我國鐵路，測量大國前行腳步
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搭乘復(fù)興號(hào)，以風(fēng)為速，以軌為尺，測量大國前行的腳步。

在京張高鐵首發(fā)列車司機(jī)王海濤眼中，鐵軌濃縮時(shí)間，折射百年滄桑劇變。1909年，京張鐵路建成;2019年，京張高鐵通車。從自主規(guī)劃建筑“零的打破”到達(dá)到國際最先進(jìn)水平，從時(shí)速35公里到350公里，京張線見證了我國歸納國力的飛躍。

在西藏林芝市孜熱村鄉(xiāng)民布姆阿牛眼中，鐵軌送來愿望，支撐高原騰飛開展。2021年6月25日，西藏自治區(qū)第一條電氣化鐵路——拉林鐵路注冊(cè)運(yùn)營，結(jié)束了藏東南區(qū)域不通鐵路的前史，“綠巨人”駛?cè)敫咴瑤眯小詴澄锪?，富民興藏有了更堅(jiān)強(qiáng)保證。

新時(shí)代十年，在以習(xí)近平同志為中心的黨中央堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，我國高鐵年均投產(chǎn)3500公里，西部區(qū)域鐵路路程打破6萬公里，中歐班列開行數(shù)量不斷邁上新臺(tái)階，鐵路開展獲得前史性成就。

立異領(lǐng)跑，復(fù)興號(hào)列車完成對(duì)31個(gè)省區(qū)市全掩蓋

江西龍南市，新大村玫花渡景區(qū)星河天懸，音樂美食節(jié)、草坪帳子節(jié)好戲連臺(tái);東坑村虔心小鎮(zhèn)竹海疊泉，林下采摘、漁樵耕讀野趣十足。

“托了贛深高鐵的福，老區(qū)牽手灣區(qū)，火龍果、藍(lán)莓還來不及采摘，就被廣東客人搶訂一空。”玫花渡休閑旅行開發(fā)有限公司創(chuàng)始人李育智喜不自禁。

2021年12月10日，贛深高鐵正式注冊(cè)運(yùn)營。江西贛州市與廣東深圳市間的鐵路最快旅行時(shí)間由5小時(shí)32分緊縮至1小時(shí)49分，老區(qū)復(fù)興攜手粵港澳大灣區(qū)開展，紅利同享。

放眼全國，復(fù)興號(hào)奔跑在廣袤大地上。在新開展理念引領(lǐng)下，我國高鐵開展駛?cè)肟燔嚨馈?br />
這是熱潮涌動(dòng)的十年，高鐵版圖不斷擴(kuò)容。蘭新高鐵跨越塞北風(fēng)區(qū)，滬昆高鐵蜿蜒嶺南山川，哈牡高鐵馳騁林海雪原，杭黃高鐵絡(luò)繹江南水鄉(xiāng)……復(fù)興號(hào)列車前史性地完成了對(duì)31個(gè)省區(qū)市的全掩蓋。到本年9月底，全國高鐵營業(yè)路程約4.1萬公里，較2012年底增加342%。

這是立異驅(qū)動(dòng)的十年，高鐵技術(shù)持續(xù)領(lǐng)跑。復(fù)興號(hào)以時(shí)速420公里交會(huì)和重聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)，國際首次;智能型動(dòng)車組完成時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛，全球首個(gè);時(shí)速400公里可變軌距高速動(dòng)車組下線，可完成跨國互聯(lián)互通……自主立異的我國高鐵，成為享譽(yù)國際的“國家手刺”。

這是生機(jī)躍動(dòng)的十年，高鐵服務(wù)惠及萬家。普及電子客票，完成刷臉進(jìn)站，推出互聯(lián)網(wǎng)訂餐，完善紐帶接駁，高鐵網(wǎng)交融互聯(lián)網(wǎng)，高鐵站串起都市圈。到2021年底，高速鐵路對(duì)百萬人口以上城市掩蓋率超越95%，動(dòng)車組旅客發(fā)送量占鐵路旅客總發(fā)送量的73.6%，越來越多旅客坐高鐵出行，越來越多鄉(xiāng)鎮(zhèn)因高鐵而昌盛。

同享開展，西部區(qū)域鐵路路程打破6萬公里

這個(gè)十年，我們不僅盡享高鐵的速度，也具有慢火車的溫度。

上午10點(diǎn)36分，5633次慢火車停靠成昆鐵路冕寧站。車門翻開，背著幾十只雞的、牽著十幾只羊的、挑著300斤馬鈴薯的、趕著肥豬崽還摟著娃娃的，涌入站臺(tái)。

人群中，58歲的吉克木各牽著羊下車，“黨的政策好咧，車票幾十年不提價(jià)，還特意給咱們改造了行李車廂郵寄家畜。”

5633次列車穿行的大涼山，是我國最大的彝族聚居區(qū)，也曾是國家扶貧工作重點(diǎn)縣最為集中的區(qū)域之一。自1970年7月運(yùn)轉(zhuǎn)以來，5633次列車風(fēng)雨無阻接送旅客，被彝族同胞視為大涼山上的生命線、小康車。

單算經(jīng)濟(jì)效益，西部路網(wǎng)客流低，慢火車不掙錢，為何還要加速建造?

