5月24日，太原軌道交通1號(hào)線(xiàn)馬練營(yíng)車(chē)輛段收支線(xiàn)區(qū)間順暢封頂，完成了又一重大節(jié)點(diǎn)的打破。

 

　　馬練營(yíng)車(chē)輛段收支線(xiàn)區(qū)間自龍城大街東站宣布，與龍城大街東站至武宿機(jī)場(chǎng)站區(qū)間左線(xiàn)并行，連接馬練營(yíng)車(chē)輛段基地和龍城大街東站至武宿機(jī)場(chǎng)站區(qū)間右線(xiàn)。收支線(xiàn)區(qū)間沿線(xiàn)地下水豐厚，地下管線(xiàn)撲朔迷離，深基坑開(kāi)挖及降水對(duì)周邊建(構(gòu))筑物及地下管線(xiàn)保護(hù)要求高，施工難度大。收支線(xiàn)區(qū)間與龍城大街東站至武宿機(jī)場(chǎng)站區(qū)間左線(xiàn)并行，水平最小距離0.7米，盾構(gòu)區(qū)間與收支線(xiàn)區(qū)間之間施工協(xié)調(diào)相關(guān)影響難度較大。

 

　　施工過(guò)程中，施工團(tuán)隊(duì)集中優(yōu)勢(shì)資源，加強(qiáng)資源配置，領(lǐng)導(dǎo)班子跟班作業(yè)，及時(shí)協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)施工安排，優(yōu)化管線(xiàn)改遷方案，使得工期縮短約6個(gè)月。同時(shí)堅(jiān)持施組動(dòng)態(tài)管理，不斷深化施組研究，調(diào)整盾構(gòu)施工工籌，有效將區(qū)間結(jié)構(gòu)施工與龍武盾構(gòu)區(qū)間左線(xiàn)盾構(gòu)推動(dòng)影響降至最低。

 

　　馬練營(yíng)車(chē)輛段收支線(xiàn)區(qū)間主體結(jié)構(gòu)順暢封頂，完成了與馬練營(yíng)車(chē)輛段基地和龍城大街東站至武宿機(jī)場(chǎng)站區(qū)間右線(xiàn)的連接貫穿，保證了1號(hào)線(xiàn)馬練營(yíng)車(chē)輛段這一“咽喉區(qū)”的通暢，為太原軌道交通1號(hào)線(xiàn)全面進(jìn)入鋪軌及裝修階段作出了奉獻(xiàn)。