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依據(jù)《定見》，國家歸納立體交通網(wǎng)主骨架由國家歸納立體交通網(wǎng)中最為關(guān)鍵的線網(wǎng)構(gòu)成，包括6條主軸、7條走廊、8條通道，聯(lián)接京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)和成渝區(qū)域雙城經(jīng)濟圈4極，長江中游、山東半島、海峽西岸、中原區(qū)域、哈長、遼中南、北部灣和關(guān)中區(qū)域8個組群，以及呼包鄂榆、黔中、滇中、山西中部、天山北坡、蘭西、寧夏沿黃、拉薩和喀什9個組團，涵蓋了“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)、“71118”國家高速公路網(wǎng)、“四縱四橫兩網(wǎng)”內(nèi)河高等級航道的首要線路，實體線網(wǎng)規(guī)劃路程29萬公里左右，是我國歸納立體交通網(wǎng)的主通道、國土空間開發(fā)的主軸線、國民經(jīng)濟循環(huán)的主動脈，也是技能等級最高、運送強度最大的骨干網(wǎng)絡(luò)。

通過多年制作，我國歸納立體交通網(wǎng)主骨架空間格式已根本形成。截至2021年底，國家歸納立體交通網(wǎng)主骨架已建成25.1萬公里，約占規(guī)劃路程的86%。

《定見》提出了制作方針：

到2025年，主骨架才能利用率顯著進步，運轉(zhuǎn)效率、服務(wù)質(zhì)量和統(tǒng)籌交融展開水平顯著進步，實體線網(wǎng)路程到達26萬公里左右。“八縱八橫”高速鐵路主通道根本建成，普速鐵路瓶頸路段根本消除，“71118”國家高速公路網(wǎng)主線根本貫穿，一般國道質(zhì)量進一步進步，國家高等級航道制作取得重要展開，歸納交通紐帶體系一體化、集約化、復(fù)合化水平顯著進步。

到2030年，主骨架根本建成，實體線網(wǎng)路程到達28萬公里左右。6條主軸根本完成高速鐵路、普速鐵路、國家高速公路、一般國道各有2條及以上貫穿;7條走廊根本完成高速鐵路、普速鐵路各有1條貫穿，國家高速公路、一般國道各有2條貫穿;8條通道根本完成鐵路干線、公路干線貫穿;多層次一體化的歸納交通紐帶體系根本建成。

到2035年，主骨架全面建成，網(wǎng)絡(luò)耐性顯著增強，基礎(chǔ)設(shè)備質(zhì)量和安全、智能、綠色水平到達世界前列，有力支撐“全國123出行交通圈”和“全球123快貨品流圈”構(gòu)建，為根本建成交通強國奠定堅實基礎(chǔ)。

到本世紀中葉，全面建成現(xiàn)代化高質(zhì)量國家歸納立體交通網(wǎng)，具有世界一流的歸納交通基礎(chǔ)設(shè)備體系，完成“人享其行、物優(yōu)其流”，全面建成交通強國，為全面建成社會主義現(xiàn)代化強國供給有力支撐。

依據(jù)方針，《定見》提到了十大要點任務(wù)：

(一)完善網(wǎng)絡(luò)布局。

加強主骨架道路聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈，進步網(wǎng)絡(luò)效益。

加速貫穿“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)，加強普速鐵路制作和改造，推進既有鐵路運能緊張路段才能補強。

加強東中部區(qū)域、首要城市群國家高速公路擁堵路段擴容改造，加速打通中西部國家高速公路待貫穿路段，進步西部區(qū)域一般國道二級及以上比例。

以國家高等級航道為中心，加速長江干線、西江航運干線、京杭運河等干線航道擴能晉級，加速打通長三角、珠三角和支流高等級航道瓶頸節(jié)點，活躍推進航道向內(nèi)陸縱深拓寬延伸。

統(tǒng)籌主骨架和區(qū)域路網(wǎng)制作，促進區(qū)域協(xié)調(diào)展開和共同富裕。著力打造軌跡上的京津冀，高標準、高質(zhì)量制作雄安新區(qū)對外交通網(wǎng)絡(luò)。

打造長江經(jīng)濟帶歸納立體交通走廊，進步江海聯(lián)運、鐵水聯(lián)運展開水平。

加強粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)備互聯(lián)互通，強化與內(nèi)地聯(lián)系歸納通道。

