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通蘇嘉甬高鐵北起南通西站，經江蘇省姑蘇市、浙江省嘉興市，終到寧波站。新建線路長301公里，其間江蘇段135公里、浙江段166公里，總出資約1006億元，制作工期估計5年。全線設南通西、張家港、常熟西、姑蘇北、姑蘇南、嘉善北、嘉興南、海鹽、慈溪、莊橋10座車站，其間常熟西、姑蘇南、嘉善北、海鹽、慈溪5座車站為新建車站。

據(jù)江蘇省交通運輸廳廳長、省鐵路辦主任吳永宏介紹，通蘇嘉甬高鐵江蘇段135公里，出資約438億元，南通至張家港段38.5公里已先期制作，本次首要制作張家港至蘇浙省界段96.5公里。項目建成后，將構成一條北接鹽通高鐵、南接杭深鐵路，與滬寧城際、南沿江城際、滬昆等多條高鐵互聯(lián)互通的南北向高品質客運大通道。

11月30日首先開工的是通蘇嘉甬高鐵的兩處重要控制性工程：一處為全長15.55公里的姑蘇東地道，將穿越京滬高鐵等3條鐵路及姑蘇市20多條重要市政道路;另一處為全長29.16公里的杭州灣跨海鐵路大橋，是現(xiàn)在全世界最長、制作規(guī)范最高的跨海高速鐵路橋。

通蘇嘉甬高鐵江蘇先開段首要包括姑蘇東地道、省界地道及兩個地道之間的橋梁工程等，新建橋梁長25.30公里，地道長17.07公里。江蘇省鐵路集團有限公司副總經理史良洪說，其間，施工難度最大的是姑蘇東地道，該工程坐落姑蘇工業(yè)園區(qū)和吳中區(qū)，是現(xiàn)在國內穿越城區(qū)的高鐵地道中最長的。

杭州灣跨海鐵路大橋將成為世界第一座強潮海灣、超低阻水率、全埋床式群樁基礎的高速鐵路跨海大橋。中鐵大橋勘測規(guī)劃院總工程師肖海珠認為，杭州灣跨海鐵路大橋在橋梁制作方面具有里程碑意義。

通蘇嘉甬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網濱海通道的重要組成部分，也是姑蘇“豐”字形國家干線鐵路網的南北向主動脈。跟著這條主動脈的開工，姑蘇干線鐵路將逐漸實現(xiàn)從“線”到“網”的跨過。姑蘇城際鐵路有限公司副總經理張華展望說，通蘇嘉甬高鐵建成后，姑蘇人去浙江不需再向東繞行上海，經通蘇嘉甬高鐵可半小時到嘉興、1小時到寧波，蘇杭之間的通行時間有望縮短至1小時以內。