(記者任俊峰)

我國高鐵“走出去”迎來重要一刻。

印尼當(dāng)?shù)貢r刻11月16日，跟著中印尼兩國首腦共同下達(dá)指令，一列由中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司研發(fā)制作的高速鐵路歸納檢測列車，對雅加達(dá)—萬隆高速鐵路(雅萬高鐵)德卡魯爾站至4號梁場間線路進(jìn)行了全面檢測，獲取的各項(xiàng)目標(biāo)參數(shù)體現(xiàn)杰出。這標(biāo)志著我國和印尼協(xié)作建造的雅萬高鐵初次實(shí)驗(yàn)運(yùn)轉(zhuǎn)取得圓滿成功。

雅萬高鐵是印尼和東南亞榜首條高鐵，通車后雅加達(dá)和萬隆之間的游覽時刻將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至40分鐘。作為中印尼兩國高質(zhì)量共建“一帶一路”的標(biāo)志性項(xiàng)目，雅萬高鐵生動詮釋了構(gòu)建中印尼命運(yùn)共同體的豐厚內(nèi)在。

值得一提的是，雅萬高鐵高速動車組和歸納檢測列車由國鐵集團(tuán)所屬我國鐵路世界有限公司牽頭，我國中車旗下青島四方股份公司規(guī)劃制作，是我國初次出口的高鐵列車。“青島制作”成為雅萬高鐵最顯著的標(biāo)簽。

我國首條全系統(tǒng)海外高鐵項(xiàng)目估計(jì)2023年投入運(yùn)營

近期，雅萬高鐵在世界上引發(fā)了廣泛重視。

11月16日，在兩國首腦的共同見證下，雅萬高鐵迎來了一個重要節(jié)點(diǎn)性事件——高速鐵路歸納檢測車開始在雅萬高鐵實(shí)驗(yàn)段上行駛，這意味著雅萬高鐵距離正式注冊的日子又近了一步。

雅萬高鐵連接印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬隆，全長142公里，最高規(guī)劃時速350公里。注冊后，雅加達(dá)到萬隆將由現(xiàn)在的三個多小時縮短至40分鐘。雅萬高鐵是“一帶一路”建造和中印尼兩國務(wù)實(shí)協(xié)作的標(biāo)志性項(xiàng)目，也是我國高鐵初次全系統(tǒng)、全要素、全工業(yè)鏈在海外建造項(xiàng)目，對我國高鐵邁出國門、深度參加?xùn)|南亞交通項(xiàng)目建造有重要含義。

據(jù)介紹，雅萬高鐵全線選用我國技能與規(guī)范，包括11組高速動車組和1組歸納檢測列車，均在中車四方完成生產(chǎn)制作。列車選用我國規(guī)范為雅萬高鐵量身打造，最高運(yùn)營時速350公里，4動4拖8輛編組，依托復(fù)興號我國規(guī)范動車組先進(jìn)成熟技能，適應(yīng)印尼當(dāng)?shù)剡\(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境和線路條件，交融印尼本土文化，進(jìn)行適應(yīng)性改進(jìn)，具有技能先進(jìn)、安全智能、環(huán)境適應(yīng)力強(qiáng)、本土特色鮮明等特點(diǎn)。

今年以來，雅萬高鐵項(xiàng)目捷報(bào)頻傳?，F(xiàn)在，項(xiàng)目建造進(jìn)展已達(dá)80.40%，估計(jì)2023年6月通車。通車后，雅加達(dá)和萬隆之間的游覽時刻將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至40分鐘，極大改善當(dāng)?shù)亟煌顩r、帶動沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，對深化我國、印尼兩國務(wù)實(shí)協(xié)作，高質(zhì)量共建“一帶一路”，具有十分重要的含義。

“青島制作”閃爍雅萬高鐵

令人自豪的是，“青島制作”成為雅萬高鐵的一個顯著標(biāo)簽。

“整個項(xiàng)目從工程到車輛信號，全部用的是我國規(guī)范。”中車四方股份公司工作人員、雅萬高鐵承包商聯(lián)合體動車組前方負(fù)責(zé)人唐威說，“我的心境一向處在興奮的狀態(tài)，每天都是上足了馬力，上足了發(fā)條。”

雅加達(dá)是濱海城市，萬隆是高地城市，短短的140多公里范圍內(nèi)，線路條件非常復(fù)雜，常年高溫高濕，坡道比較多，全線長大坡道占比達(dá)到15.6%，其間坡度在千分之三十以上的坡道有6.6公里，這是此前高鐵建造中未曾遇見的難題。