2021年7月22日上午，在西藏考察的習(xí)近平總書記坐上專列實(shí)地察看拉林鐵路沿線建造情況，更放眼廣袤西部邊遠(yuǎn)地方鐵路網(wǎng)建造。

“全國的交通地圖就像一幅畫啊，我國的中部、東部、東北區(qū)域都是工筆畫，西部留白太大了，將來也要補(bǔ)幾筆，把美麗我國的交通勾畫得更美。要充沛論證、科學(xué)規(guī)劃，鐵路建造要算大賬。”

堅(jiān)持公民至上，服務(wù)協(xié)調(diào)開展與村莊復(fù)興，西部鐵路建造大有可為。

補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)，十年間，西部鐵路網(wǎng)越織越密。川藏鐵路開工建造，和田至若羌鐵路注冊(cè)運(yùn)轉(zhuǎn)，西部區(qū)域鐵路路程打破6萬公里，占到全國的40%，鐵路在中西部區(qū)域、城鄉(xiāng)區(qū)域間、濱海沿邊沿江布局愈加合理。

強(qiáng)服務(wù)、助復(fù)興，十年間，公益慢火車不曾間斷。全國81對(duì)公益性慢火車，掩蓋21個(gè)省區(qū)市，經(jīng)停530座車站，是山區(qū)公民的趕集車、上學(xué)車、通勤車。自2017年公益慢火車有計(jì)算以來，到本年8月底，累計(jì)運(yùn)送旅客2.66億人次，僅2021年就減免涉農(nóng)物資運(yùn)送費(fèi)用14.8億元，成為村莊復(fù)興之路上的致富車、連心車、聯(lián)合車。

協(xié)作共贏，鐵路成為“一帶一路”建造亮麗手刺

印尼當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月16日，一列由我國鐵路研制制造的高速鐵路歸納檢測列車對(duì)雅萬高鐵德卡魯爾站至4號(hào)梁場間線路進(jìn)行了全面檢測，獲取的各項(xiàng)目標(biāo)參數(shù)體現(xiàn)杰出，我國和印尼協(xié)作建造的雅萬高鐵試驗(yàn)運(yùn)轉(zhuǎn)獲得圓滿成功。

我國中鐵四局雅萬高鐵4號(hào)梁場項(xiàng)目部工程部印尼技術(shù)員蘭迪·拉姆達(dá)尼開心腸說，“雅萬高鐵的建造讓我的人生變得愈加精彩，也一定會(huì)給家鄉(xiāng)帶來劇變。”

雅萬高鐵銜接印尼首都雅加達(dá)和西爪哇名城萬隆，是“一帶一路”倡議和中印尼兩國務(wù)實(shí)協(xié)作的標(biāo)志性項(xiàng)目，也是我國在境外完成全過程勘察規(guī)劃建造的第一個(gè)高鐵項(xiàng)目。雅萬高鐵的順暢推動(dòng)，成為黨的十八大以來，我國鐵路“走出去”腳步加速的縮影。

十年來，我國鐵路成為“一帶一路”建造和國際產(chǎn)能協(xié)作的亮麗手刺。

海外建造優(yōu)質(zhì)高效。作為“一帶一路”、中老友誼標(biāo)志性工程中老鐵路注冊(cè)運(yùn)營，國際物流黃金大通道效果日益顯現(xiàn)。

中歐班列開展迅猛。從2013年的80列快速開展到2021年的15183列，中歐班列開行數(shù)量不斷邁上新臺(tái)階。現(xiàn)在，82條運(yùn)轉(zhuǎn)線路，聯(lián)通我國境內(nèi)91個(gè)城市，通達(dá)歐洲24個(gè)國家200個(gè)城市。

西部陸海新通道增勢喜人。本年1至9月，已發(fā)送貨物55.5萬標(biāo)箱，同比增加21.7%，到本年9月底，西部陸海新通道班列已開展成為對(duì)內(nèi)掩蓋我國中西部13個(gè)省區(qū)市92個(gè)站點(diǎn)，對(duì)外輻射107個(gè)國家(區(qū)域)319個(gè)港口的國際運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)，圖定線條從2017年開行之初的1條擴(kuò)展為現(xiàn)在的12條。

“全面貫徹黨的二十大精力，我國鐵路將繼續(xù)助力高水平對(duì)外開放，為推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體貢獻(xiàn)更多更好的我國才智、我國計(jì)劃、我國力量。”我國國家鐵路集團(tuán)有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人說。