國家展開變革委、財政部印發(fā)的《關(guān)于加力支撐大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新的若干措施》提出，支撐交通運送等范疇設備更新和收回循環(huán)運用。

交通運送大規(guī)模設備更新潛力足、空間大。當前，各地設備換新進展如何？面對哪些問題和挑戰(zhàn)？記者進行了采訪。

浙江杭州蕭山區(qū)，新開通的7709路電動公交車平穩(wěn)地行駛在路上。到去年底，蕭山區(qū)公交車保有量為1525輛，其間電動公交車達到567輛。未來3年，當?shù)仉娏Σ糠趾凸患瘓F將合力推動“油轉(zhuǎn)電”，計劃新增329輛電動公交車。

同城市公交車一樣，鐵路機車、轎車、船只等都有部分設備需求更新。交通運送大規(guī)模設備更新，既能有力促消費，又能有用擴出資，將推動職業(yè)自身及上下游工業(yè)高質(zhì)量展開。

潛力有多大？

多范疇設備展開更新，晉級換代打開出資空間

交通運送職業(yè)設備更新潛力有多大？在一組數(shù)據(jù)中可見一斑——

在城市公交范疇，動力電池更新需求旺。以山西為例，到去年底，共有新動力公交車1.46萬輛，其間七成以上車輛的動力電池已超過或臨近質(zhì)保期限，更新?lián)Q代需求緊迫。

在快遞物流范疇，安檢設備代替空間大。為保證寄遞途徑安全，100%過機安檢已成為郵政快遞業(yè)的常態(tài)。跟著全面過機安檢方針施行進入第八年，大批安檢機逼近運用年限，行將迎來大規(guī)模篩選更新階段。圓通速遞總部本年計劃新增智能安檢機超120臺，逐步篩選部分老化安檢機。

在內(nèi)河水運范疇，船只作廢晉級潛力足。江蘇嚴格執(zhí)行國家老舊運送船只強制作廢規(guī)則，支撐內(nèi)河客船10年、貨船15年以及濱?？痛?5年、貨船20年船齡以上老舊船只加速作廢，力爭拆解更新船只2400艘左右，估計完成出資近百億元。

“展開交通運送大規(guī)模設備更新，既有利于擴展出資、完善基礎設備、推動工業(yè)晉級，也能促進節(jié)能降碳、助力交通物流降本增效。”交通運送部有關(guān)負責人介紹，2023年，全國具有鐵路機車2萬多臺、營運轎車1200多萬輛、水上運送船只近12萬艘、公共汽電車近70萬輛，其間部分設備需求更新，出資潛力較大。

本年5月，交通運送部等13個部分聯(lián)合印發(fā)《交通運送大規(guī)模設備更新舉動計劃》（以下簡稱《計劃》），清晰提出要施行城市公交車電動化代替、老舊營運柴油卡車篩選更新、老舊營運船只作廢更新、老舊機車篩選更新、郵政快遞老舊設備代替、物流設備設備更新改造、規(guī)范進步等七大舉動，推動新一輪交通運送設備更新?lián)Q代。

有何新特點？

新設備更加智能綠色安全，進步供給體系質(zhì)量效益

產(chǎn)品更智能。在黑龍江哈爾濱的中通快遞征儀分部，一個個包裹經(jīng)體系核算后精準落入集包袋。“原有設備僅能操作單向快件，分揀功率低。”分部負責人孫大偉說，本年初公司啟用了一套價值80萬元的智能分揀設備，進出港快件總量同比增長30%，每小時分揀量從5000件進步至8000件，功率進步的一起，精準度也大幅進步。

“裝備運用全自動智能分揀成套設備，是郵政快遞業(yè)設備更新的重要內(nèi)容。”國家郵政局展開研究中心戰(zhàn)略規(guī)劃研究部主任劉江說，經(jīng)過進步數(shù)字化使用水平，加速智能技能及設備使用落地，大規(guī)模設備更新將為快遞業(yè)智能化轉(zhuǎn)型帶來全新機遇。

