1哈爾濱鐵路分局裝卸系統(tǒng)現(xiàn)狀哈爾濱鐵路分局管內(nèi)共有32個(gè)裝卸所隊(duì)，兩個(gè)裝卸機(jī)械修配廠?，F(xiàn)有裝卸機(jī)械284臺(tái)，機(jī)械加工設(shè)備9臺(tái)，分布在32個(gè)車站；年總裝卸工作量90萬(wàn)總收入2140萬(wàn)元；機(jī)械作業(yè)量占總作業(yè)量的70.機(jī)械作業(yè)的經(jīng)濟(jì)收入占總收入的90，機(jī)械利用率50萬(wàn)元，年折舊費(fèi)按現(xiàn)行裝卸機(jī)械綜合為13計(jì)算是6.5萬(wàn)元；而臺(tái)，016型電軌吊的總造價(jià)才只有10萬(wàn)元，它的綜合折舊為1.3萬(wàn)元。各種修程的修理費(fèi)用。門吊要比電軌吊高40，同樣吊裝貨物，電軌吊要比門吊節(jié)省40的費(fèi)用，可電軌吊的經(jīng)濟(jì)性要比門吊好得多，過(guò)去認(rèn)為并不先進(jìn)的設(shè)備?，F(xiàn)在卻成了效1.1機(jī)械利用率和經(jīng)濟(jì)效益隨條件變化而變化隨著條件的改變。有些機(jī)械設(shè)備的利用率和經(jīng)濟(jì)效益也發(fā)生了較大的變化。過(guò)去是先進(jìn)的技術(shù)?，F(xiàn)在因條件變了。用不上了或者利用率下降。其經(jīng)濟(jì)效益也隨機(jī)械利用率下降而降低。

 

如70年代卸煤機(jī)剛興起。4卸乍5，1的煤只需要7，臺(tái)月卸煤量平均4萬(wàn)多1.效率高。

 

交女益好被認(rèn)為是*先進(jìn)的裝卸機(jī)械了。隨著條件白勺變化。環(huán)保要求的提高，現(xiàn)在被認(rèn)為是落后的了。己在哈爾濱市各大貨場(chǎng)消聲匿跡。

 

8和016型電動(dòng)軌道起重機(jī)簡(jiǎn)稱電軌吊。是大搞裝卸機(jī)械化時(shí)的產(chǎn)物。在70年代即認(rèn)為并不先進(jìn)，但當(dāng)實(shí)現(xiàn)單機(jī)核算后。卻以造價(jià)低折舊費(fèi)少。

 

消耗少故障少效益高而受到歡迎。臺(tái)5型門式起重機(jī)簡(jiǎn)稱門吊連同基礎(chǔ)。電線路工程等造價(jià)需要益高的機(jī)械。

 

1.2設(shè)備配迓不介理，無(wú)償占用多由于運(yùn)量和條件的變化。有的單位原有的設(shè)備用不上。又舍不得調(diào)出去。造成設(shè)備閑置。如某站有5臺(tái)大型卸煤機(jī)。因運(yùn)量變化，致使2臺(tái)長(zhǎng)期閑置，無(wú)償占用資金30多萬(wàn)元。有的單位在購(gòu)置配備設(shè)備時(shí)，缺乏技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證。造成不應(yīng)有的資金占用和經(jīng)濟(jì)損失。應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況對(duì)閑置的設(shè)備進(jìn)行調(diào)整。使長(zhǎng)期閑置的設(shè)備重新發(fā)揮作用。減少無(wú)償占用。提高設(shè)備利用率。，加經(jīng)濟(jì)收入。

 

1.3老舊設(shè)備多，經(jīng)濟(jì)效益低哈爾濱鐵路分局裝卸系統(tǒng)老化設(shè)備比例偏高。60年代的設(shè)備約占25，70年代的設(shè)備占50.由于近幾年來(lái)經(jīng)濟(jì)滑坡。無(wú)力更換設(shè)備。本應(yīng)早該報(bào)廢的設(shè)備，現(xiàn)仍維持使用。這些設(shè)備性能差。耗能高故障多利用率低，使用這樣的設(shè)備。不但技術(shù)落后，經(jīng)濟(jì)效益也無(wú)法提高。

 

2切實(shí)解決設(shè)備陳舊老化問(wèn)的措施21加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。理順泠系以進(jìn)步貫徹國(guó)務(wù)院設(shè)備管理?xiàng)l例為綱。擺正生產(chǎn)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的關(guān)系。督促各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)把設(shè)備管理工作納入日常工作的議事日程，從組織上制度上予以必要的保證?？朔蛔非蠼谀繕?biāo)而忽視長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)備管理納入任期目標(biāo)責(zé)任制和經(jīng)濟(jì)責(zé)任制中，明確設(shè)備管理考核內(nèi)容。使各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)都明確，技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的關(guān)系是相互依賴又相互促進(jìn)的，不存在孤立的技術(shù)和孤立的經(jīng)濟(jì)。設(shè)備是生產(chǎn)中重要不可缺少的勞動(dòng)工具。也是重要的生產(chǎn)力。沒(méi)有良好的設(shè)備，就沒(méi)有良好推廣更新技術(shù)和設(shè)備。

