如果沒(méi)有這種意識(shí)感，就會(huì)導(dǎo)致事故的發(fā)生。因此針對(duì)人容易發(fā)生不安全行為，以及發(fā)生起重傷害區(qū)域內(nèi)實(shí)作聯(lián)防互控活動(dòng)，即你作業(yè)我監(jiān)督，你忘了我提醒，你錯(cuò)了我糾正，你違章我制止。單獨(dú)作業(yè)自控，要自我把關(guān)，共同作業(yè)自控，要相互制約，相鄰作業(yè)他控，要堅(jiān)持起把關(guān)把共同作業(yè)的各單元聯(lián)成體，有效的消滅不安全的因素，以確保起重作業(yè)的安全=起重作業(yè)傷害事故的狀況起重作業(yè)傷害事故是指職工在生產(chǎn)勞動(dòng)過(guò)程中由起重機(jī)械及其吊具與輔具作為起因物和致害物所造成的事故=按照，8644186企業(yè)職工傷事故分類的規(guī)定，起重傷害事故是其中的20種事故類別中的種。起重運(yùn)輸作業(yè)涉及設(shè)備吊件指揮司索司機(jī)等人機(jī)環(huán)大要素=根據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年起重作1傷害卑故的死人數(shù)，占全部工業(yè)因工死人數(shù)的15左右我省近幾年起重作業(yè)傷害死人數(shù)每年都在30人以上；除了死啦故之外，起重機(jī)械所造成的輕傷和健重傷人數(shù)也是相當(dāng)可觀的。國(guó)家也將起重機(jī)械列為特種設(shè)備加以管理。  

要因分析1事故原因分直接原因與間接原因，直接原因是導(dǎo)致事故發(fā)生的原因，間接原因是指直接原因得以產(chǎn)生和存在的原因。  

導(dǎo)致事故的發(fā)生是由人的不安全行為和物要還是人的不安全行為造成的。起重傷害電高處墜落和機(jī)體傾翻等。根據(jù)幾年來(lái)人的不安全行為調(diào)查，不重視安全，忽視自我保護(hù)，占37，缺乏安全知識(shí)占3怠慢安全占17；安全技能不熟練占1233人與人之間關(guān)系融洽在工作中顯的非常重要=心理學(xué)家認(rèn)為暫時(shí)的情緒狀態(tài)對(duì)事故的影響可能更大于般的個(gè)性心理持征，如果在群體作業(yè)中，相互之間關(guān)系不融洽，就會(huì)產(chǎn)生不良的情緒反應(yīng)，進(jìn)而忽略操作規(guī)程和安全措施，形成不安全態(tài)度共同作業(yè)互不關(guān)心往往會(huì)造成能避免不注意現(xiàn)象。對(duì)于這種現(xiàn)象如果同事之間互不關(guān)心，對(duì)出現(xiàn)不良狀態(tài)的作業(yè)者，周圍人員不及時(shí)提醒其注意或發(fā)生羚告，很有可能使作業(yè)者的不安全態(tài)度得以持續(xù)存在。  

4部分職工安全意識(shí)淡薄，冒險(xiǎn)蠻干違章違紀(jì)行為有所抬高。些勞務(wù)人員安全素質(zhì)低下，相互之間缺乏互相關(guān)照的安全道德風(fēng)尚。  

責(zé)任制。在分廠車間勞動(dòng)安全衛(wèi)生領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下積極開展活動(dòng)，應(yīng)根據(jù)起重運(yùn)輸作業(yè)的特點(diǎn)，組織其區(qū)域內(nèi)的作業(yè)人員簽訂崗位聯(lián)控協(xié)議書其內(nèi)容包括崗位聯(lián)控小組名稱聯(lián)控區(qū)域范圍聯(lián)控區(qū)負(fù)責(zé)人，明確聯(lián)控的內(nèi)容措施以及要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。聯(lián)控區(qū)負(fù)責(zé)人要組織本區(qū)域的聯(lián)防活動(dòng)，及時(shí)進(jìn)行檢，與指導(dǎo)。  

情交流溝通理解與信任之心，激發(fā)思想共鳴，由此促進(jìn)職工從思想上行動(dòng)上互相關(guān)心愛(ài)護(hù)，進(jìn)而提高職工安全道德風(fēng)尚。  

3事故預(yù)防對(duì)策是針對(duì)崗位傷害因素而確定的，在工程技術(shù)措施管理確定以后，*關(guān)鍵的環(huán)便是能保證安全措施落實(shí)到位的行為預(yù)防措施。專業(yè)安全技術(shù)人員要結(jié)合崗位的實(shí)際情況，根據(jù)規(guī)程制度標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定，分別判定崗位作業(yè)者所制定的控制措施并給予科學(xué)的認(rèn)定和指導(dǎo)。  

危險(xiǎn)及針對(duì)危險(xiǎn)所確定的知識(shí)體系有針對(duì)性的進(jìn)行，充分利用活動(dòng)日對(duì)活動(dòng)的情況及時(shí)研究，把經(jīng)驗(yàn)的傳遞信息的轉(zhuǎn)達(dá)危險(xiǎn)的預(yù)測(cè)分析現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查處理列入班組主要內(nèi)容，并，好記錄=分廠車間及單位主管人員要對(duì)活動(dòng)情況進(jìn)行考評(píng)檢查，將結(jié)果列人安全目標(biāo)管理中=總之，在人機(jī)，環(huán)境的安全生產(chǎn)活動(dòng)中，人是*活躍的因素。通過(guò)推行群眾性的聯(lián)防互控安全技術(shù)活動(dòng)，并把這項(xiàng)活動(dòng)深入到關(guān)鍵崗位，增強(qiáng)職工事故預(yù)測(cè)和預(yù)防的能力。同時(shí)通過(guò)活動(dòng)可排，崗位上存在的各種隱患，有效地建立起關(guān)心人愛(ài)護(hù)人尊重人的職業(yè)道德風(fēng)尚，改變過(guò)去那種不重視安全生產(chǎn)的不良態(tài)度。  

與正確相厲錯(cuò)，*易誤人考輝*近，同事說(shuō)起這樣件事天早上，由于慢了十分鐘，等他不慌不忙趕到班上時(shí)，才發(fā)現(xiàn)已經(jīng)晚了，被考核罰款，他懊悔的說(shuō)還不如晚上個(gè)把鐘頭，這樣下就看出來(lái)了，也不至于遲到。談笑之余，筆者由此想到與正確*相近的錯(cuò)，*易誤人。  

聯(lián)系我們?cè)诎踩ぷ髦?，不少事故的發(fā)生，緣起這種與正確*相近的錯(cuò)的隱患，麻痹了當(dāng)事人的安全意識(shí)。比如檢，不細(xì)，貌似安全的小問(wèn)小隱患容易釀大禍；干起活兒來(lái)，將些看似不影響安全的操作規(guī)程簡(jiǎn)化，以至出現(xiàn)想不到的人員受傷；忙完工作后，認(rèn)為都安全了，無(wú)意留小小尾巴卻使另件事故的發(fā)生。  

以上這些事例說(shuō)明很明顯的隱患，很危急的情況甚至是很嚴(yán)重的錯(cuò)誤，大家都能及時(shí)制止處理。而對(duì)于這種與安全*相近的隱患，卻有時(shí)疏忽大意，往往被其面現(xiàn)象所迷惑這也提醒我們，對(duì)于安全檢，要細(xì)心細(xì)心再細(xì)心，同時(shí)更多的掌握安全知識(shí)，不斷增強(qiáng)辨別隱患的能力，確保生產(chǎn)工作的安全。