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下載手機APP 2月11日至13日，由安徽省交通運輸廳主辦，省交通工程質(zhì)量安全辦理服務中心、合肥市交通運輸局承辦的全省公路工程試驗檢測技能大賽在合肥成功舉行，旨在進一步進步職工才能素質(zhì)，推進全省公路工程試驗檢測高技能人才隊伍建造，為加快建造現(xiàn)代化夸姣安徽賦能聚力。安徽省交通運輸廳黨組成員、副廳長孫革新到會大賽頒獎儀式。
2月12月，在重慶市萬州新田港區(qū)二期項目施工現(xiàn)場，一個巨大的構(gòu)筑物正從長江邊“生長”出來，近百名工人在多個作業(yè)面一起對鋼筋網(wǎng)進行焊接。不遠處，技術(shù)人員正忙著測量抗滑樁、放線、裝置鋼構(gòu)件。到現(xiàn)在，該項現(xiàn)在沿抗滑樁已完結(jié)總量的70%，4個水工泊位下部結(jié)構(gòu)已完結(jié)50%以上，地道掘進140米。
“抗滑樁施工需要在今年汛期之前全部完結(jié)，工期緊、任務重。”重慶高速航發(fā)集團川渝公司董事長謝雷介紹，現(xiàn)在正搶抓枯水施工黃金期，加大施工投入，全力進步施工功率。依照方案，萬州新田港區(qū)二期項目將于明年7月建成。到時，重慶將新增19個5000噸級泊位、4個5000噸級散貨泊位，年吞吐量超1400萬噸。
“咱們迫切等待萬州新田港區(qū)二期投用。”重慶高速航發(fā)集團川渝公司財務總監(jiān)、四川達州鋼鐵集團(簡稱達鋼)股東方委派負責人蔣堯說。2020年春節(jié)，達鋼的鐵礦石庫存到達警戒線，但作為鐵礦石主要轉(zhuǎn)運地的萬州港區(qū)紅溪溝碼頭吞吐量趨于飽和，不能立即轉(zhuǎn)運。達鋼只能求助鐵路，從廣西防城港發(fā)鐵礦石專列到達州，但是費用與水路運輸相比增加了20萬元。
萬州區(qū)交通局港航科科長趙明陽介紹，紅溪溝碼頭設計年吞吐量僅為600萬噸，現(xiàn)在實際吞吐量已高達1200萬噸，早已不堪重負，萬州急需新建一個港區(qū)，來擴大貨品集聚規(guī)模。
萬州新田港區(qū)二期項目由此被提上日程，于2021年9月正式動工。該項目是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建造重點工程，川渝兩地將把萬州新田港區(qū)打造成多式聯(lián)運樞紐港區(qū)，成為重慶三大戰(zhàn)略性樞紐型港區(qū)之一;在達州樹立“無水港”，設置港口服務功用，相當于把口岸延伸至達州，便利達州甚至四川方向貨品借道萬州通江達海。
