開通試運(yùn)營(yíng)至今，寧波軌道交通1號(hào)線一期電客車現(xiàn)已安全行駛了近9年。為更好地服務(wù)市民出行，近日1號(hào)線一期電客車敞開大修，標(biāo)志著寧波軌道交通已具有電客車自主大修才能。本次大修采用車輛“輪休”形式，22列車順次推動(dòng)。大修期間，1號(hào)線運(yùn)營(yíng)組織不變，不會(huì)影響市民乘客正常出行。

全面體檢
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22列車順次敞開“大修”

依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》要求，電客車(即地鐵列車)大修間隔不超越10年或160萬車公里。臨近該限值時(shí)，需要進(jìn)行全方位深度拆解檢修。與列車的日常檢修不同，大修意味著從內(nèi)到外進(jìn)行一次全面查看與修理。通過大修后，車輛的穩(wěn)定性將進(jìn)一步改善，故障率也會(huì)隨之降低，列車將以接近新車的全體性能重新投入運(yùn)營(yíng)。

“跟著地鐵運(yùn)行時(shí)間、里程的堆集，地鐵列車和人相同需要‘做體檢’，甚至‘動(dòng)手術(shù)’。本次大修是地鐵列車預(yù)防性修理中最高檔其他修程，咱們將順次對(duì)列車進(jìn)行全方位深度拆解檢修，主要是對(duì)車輛各系統(tǒng)部件的分解、清潔、檢測(cè)、探傷，組裝和全體調(diào)試。”車輛修理中心架大修車間工程師李迎春介紹說，此次參與大修的車輛為1號(hào)線一期的22列車，這也是它們上線運(yùn)行以來初次大修。”

執(zhí)役近9年

首列車大修現(xiàn)場(chǎng)猶如大型手術(shù)

天童莊車輛基地的架大修庫(kù)內(nèi)，通過近1個(gè)月的努力，在各班組作業(yè)人員有條不紊的緊密配合下，1號(hào)線首列大修車現(xiàn)已完結(jié)拆解作業(yè)。“大到整個(gè)箱體，小到一顆螺栓，一列車的零部件多達(dá)上萬個(gè)。列車拆解完結(jié)后，一些達(dá)到使用年限或檢測(cè)不合格的部件要進(jìn)行修理或替換，大部分電氣、機(jī)械類的部件要通過清潔、維護(hù)、探傷和測(cè)驗(yàn)等工序后才干重新組裝。”車輛修理中心架大修車間總裝工班工長(zhǎng)陳磊指著正在拆開的列車說，車輛上線前還要像新車相同進(jìn)行調(diào)試。

目前，1號(hào)線首列大修車現(xiàn)已歷列車預(yù)檢、車頂設(shè)備拆開、列車分解、部件下車等工序，正在進(jìn)行空調(diào)、受電弓、牽引逆變器箱、輔佐逆變器箱、車門和轉(zhuǎn)向架等部件的修理作業(yè)。依據(jù)大修任務(wù)組織，首列大修車作為試驗(yàn)車，在過程中將依據(jù)該車的實(shí)踐情況對(duì)相關(guān)文本和工藝流程進(jìn)行驗(yàn)證及優(yōu)化，還將進(jìn)行工時(shí)、物料消耗計(jì)算等，估計(jì)為期5個(gè)月。跟著工藝流程逐步優(yōu)化，人員技能技能水平的提升，后續(xù)單列車的大修時(shí)長(zhǎng)將縮短至45個(gè)自然日左右，方案于2025年末完結(jié)1號(hào)線一期悉數(shù)22列車的大修作業(yè)。

自主大修

深化技能立異和人才培育

大修作為地鐵車輛最高檔其他修程，涉及眾多雜亂的中心技能。寧波軌道交通大修作業(yè)的敞開，也代表著寧波成為浙江省第2個(gè)具有地鐵列車自主大修才能的城市。

大修作業(yè)的開展也是對(duì)技能人才的一次全面“大考”，為保證自主大修的順利進(jìn)行，寧波軌道交通運(yùn)營(yíng)分公司車輛修理中心結(jié)合既有項(xiàng)目架修經(jīng)歷，提前在人員培訓(xùn)、設(shè)備配置、物資預(yù)算、技能管理、工藝布局等方面精細(xì)部署，按方案充分執(zhí)行了大修的各項(xiàng)準(zhǔn)備作業(yè)。

車輛修理中心技能團(tuán)隊(duì)在日常作業(yè)中持續(xù)深化車輛大修中心才能的培育，技能團(tuán)隊(duì)已自主研發(fā)便攜式列車自動(dòng)開關(guān)門試驗(yàn)設(shè)備、無線校線器設(shè)備等立異效果，部分效果已投入實(shí)踐出產(chǎn)作業(yè)中或在全線網(wǎng)推廣使用。下一步，寧波軌道交通將在大修進(jìn)展過程中不斷堆集經(jīng)歷，推動(dòng)技能革新，進(jìn)一步提升地鐵列車的安全性與舒適性，為廣大市民乘客提供愈加安全、舒適、綠色、快捷的乘坐體驗(yàn)。