好。中創(chuàng)新航期望在產(chǎn)能提高，對(duì)職業(yè)更有影響力的時(shí)分，作為領(lǐng)頭企業(yè)，帶領(lǐng)職業(yè)有序開展、有序進(jìn)步，為商場(chǎng)供給真實(shí)需要的產(chǎn)品。

總結(jié)來說是兩句話，要做正確的工作，正確地干事。做正確的工作便是不要在錯(cuò)的方向上越跑越遠(yuǎn)，正確地干事是要做到效率高，投入產(chǎn)出最大化、消耗最少化、問題最少化，與咱們一同價(jià)值共生。

華爾街見識(shí)：現(xiàn)在來說，企業(yè)生計(jì)開展的核心仍是產(chǎn)品力。有人說中創(chuàng)新航過去好像更多是靠低價(jià)取得商場(chǎng)?

劉靜瑜：在商場(chǎng)高速開展的階段，規(guī)模是十分重要的，產(chǎn)品也應(yīng)該是高性價(jià)比的。沒有一定性價(jià)比的產(chǎn)品是沒有發(fā)明價(jià)值的，紛歧定是低價(jià)，而是相對(duì)的性價(jià)比。

華爾街見識(shí)：最近中創(chuàng)新航發(fā)布了One-Stop(OS)高錳鐵鋰電池，批量生產(chǎn)大概要什么時(shí)分?

劉靜瑜：OS高錳鐵鋰電池是面對(duì)TWh年代，咱們?nèi)蚴讋?chuàng)、大規(guī)模量產(chǎn)的一款電芯結(jié)構(gòu)電池。中創(chuàng)新航現(xiàn)在有兩個(gè)基地在做這款電芯，現(xiàn)在也已開始小批量交給。

今年四季度，與中創(chuàng)新航協(xié)作的整車廠會(huì)有搭載OS電芯的的新車型發(fā)布，大批量交給則在2023年一、二季度。明年也會(huì)有另外一些高端品牌車企都會(huì)用上OS電池。

通過這個(gè)產(chǎn)品，咱們想向外界傳遞一個(gè)理念，便是咱們的產(chǎn)品力是領(lǐng)先的。

此外，高電壓、三元電池技能道路，是中創(chuàng)新航給職業(yè)打開的一條新的技能道路方向;還有高速疊片，它具備體積能量密度優(yōu)異、快充功能突出等特質(zhì)，這個(gè)也是面向未來、讓產(chǎn)品力迭代提高的根底。

咱們也有圓柱電池技能，現(xiàn)在還在中試階段，至于什么時(shí)分要量產(chǎn)，還在證明。假如圓柱電池通過證明，可以和OS電芯有很好互補(bǔ)，或許性價(jià)比高，咱們也會(huì)做。

但更重要的仍是產(chǎn)品交出去之后，要具備性價(jià)比，這才是真實(shí)的王道。契合商場(chǎng)需求、真實(shí)驅(qū)動(dòng)商場(chǎng)開展，讓用戶覺得好用、安心、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，至于叫什么名字都可以。

方針世界前三

華爾街見識(shí)：現(xiàn)在包括寧德年代在內(nèi)，各家公司都在加快擴(kuò)大產(chǎn)能，是不是會(huì)存在過剩的狀況?工業(yè)未來會(huì)怎么開展?

劉靜瑜：咱們都在擴(kuò)產(chǎn)，闡明工業(yè)、商場(chǎng)足夠大。也客觀證明，這個(gè)商場(chǎng)便是高速增長(zhǎng)的商場(chǎng)，是咱們認(rèn)可的商場(chǎng)。咱們以為這是個(gè)好的職業(yè)，是個(gè)快速開展、具備確定性的職業(yè)。

至于產(chǎn)能會(huì)不會(huì)過剩?我以為優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能不會(huì)過剩。優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能上車之后，要繼續(xù)運(yùn)營(yíng)多年，公司要保障產(chǎn)品正常運(yùn)轉(zhuǎn)，讓用戶安心，這是個(gè)很難的工作。

動(dòng)力電池是一個(gè)以電化學(xué)為根底的多學(xué)科綜合體。它涉及到資料技能、結(jié)構(gòu)技能、體系技能、制作技能、回收再生技能和整個(gè)產(chǎn)品的全生命周期辦理。這些技能丟了任何一個(gè)，公司都難以為繼。

動(dòng)力電池也是個(gè)技能密集、本錢密集的工業(yè)。現(xiàn)在中創(chuàng)新航工廠里的設(shè)備，每一條產(chǎn)線都要依據(jù)客戶的需求調(diào)整，是非標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)線，這也要求企業(yè)有特別強(qiáng)的才干。

所以說優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能不會(huì)過剩。至少中創(chuàng)新航的產(chǎn)能必定不會(huì)過剩，現(xiàn)在也仍是在一種求過于供的狀態(tài)。中創(chuàng)新航現(xiàn)在還在加快產(chǎn)能擴(kuò)建，接下來每個(gè)月都能看到產(chǎn)能是一個(gè)垂直起量的進(jìn)程。

每次我聽到破產(chǎn)、削減產(chǎn)能的時(shí)分，我也有點(diǎn)憂慮。我的憂慮不是來自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而是對(duì)資源糟蹋的憂慮。

工業(yè)里咱們都是價(jià)值一起體。有時(shí)我到其他地方看到一些廠房沒建好罷工了，我會(huì)很心痛，期望把它接著用起來。咱們現(xiàn)在也有一部分代工，也是想幫助那些運(yùn)營(yíng)不太好的公司，可以繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。

華爾街見識(shí)：中創(chuàng)新航接下來在拓展客戶上有什么策略?

劉靜瑜：全球排在前面的整車企業(yè)都是中創(chuàng)新航的方針，咱們便是要全面走向世界化。對(duì)這些客戶，中創(chuàng)新航基本上都在對(duì)接，不過也分層次在做，戰(zhàn)略客戶、重要客戶等。

外界說中創(chuàng)新航客戶集中度高，做動(dòng)力電池要鋪開地去做更多的客戶，但其實(shí)是因?yàn)轵?yàn)證時(shí)間長(zhǎng)，還沒體現(xiàn)出來。外界把咱們的優(yōu)勢(shì)說成了下風(fēng)。

華爾街見識(shí)：你對(duì)公司的開展有擬定什么詳細(xì)方針?估計(jì)未來中創(chuàng)新航在全球動(dòng)力電池職業(yè)會(huì)是什么位置?

劉靜瑜：未來的工作很難預(yù)測(cè)。只是說咱們心之所向，期望要快速往前跑，才干為職業(yè)做更多奉獻(xiàn)。中創(chuàng)新航現(xiàn)在體量還小，想為職業(yè)做更多奉獻(xiàn)，也有必要快速地往前奔馳。

中創(chuàng)新航的方針紛歧定是做全球榜首，但必定要做的是做正確的工作。我期望將來中創(chuàng)新航可以做到全球前三，這樣才可以為職業(yè)做更多的奉獻(xiàn)。

在工業(yè)進(jìn)入成熟期之后，全球前三名的體量都差不多，不會(huì)有很大的不同。而且做量上的榜首也沒有太大的含義，更重要的是產(chǎn)品力要繼續(xù)堅(jiān)持領(lǐng)先，真實(shí)把商場(chǎng)服務(wù)好，把客戶服務(wù)好。