新歐亞大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊以鐵路項目為要點(diǎn)

鐵路方面，到2021年12月，新亞歐大陸橋共有在建、擬建和建成項目4項，觸及路段7條。中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊在六大經(jīng)濟(jì)走廊中首先啟動，交通設(shè)施建造項目最多。

鐵路方面，觸及路段達(dá)17條;公路方面，中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊交通設(shè)施建造項目觸及公路項目4項，路段5條。我國中亞西亞經(jīng)濟(jì)走廊交通基礎(chǔ)設(shè)施建造依然是以鐵路項目要點(diǎn)，共有11個項目，觸及路段14條。其間，以新疆喀什為起點(diǎn)別離向北和向南行駛的中吉烏鐵路別離和中塔阿伊鐵路獲得重要發(fā)展，烏茲別克斯坦境內(nèi)琵布塔什干段已建成并投入使用，最長路段謝爾汗至赫拉特現(xiàn)已完工。我國中南半島經(jīng)濟(jì)走廊是一條以鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)為主的經(jīng)濟(jì)走廊，有相對較好的交通基礎(chǔ)設(shè)施建造，中老鐵路現(xiàn)已注冊運(yùn)營，雅萬高鐵和中柬協(xié)作鐵路項目順暢推進(jìn)。我國與巴基斯坦交通基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)作項目發(fā)展良好，ML-1鐵路升級項目、M3/M4木爾坦高速公路和瓜達(dá)爾港等一批具有標(biāo)志性的交通基礎(chǔ)設(shè)施項目繼續(xù)推進(jìn)。孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊交通設(shè)施項目滯后，發(fā)展項目以中緬協(xié)作為主。

此外，陳述顯示，東盟是我國周邊外交的優(yōu)先方向，也是共建一帶一路的先行區(qū)和試驗(yàn)區(qū)，數(shù)字經(jīng)濟(jì)協(xié)作現(xiàn)已成為我國-東盟經(jīng)濟(jì)最具潛力的發(fā)展方向。與東盟加強(qiáng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)協(xié)作，一起建造“數(shù)字絲綢之路”，將為一帶一路發(fā)展增添新的動力。

機(jī)遇方面，新加坡、泰國、印尼、馬來西亞、越南和緬甸等東盟國家先后都擬定了各自的“工業(yè)4.0”計劃，旨在大力發(fā)展數(shù)字工業(yè)，完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型;2019年，東盟十國網(wǎng)民數(shù)量的均勻復(fù)合增長率達(dá)到21.9%，是全球增長率最高的幾個區(qū)域之一，但整個地區(qū)的數(shù)字經(jīng)濟(jì)占GDP的比重僅為7%，遠(yuǎn)低于我國的34.75%，依然有較大的上升空間。2019年，東盟電子商務(wù)、在線旅行、網(wǎng)絡(luò)交通和在線媒體等數(shù)字經(jīng)濟(jì)工業(yè)的交易總額增長了近40%，出現(xiàn)全職業(yè)多方位發(fā)展的態(tài)勢。

挑戰(zhàn)方面，東盟的數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施依然需求進(jìn)一步完善，要點(diǎn)要進(jìn)步信息技能的浸透程度、傳輸速度和下降通訊本錢，加大5G前沿性信息化基礎(chǔ)設(shè)施的建造力度，完善跨境付出體系的建造;此外，還需求進(jìn)步東盟國家的數(shù)字技能研制和使用才能，進(jìn)步中小企業(yè)的數(shù)字化程度，以及處理數(shù)據(jù)跨境活動的約束問題。