雅萬高鐵高速動車組主任規(guī)劃師張方濤介紹，為了適應(yīng)多坡道的線路條件，動車組設(shè)置了高加快模式，動力能夠敏捷得到提高，爬坡才能變得更強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)了在坡道上敏捷提高牽引性能的目標(biāo)。

“一臺高鐵車體有近萬條焊縫，每一條都對應(yīng)著十余項(xiàng)焊接參數(shù)。”中車四方股份公司電焊工高級技師張合禮說，“雅萬高鐵是我國與印尼友誼的標(biāo)志，咱們的目標(biāo)十分明確，就是干出精品工程。”

張合禮和搭檔們相信：未來會有更多的青島造、我國造高鐵列車走出國門，奔馳在“一帶一路”協(xié)作之路上。

中車四方引領(lǐng)高端軌道交通配備加快“出海”

我國高鐵配備制作企業(yè)是“我國制作”“走出去”的代表，而中車四方正是其間的佼佼者。近年來，中車四方緊抓“一帶一路”建造和高鐵“走出去”的黃金機(jī)遇，大力推進(jìn)世界化運(yùn)營，活躍開辟海外市場，引領(lǐng)高端軌道交通配備加快“出海”。

2017年4月，我國與印度尼西亞企業(yè)協(xié)作建造的雅加達(dá)至萬隆高速鐵路總承包合同在印尼雅加達(dá)簽署。中車四方為雅加達(dá)至萬隆的高鐵提供11列時速350公里的高速動車組。這成為我國高鐵全方位“走出去”的榜首單。

在新加坡，中車四方先后獲得916輛地鐵車輛訂單，實(shí)現(xiàn)了我國地鐵車輛出口發(fā)達(dá)國家的打破;在巴西，2017年9月，中車四方贏得64輛城軌車輛訂單，這是我國企業(yè)在巴西圣保羅贏得的城軌車輛榜首單;在斯里蘭卡，中車四方先后4次共獲得390輛內(nèi)燃動車組訂單，占斯里蘭卡鐵路運(yùn)營車輛總數(shù)的50%以上，成為斯里蘭卡最大的鐵路客運(yùn)配備供應(yīng)商;在阿根廷，中車四方贏得總計(jì)709輛城際動車組供貨合同，成為迄今為止我國最大的城際動車組出口訂單。

進(jìn)入2022年，中車四方贏得我國出口巴西干線鐵路客車榜首單;中車四方股份公司-我國軌道列車初次開進(jìn)智利;“中車四方造”芝加哥地鐵首輛批量車成功交給……中車四方為我國高鐵走出國門貢獻(xiàn)了杰出的“青島力氣”。

而在青島城陽，中車四方已帶動軌道交通配備業(yè)形成工業(yè)集群，匯聚成為具有世界影響力的“動車小鎮(zhèn)”。

現(xiàn)在城陽區(qū)已集聚了中車四方股份、中車四方有限和龐巴迪3家整車制作企業(yè)以及威奧、歐特美等400余家主干配套企業(yè)，工業(yè)集聚水平位居全國首位。

這里有我國榜首個國家級技能立異中心——國家高速列車技能立異中心?，F(xiàn)在，該中心已組建了由國內(nèi)外21名頂尖專家協(xié)作加入的高端智庫，中車工業(yè)研究院、北京航空材料研究院等10余所聞名高端科研機(jī)構(gòu)相繼入駐，并與德國德累斯頓大學(xué)、德國蒂森克虜伯公司等多所大學(xué)、機(jī)構(gòu)展開深度協(xié)作，集聚各類高端人才230多人。

現(xiàn)在，我國近60%的動車組和25%的地鐵車輛都從這里駛出，先后建造了國家新式工業(yè)化工業(yè)演示基地、國家外貿(mào)轉(zhuǎn)型晉級基地、國家首批戰(zhàn)略性新興工業(yè)集群，成為當(dāng)之無愧的“高鐵心臟”。

當(dāng)時，青島正做大做強(qiáng)以軌道交通為代表的高端配備工業(yè)鏈，將打造具有全球影響力的先進(jìn)制作聚集地、世界高端新興軌道交通技能策源地、世界公認(rèn)的軌道交通技能規(guī)范引領(lǐng)地、世界搶先的工業(yè)立異資源交匯地。

近日來，跟著我國中車時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)亮相歐洲和雅萬高鐵展開試運(yùn)轉(zhuǎn)，“青島制作”已經(jīng)成為我國軌道交通工業(yè)的一張新名片。未來，伴跟著更多的立異人才和項(xiàng)目聚集，青島將在軌道交通配備工業(yè)開釋更多更強(qiáng)壯的新動能。