7月30日18時(shí)，跟著布料機(jī)將榜首車混凝土下料至平陸運(yùn)河馬道樞紐上游主導(dǎo)航墻，國(guó)際在建最大內(nèi)河省水船閘——平陸運(yùn)河馬道樞紐首倉(cāng)船閘結(jié)構(gòu)混凝土正式澆筑。

 

　　馬道樞紐為平陸運(yùn)河榜首梯級(jí)樞紐，通航建筑物設(shè)計(jì)為雙線船閘，是目前國(guó)際上在建最大的內(nèi)河省水船閘，建成通航后為國(guó)際最大內(nèi)河省水船閘。本次澆筑點(diǎn)是位于船閘上游引航道左岸的SZD01段主導(dǎo)航墻，混凝土澆筑方量達(dá)493.2立方米。

 

　　針對(duì)船閘主導(dǎo)航墻大體積混凝土方量大、質(zhì)量要求高、施工難度大的難題，平陸運(yùn)河馬道樞紐拌和站制作混凝土云工廠平臺(tái)，完結(jié)原材料進(jìn)料、取料、拌合、出料的全過程主動(dòng)化控制。針對(duì)主導(dǎo)航墻大體積混凝土施工的溫控問題，平陸運(yùn)河集團(tuán)與中交二航局項(xiàng)目技能團(tuán)隊(duì)擬定了混凝土施工全過程溫控方案，完結(jié)混凝土澆筑溫度不高于22℃，混凝土養(yǎng)護(hù)期間根據(jù)混凝土表里溫差主動(dòng)調(diào)度冷卻水管的流量，完結(jié)溫度智能控制。