“軌道上的長株潭”正加速從“線”到“網(wǎng)”。記者28日從省發(fā)改委獲悉，長株潭都市圈多個(gè)軌道交通建造項(xiàng)目已獲國家相關(guān)部委審核贊同實(shí)施。依據(jù)布局，長株潭都市圈近期計(jì)劃推動(dòng)建造10個(gè)軌道交通項(xiàng)目，預(yù)計(jì)新建里程376公里，總投資約963億元。

長株潭都市圈將加速構(gòu)建構(gòu)成干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)交融”的多層次軌道交通大外環(huán)格局。
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干線鐵路包含加速建造長沙至贛州鐵路;建造云貴廈聯(lián)絡(luò)線、西南聯(lián)絡(luò)線并預(yù)留與京廣鐵路聯(lián)絡(luò)線接軌條件，與京廣、滬昆高鐵主干線聯(lián)接串聯(lián);研討布局長沙至九江鐵路。

城際鐵路包含建造長沙至株洲城際鐵路，研討布局長株潭城際鐵路與武廣高鐵聯(lián)絡(luò)線、暮云站至湘潭北站聯(lián)絡(luò)線建造。

市域(郊)鐵路包含建造長沙至寧鄉(xiāng)市域郊鐵路，建造長沙至瀏陽市域郊鐵路黃花機(jī)場至瀏陽市段、與既有長沙磁浮快線貫通，兩條鐵路均有望年內(nèi)開建。

此外，遠(yuǎn)期布局長沙至湘潭、岳陽、衡陽等城際鐵路，預(yù)留長株潭城際鐵路向周邊市縣延伸條件。

依照長株潭都市圈開展規(guī)劃關(guān)于構(gòu)建多層次軌道交通的總體設(shè)計(jì)，到2027年，長株潭都市圈軌道交通總規(guī)模將達(dá)到1460公里左右，覆蓋所有10萬人以上要點(diǎn)片區(qū)。長株潭主城區(qū)間及周邊重要城鎮(zhèn)間基本構(gòu)成“一小時(shí)通勤圈”，與周邊主要城市、長三角和粵港澳大灣區(qū)等城市群完成1.5小時(shí)、3小時(shí)靈通。

省發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表明，長株潭都市圈多個(gè)軌道交通項(xiàng)目獲國家贊同實(shí)施，長株潭三市在現(xiàn)代歸納交通體系建造上邁出實(shí)質(zhì)性一步。一起，將強(qiáng)大區(qū)位優(yōu)勢，促進(jìn)都市圈中心城市和小城鎮(zhèn)協(xié)調(diào)開展，引導(dǎo)優(yōu)化都市圈空間結(jié)構(gòu);對長株潭三市軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈開展帶來新機(jī)遇，凸顯長株潭都市圈軌道交通特色，帶動(dòng)磁浮軌道交通技術(shù)裝備更大規(guī)模使用開展。

要點(diǎn)說說以下3個(gè)新建項(xiàng)目

一是長沙至株洲城際鐵路。

這條城鐵，畫出了長株潭都市圈軌道交通重要“一豎”。項(xiàng)目北接長沙地鐵3號(hào)線螺絲塘，向南至株洲株塘站。銜接長沙星沙、黃興等片區(qū)，以及株洲云龍、河?xùn)|中心城區(qū)、武廣等片區(qū)。

二是兩條市域(郊)鐵路，連出了長株潭都市圈軌道交通重要“一橫”。

S1長寧快線，起于寧鄉(xiāng)高鐵西站，主要沿花明路-登云路-金橋大路-金洲大路-楓林路鋪敷設(shè)，止于東方紅路與楓林西路交叉口的長慶站(銜接長沙地鐵6號(hào)線)。

S1線不僅可與長沙地鐵2號(hào)線、6號(hào)線換乘，且規(guī)劃預(yù)留與S2(西站-瀏陽快線)互聯(lián)條件，未來可完成寧鄉(xiāng)-長沙城區(qū)-瀏陽之間的貫通運(yùn)營。

S2長瀏快線，起于長沙黃花國際機(jī)場T3航站樓，止于瀏陽關(guān)口站，主要沿金城大路-瀏永公路-瀏陽大路敷設(shè)。線路可與長沙地鐵6號(hào)線、10號(hào)線、長沙南站、長贛高鐵瀏陽站換乘。