推進長三角區(qū)域交通運送更高質(zhì)量一體化展開，加速對外通道、軌跡交通網(wǎng)、高等級航道網(wǎng)制作。

暢通成渝區(qū)域雙城經(jīng)濟圈多向出川出渝通道，加強區(qū)域內(nèi)部交通聯(lián)絡(luò)。

(二)加速主軸制作。

全面進步京津冀、長三角、粵港澳間3條交通主軸才能，制作進步京滬高鐵輔佐通道、北京經(jīng)雄安新區(qū)至商丘、上海經(jīng)寧波至合浦等高速鐵路，施行京滬、京港澳、長深等國家高速公路擁堵路段擴容改造，推進G105、G107等一般國道提質(zhì)改造，推進深中、黃茅海等通道制作，加速制作京杭運河浙江段三級航道等高等級航道。

加速暢通成渝聯(lián)接其他首要城市群的3條交通主軸，加速制作滬渝蓉、西安至重慶等高速鐵路，推進柳州至廣州、南京至蕪湖等普速鐵路制作擴能，推進京昆、滬蓉、滬渝等國家高速公路擴容及G108、G321等一般國道改造。

施行長江黃金水道擴能工程，要點推進長江口南槽治理二期工程、安慶至蕪湖段航道整治工程等項目，加速長江干線航道完成區(qū)段標準統(tǒng)一。

(三)加強走廊制作。

打通成渝昆高鐵通道，加速包頭至銀川等高速鐵路制作，推進黃桶至百色、精河至阿拉山口二線等普速鐵路制作。

施行京哈、連霍、滬昆等國家高速公路擴容及G312、G320等一般國道改造。

加速推進淮河入海水道二期配套通航工程、西江航運干線3000噸級航道工程、西部陸海新通道(平陸)運河工程。

(四)推進通道制作。

推進川藏鐵路雅安至林芝段制作，推進西安至十堰、襄陽至常德、長沙至贛州等高速鐵路制作，逐漸打通青銀、呼南、廈渝等高速鐵路通道，加速貫穿呼北、二廣等國家高速公路，暢通出疆入藏公路，加大沿邊鐵路和口岸公路制作力度，加速制作湘江永州至衡陽三級航道，加速推進松花江下流要點淺灘航道工程，推進黑龍江等世界國境河流航道內(nèi)通外聯(lián)。

(五)進步紐帶能級。

加強世界性、全國性歸納交通紐帶城市制作，增強集聚輻射才能。推進歸納交通紐帶港站一體化制作，合理預(yù)留紐帶站場展開空間。

加速制作小洋山北側(cè)集裝箱碼頭、南通通州灣長江集裝箱新出?？凇J州港大欖坪南作業(yè)區(qū)集裝箱碼頭等港口設(shè)備。

加強進港深水航道和錨地、濱海沿江糧食碼頭中轉(zhuǎn)倉庫、集裝箱碼頭配套危險品堆場等制作。推進廣州、深圳、昆明等紐帶機場改擴建，強化世界紐帶機場與軌跡交通高效聯(lián)接。

依托紐帶機場、首要港口、高鐵車站打造一批歸納客貨運紐帶站場，推進湖北世界物流中心紐帶(鄂州)、長沙黃花機場歸納客運紐帶、杭州西高鐵站歸納客運紐帶、?？谛潞８蹥w納交通紐帶等制作，完善國家郵政快遞紐帶體系。

加強紐帶集疏運體系制作，加速重要港區(qū)、大型工礦企業(yè)和物流園區(qū)的鐵路專用線制作。

(六)完善多式聯(lián)運。

充分發(fā)揮各種運送方法比較優(yōu)勢，加速展開多式聯(lián)運，進步組合效率。

推進各種運送方法信息同享、標準聯(lián)接、商場一體化。加速展開聯(lián)程運送，加強各方法間運營信息、班次時刻、運力組織等協(xié)同聯(lián)接，推進一站購票、一票(證)通行。

加速貨運結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力展開大宗貨品、集裝箱鐵水聯(lián)運和江海聯(lián)運，推進集裝箱、標準化托盤、周轉(zhuǎn)箱(筐)等在不同運送方法間同享共用，加速推進多式聯(lián)運“一單制”。

鼓勵傳統(tǒng)運送企業(yè)向聯(lián)程聯(lián)運、多式聯(lián)運運營人轉(zhuǎn)型。

(七)進步管養(yǎng)效能。

推進干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路交融展開，做好與城市軌跡交通聯(lián)接協(xié)調(diào)，完善高速公路網(wǎng)運轉(zhuǎn)機制，推進內(nèi)河高等級航道通航建筑物跨省市聯(lián)合調(diào)度，活躍參與優(yōu)化國家空域規(guī)劃和空域分類。