設備更綠色。山東青島港前灣港區(qū)，一輛輛氫能集卡穿梭于堆場和碼頭之間。目前，青島港已推廣使用各類港口專用氫能車50輛，累計運營里程80萬公里，代替燃油26萬升。本年還計劃出資7200萬元，研制全球首艘超大功率氫電混動拖輪，推動氫能使用從陸域向水域延伸。

福建、湖北、湖南等地加速篩選國三及以下排放規(guī)范營運柴油卡車；山東、廣東、重慶等地提出嚴格執(zhí)行船只作廢和環(huán)保規(guī)范，逐步擴展電動、綠色甲醇動力等新動力船只使用范圍……在新一輪大規(guī)模設備更新舉動驅(qū)動下，卡車排放規(guī)范穩(wěn)步進步，清潔動力及新動力船只使用不斷加力。

運行更安全。港口危化品儲罐是港口安全監(jiān)管的重點范疇，以大規(guī)模設備更新為關(guān)鍵，不少港口企業(yè)積極展開儲罐更新改造。在江蘇南通，一家港口倉儲企業(yè)本年計劃投入5000萬元對6座老舊儲罐進行更新改造，下降庫區(qū)儲罐安全風險。

“加速港口老舊儲罐、管線及隸屬設備更新改造，推動危險貨物港口消防、應急專業(yè)化設備更新，既能進步港口營運功率和服務能力，又關(guān)系到港口本質(zhì)安全水平。”江蘇省交通運送廳有關(guān)負責人介紹，本年全省計劃改造港口老舊儲罐20個，可撬動出資超30億元；計劃到2027年改造老舊儲罐及隸屬設備200個以上。

資金哪里來？

多方資金支撐，化解運營主體“有心無力”窘境

交通運送大規(guī)模設備更新給企業(yè)帶來了展開新機遇，資金壓力也隨之到來。

“資金是咱們考慮設備更新的重要因素。”山東永昌物流集團有限公司總裁顏正華說，近年來，人工、動力、用地等各類要素本錢持續(xù)上漲，運送、倉儲等物流服務價格相對低迷，企業(yè)更新設備的資金壓力較大。

孫大偉就設備更新的本錢收益算了一筆賬。即便不算購買新設備產(chǎn)生的費用，更新設備后，單票快遞分揀本錢下降26%，但每月的電費、新增場所費用等運轉(zhuǎn)本錢同比增加10%左右，“設備更新回本需求5年左右，期盼有更大資金支撐力度。”

針對不少運營主體關(guān)心的資金問題，《計劃》提出，加大財政資金支撐，把契合條件的設備更新項目歸入中心資金等支撐范圍；健全金融保險支撐，引導金融機構(gòu)強化對交通運送技能改造和設備更新的支撐。

“咱們正積極爭取各級預算內(nèi)資金、超長時間國債等資金支撐，統(tǒng)籌現(xiàn)有鄉(xiāng)村客運和城市交通展開中心財政補助資金、交通碳達峰省級補助資金等，重點支撐新動力車船更新。”浙江省交通運送廳相關(guān)負責人說，目前浙江已下達1億元交通碳達峰省級補助資金，支撐各地展開交通運送范疇大規(guī)模設備更新。

山東省交通運送廳有關(guān)負責人也表示，將依據(jù)更新?lián)Q代需求和財力情況，依照不同車輛類型、不同電池規(guī)格，清晰補助條件和規(guī)范，給予城市公交企業(yè)一次性定額補助。

長遠看，交通運送大規(guī)模設備更新的關(guān)鍵在于其可持續(xù)性。交通運送部科學研究院副研究員李成主張，應著力完善充電站、換電站、加氫站等配套設備建設，加速構(gòu)成多場景、多批次、可仿制的使用場景，才干進一步加速新動力車船的推廣使用。

一起，大規(guī)模設備更新還面對相關(guān)技能規(guī)范不一致、不同步等問題，如動力電池產(chǎn)品線晉級及方針規(guī)范不匹配會形成公交車動力電池功能衰減快、替換難；補能規(guī)范不一致，新動力車船難以進一步進步運營功率。“《計劃》提出，強化營運車船能耗、排放、技能規(guī)范晉級，樹立新動力機車及配套工程的規(guī)范體系，將以規(guī)范進步推動設備更新，促進交通運送職業(yè)更好邁向高質(zhì)量展開。”李成說。