工商登記信息顯現(xiàn)，中油綠電注冊資本6000萬元人民幣。中石油、上海啟源芯動力科技有限公司作為大股東，各持股47.5%，上海玖行動力科技有限公司持股5%。

記者發(fā)現(xiàn)，此次與中石油協(xié)作的兩家股東背面都有國家電力出資集團(屬國有獨資)的身影：上海啟源芯動力科技有限公司由中國電力(國家電力出資集團子公司)、寧德時代等多方出資建立;上海玖行動力科技有限公司則為國家電力出資集團子公司。

值得注意的是，中油綠電的業(yè)務范圍包括電池制作，這是否意味著中石油也將進入電池制作范疇?11月28日，記者向中石油官方客服求證，對方表示尚不清楚該事項。

事實上，在轎車電氣化浪潮下，鋰電工業(yè)鏈正出現(xiàn)爆發(fā)式增加態(tài)勢。以動力電池龍頭企業(yè)寧德時代為例，其本年前三季度完成營收2103.40億元，同比增加186.72%;凈利潤達175.92億元，同比增加126.95%。

除了此次建立新公司外，此前中石油已在新動力轎車充換電范疇有所布局。本年9月中石油聯(lián)合上汽集團、中石化、寧德時代等一起出資40億元建立上海捷能智電新動力科技有限公司，切入新動力車動力電池租賃、換電技術研發(fā)推行、電池運營辦理等。

中石油還與蔚來轎車等協(xié)作伙伴一起搭建了換電站。中國石油表示，到“十四五”晚期公司將建造充換電站1000座以上，晉級打造“可換電、可充電”的歸納動力服務網(wǎng)絡。

無獨有偶，中石化、中海油等也在不斷進入新動力范疇。公開資料顯現(xiàn)，截至2021年12月，中石化就已建成超1000座充換電站。“十四五”期間，中國石化規(guī)劃在全國建造充換電站5000座。當前中石化在新動力轎車動力工業(yè)范疇已與蔚來轎車、上汽集團等進行協(xié)作。

就在本年11月22日，中國海油與蔚來轎車協(xié)作共建的首對換電站在廣州中海油荔城服務區(qū)正式投入運營。業(yè)內(nèi)人士稱，跟著新動力轎車普及加速，換電工業(yè)進入新一輪風口期，吸引了各路資本的入局，此次齊聚換電范疇，既有加油站網(wǎng)絡、又有電池企業(yè)、還有車企，屬于強強聯(lián)合、優(yōu)勢互補，有望催生強壯合力，分管出資危險，推進換電工業(yè)發(fā)展。

財報數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年前三季度，中石油完成營業(yè)收入2.46萬億元，同比增加30.6%;歸母凈利潤為1202.71億元，相當于日賺4.5億元;中石化同期營業(yè)收入2.45萬億元，凈利潤為566.6億元;中海油則完成營業(yè)收入3111.45億元，同比增加78.97%，歸母凈利潤達1087.68億元。

業(yè)內(nèi)人士認為，傳統(tǒng)動力巨頭切入換電賽道，可利用現(xiàn)有加油站資源與場地優(yōu)勢，為車輛提供加油、充電、換電補能方案，也是試圖尋找未來業(yè)績新的增加點。