遵循全生命周期本錢理念，強化交通基礎(chǔ)設(shè)備常態(tài)化預(yù)防性養(yǎng)護，加強鐵路歸納維修養(yǎng)護一體化辦理，深化公路養(yǎng)護商場化改革，推進內(nèi)河高等級航道養(yǎng)護制度化標準化，進步民航基礎(chǔ)設(shè)備運維和安全保證才能，強化不同轄區(qū)管養(yǎng)作業(yè)協(xié)調(diào)聯(lián)動，進步全生命周期歸納效益。

(八)加速才智晉級。

堅持立異驅(qū)動，以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為主線，推進感知、傳輸、計算等設(shè)備與主骨架交通基礎(chǔ)設(shè)備協(xié)同交融制作。

推進鐵路基礎(chǔ)設(shè)備智能化，打造新一代軌跡交通移動通訊體系，推進高速鐵路智能化晉級改造，推進下一代列控體系、智能行車調(diào)度指揮體系使用。

展開公路數(shù)字化舉動，有序推進公路基礎(chǔ)設(shè)備全要素周期數(shù)字化，深化高速公路電子不停車收費體系(ETC)拓寬使用，穩(wěn)步推進才智路網(wǎng)云控渠道制作。

活躍推進才智航道和才智港口制作，完善內(nèi)河高等級航道電子航道圖，加強梯級紐帶船閘聯(lián)合智能調(diào)度體系制作，推進新式自動化集裝箱、大宗干散貨碼頭制作及碼頭操作體系研制推行使用。

推進才智機場制作，進步機場保證才能、服務(wù)水平和運轉(zhuǎn)效率，展開新一代空管體系，進步空中交通大局化、精密化、才智化運轉(zhuǎn)才能。

推進歸納客運紐帶、貨運紐帶(物流園區(qū))智能化制作，展開倉儲庫存數(shù)字化辦理等使用。

推進數(shù)字化智能化設(shè)備跨省統(tǒng)籌布局、統(tǒng)一標準、同步制作，趕快形成全體服務(wù)才能。

(九)推進綠色轉(zhuǎn)型。

將生態(tài)優(yōu)先綠色低碳理念貫穿于主骨架規(guī)劃、規(guī)劃、制作、運營和維護等全過程，下降全生命周期能耗和碳排放。

強化節(jié)約集約用地、維護犁地意識，活躍推行節(jié)地技能和節(jié)地形式，將節(jié)地作為工程選址及制作方案重要因素。

強化生態(tài)維護意識，優(yōu)先躲避生態(tài)敏感區(qū)，確無法躲避的應(yīng)采納嚴格的生態(tài)維護和污染防治辦法。

推進以低碳為特征的綠色交通基礎(chǔ)設(shè)備制作，制作港區(qū)、機場、公路服務(wù)區(qū)、交通紐帶場站等近零碳示范區(qū)。

加強綠色航道制作，維護河湖生態(tài)功用。

推進交通基礎(chǔ)設(shè)備標準化、智能化、工業(yè)化制作，推行永臨結(jié)合施工，推進建養(yǎng)一體化，下降全生命周期資源耗費。

推進鐵路電氣化和機場運轉(zhuǎn)電動化，加速高速公路快充網(wǎng)絡(luò)有用覆蓋。

(十)進步安全水平。

加強主骨架多方法、多路徑制作，進步網(wǎng)絡(luò)耐性和安全性，進步應(yīng)對極點情況的才能。

推進主骨架制作項目精品制作和精密辦理，打造“安全百年質(zhì)量工程”。

加強主骨架制作項目交通安全設(shè)備制作，強化防災(zāi)減災(zāi)等設(shè)備制作。

以長大橋梁、通航建筑物等為要點，加強安全隱患排查和危險管控。

完善公路交通應(yīng)急配備物資儲備中心布局制作辦理，加強航道運轉(zhuǎn)監(jiān)測、維護和應(yīng)急保證。

值得注意的是，為加強資金保證，《定見》提出發(fā)揮政府和商場、中央和地方、國有資本和社會資本多方面作用，完善中央交通制作資金政策，加強對革新老區(qū)、民族區(qū)域、邊疆區(qū)域、欠發(fā)達區(qū)域主骨架制作傾斜支撐。各地要按財務(wù)事權(quán)和支出責(zé)任執(zhí)行財務(wù)性資金，保證主骨架制作配套資金。統(tǒng)籌用好多方法共用過江跨海通道的資金補助政策。鼓勵立異多元化融資形式，推進政府和社會資本合作形式標準展開，將符合條件的項目歸入地方政府債券支撐范圍，保險推進交通基礎(chǔ)設(shè)備資產(chǎn)證券化，依照商場化準則引導(dǎo)社會資本活躍參與主骨架制作。強化債款危險防控，防范化解地方政府隱性債款危險。