近來，隨著最后一方混凝土澆筑完結(jié)，海太長江地道工程江北段冠梁、砼支撐及連系梁悉數(shù)澆筑完結(jié)，為下一步深基坑全面開挖奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

 

　　海太長江地道工程江北段圍護(hù)結(jié)構(gòu)全長945米，共設(shè)置42道流水段。冠梁、砼支撐及連系梁是地道結(jié)構(gòu)中的重要組成部分，它承擔(dān)著圍護(hù)結(jié)構(gòu)安全的重要功用。為保證澆筑作業(yè)精準(zhǔn)無誤，工程團(tuán)隊(duì)超前策劃、精準(zhǔn)施策，編制專項(xiàng)施工計(jì)劃，針對(duì)技能、試驗(yàn)、測量、安全進(jìn)行嚴(yán)格把控，提前組織現(xiàn)場管理人員和施工班組做好安全培訓(xùn)和技能交底，并嚴(yán)格執(zhí)行“自檢、互檢、專檢”的工程質(zhì)量三檢準(zhǔn)則，保證了冠梁、砼支撐及連系梁的質(zhì)量和穩(wěn)定性。

 

　　自開工建造以來，海太長江地道工程各參建單位在海太長江地道建造指揮部、海門區(qū)交通運(yùn)輸局等單位的支持和指導(dǎo)下，緊盯施工節(jié)點(diǎn)，科學(xué)擬定施工計(jì)劃，工程建造構(gòu)成大干快上的局面，高質(zhì)量嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)完結(jié)各項(xiàng)建造使命。

 

　　海太長江地道連接太倉市、常熟市和海門區(qū)，地道段長11.185公里，規(guī)劃速度為100公里/小時(shí)，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建造。作為“八龍過江”交通格局重要的一環(huán)，其建造對(duì)完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化過江通道布局，推動(dòng)沿江城市群跨江融合開展具有重要意義。