11月11日，西延高鐵首座跨高速公路百米接連梁楊家灣特大橋接連梁順利合龍。
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11月11日19時，通過2個多小時的接連奮戰(zhàn)，西延高鐵首座跨高速公路百米接連梁——楊家灣特大橋接連梁順利合龍，為后續(xù)橋面系和無砟軌道施工奠定了堅(jiān)實(shí)的根底。

據(jù)了解，楊家灣特大橋位于陜西省延安市寶塔區(qū)柳林鎮(zhèn)，全長641.02米，為立交而設(shè)。接連梁主跨跨延西高速公路K34+550處，選用(60+100+60)米接連梁結(jié)構(gòu)，梁體為單箱單室、變高度、變截面箱梁，選用掛籃懸臂現(xiàn)澆法施工。

因?yàn)檠游鞲咚俟奋嚵髁看?，上跨公路施工危險(xiǎn)高。為保證公路行車安全及接連梁施工順利進(jìn)行，建設(shè)單位西成客專陜西公司、施工單位中鐵二十一局集團(tuán)積極和諧各級交通部門和高速公路交警等，研討編制上跨高速公路防護(hù)施工方案，涉路選用掛籃全兜底防護(hù)措施，多次開展專項(xiàng)培訓(xùn)及交底。接連梁掛籃行走、混凝土澆筑等關(guān)鍵工序施工期間和諧高速公路交警及路政部門到現(xiàn)場進(jìn)行交通疏導(dǎo)和安全監(jiān)督。

中鐵二十一局西延高鐵項(xiàng)目負(fù)責(zé)人何學(xué)東說，梁體混凝土選用自動化智能噴淋體系養(yǎng)護(hù)，保證混凝土充沛濕潤，保證質(zhì)量。預(yù)應(yīng)力張拉選用智能操控張拉體系，精準(zhǔn)操控壓力表，實(shí)時顯示鋼絞線伸長量，使接連梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量得到保障。