近來，我國工程和鐵路研討人員稱，在上海和杭州之間建造第一條超級高鐵線路最有可能性。這條150公里長的真空地道將答應磁懸浮列車以高達1000公里/小時的速度行進。有關科學家在《鐵路標準規(guī)劃》的一篇文章中表明，他們通過研討選取當前最具備建造條件的6條演示線進行指標量化比選點評，科學客觀地提出我國演示線優(yōu)先建造主張。東部沿海兩個富裕的城市鋒芒畢露。

 

　　國際第一條超級高鐵或將投建

 

　　據(jù)了解，2013年，美國企業(yè)家埃隆·馬斯克提出超高速管道磁懸浮體系的主意，即超級高鐵。這種運送體系采用真空密封管道運送乘客和貨品。我國現(xiàn)已仔細研討這個主意，由于它有可能徹底改變交通，并供給一種更方便高效的方法來運送乘客和貨品。評價小組稱，我國現(xiàn)已是高鐵技能的領跑者，投資超級高鐵技能可以協(xié)助保持其在運送立異方面的全球領先地位。

 

　　美國加州霍桑，馬斯克治下的SpaceX在其加利福尼亞總部霍桑市開啟第二屆超級高鐵車廂規(guī)劃大賽

 

　　我國還有幾條候選線路競賽超級高鐵項目，包含北京-石家莊、廣州-深圳和成都-重慶線路等。評價團隊說，每一條都有共同的優(yōu)勢。北京-石家莊線路將銜接首都北京和河北省省會石家莊，從而銜接我國北方的兩個首要城市，緩解首都現(xiàn)有交通線路壓力。廣深線將銜接珠江三角洲區(qū)域的兩個重要經濟中心，并助力粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展。成渝線將銜接我國西部的兩個首要城市，那里是我國發(fā)展最快的區(qū)域之一。

 

　　項目評價團隊表明，他們在研討超級高鐵時考慮了幾個關鍵因素，包含人口密度、經濟活動和現(xiàn)有交通基礎設施等，他們對每條線路的經濟潛力進行了評價。文章稱，上海至杭州的超級高鐵線路對我國來說是最可行和最有利的。該線路觸及的兩個城市人口密度高，經濟活動活躍，且地形相對平坦，具有較高的技能可行性，因而被認為具有較強的經濟潛力。這樣一個項目還將促進上海和杭州之間的區(qū)域一體化，由此產生積極的社會影響。

 

　　短短15年時間里，我國建造了足夠繞地球一圈的高鐵。一些工程專家表明，可以利用這些經驗來加快超級高鐵的建造。不過，超級高鐵體系所需的技能開發(fā)仍處于早期階段，在大規(guī)模建造之前，有必要戰(zhàn)勝許多艱巨的技能挑戰(zhàn)。