 

22調(diào)劑閑置設(shè)備，提高利用率設(shè)備利用率低是當(dāng)前企業(yè)普遍存在的問(wèn)。不僅給企業(yè)造成資金和設(shè)備的浪費(fèi)。而且直接影響經(jīng)濟(jì)效益。*近我們算了筆帳。哈爾濱分局管內(nèi)共有兩個(gè)裝卸機(jī)械修配廠。配有各種機(jī)床設(shè)備24臺(tái)。有的工廠只有3名機(jī)床工。負(fù)責(zé)臺(tái)機(jī)床的使用。而且是班制。*多只能同時(shí)使用3臺(tái)。設(shè)備利用率很低，固定資產(chǎn)原值約25萬(wàn)元。如按實(shí)際需用量可以調(diào)出半?？蓽p少固資13萬(wàn)元以上。如按現(xiàn)行的固定資產(chǎn)折舊13計(jì)算，每年可節(jié)約固定資產(chǎn)折舊費(fèi)1.69萬(wàn)元。

 

此外，較大的車站裝卸作業(yè)所都配備了定數(shù)量進(jìn)行調(diào)劑是很有必要的。通過(guò)調(diào)劑，將死設(shè)備變成活設(shè)備。利用率提高了。對(duì)企業(yè)將產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

 

23及，修4改造更新老設(shè)備企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)設(shè)備折舊條例的規(guī)定。按規(guī)定提取設(shè)備大修和更新改造基金，并不得隨意擠占和挪用。

 

對(duì)有修復(fù)價(jià)值的設(shè)備，即使技術(shù)不算先進(jìn)。但經(jīng)濟(jì)效益好。可以集中設(shè)備大修基金和更新改造基金。

 

重點(diǎn)修復(fù)和技術(shù)改造。通過(guò)大修和技術(shù)改造，使其達(dá)到較先進(jìn)的技術(shù)水平。

 

及時(shí)淘汰那些性能差。消耗高故障多。無(wú)修復(fù)和改造價(jià)值的老舊設(shè)備，增添新型設(shè)備。及時(shí)更新?lián)Q代；使企業(yè)設(shè)備始終保持良性循環(huán)，增加設(shè)備后勁，使企業(yè)的設(shè)備利用率和經(jīng)濟(jì)效益逐步提高。

 

3機(jī)構(gòu)設(shè)置機(jī)械配備要有技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證當(dāng)前。各單位生產(chǎn)任務(wù)普遍不飽滿，人員設(shè)備普遍偏多。設(shè)備利用率低。要從根本上扭轉(zhuǎn)這種局面決策部門應(yīng)從全局著眼，系統(tǒng)規(guī)劃，合理安排，調(diào)整機(jī)構(gòu)和設(shè)備的配備。如哈爾濱鐵路分局有兩個(gè)裝卸機(jī)具廠共有職工人廠房⑵，所水擔(dān)的任務(wù)只有122臺(tái)裝卸機(jī)械的級(jí)保養(yǎng)和部分中修大修。每年任務(wù)不足半年工作量。每年虧損1520萬(wàn)元。如果減掉個(gè)工廠。任務(wù)才基本飽合。所以說(shuō)設(shè)兩個(gè)工廠檢修122臺(tái)設(shè)備。每年閑半年實(shí)在是個(gè)浪費(fèi)。

 

減掉個(gè)工廠后設(shè)備利用率提高了，經(jīng)濟(jì)效益也相應(yīng)提高，不但可減少20萬(wàn)元的政策性虧損。而且將減掉擔(dān)。當(dāng)然對(duì)業(yè)的關(guān)停竹。還；1；要耵部門全面細(xì)致地考慮和論證。以盡量減少失誤，設(shè)備需用量。要根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)確定?，F(xiàn)在鐵路系統(tǒng)機(jī)修任務(wù)和現(xiàn)有的設(shè)備能力比較，設(shè)備能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)任務(wù)需要的許多倍，普遍存在著設(shè)備偏多的問(wèn)，有部分設(shè)備幾年不用或年用不了兩次。據(jù)調(diào)查某廠有臺(tái)沖床己十多年停機(jī)未用，造成利用率低和設(shè)備嚴(yán)重的浪費(fèi)。這種追求小而全大而全的管理思想必須糾正，要想從根本上解決這種不科學(xué)的管理局面。各有關(guān)管理部門應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃。合理安排。利用現(xiàn)有企業(yè)的設(shè)備和廠房，組建地區(qū)性的聯(lián)勞維修。加工中心。開(kāi)展橫向聯(lián)合，承擔(dān)設(shè)備的大修和配件任務(wù)。這樣既滿足了生產(chǎn)需要。又可以大大地發(fā)揮設(shè)備效能。提高設(shè)備利用率，減少設(shè)備數(shù)量。增加經(jīng)濟(jì)效益。

 

4提倡互換修理，減少停機(jī)時(shí)間龍門起重機(jī)卸煤機(jī)裝砂機(jī)等大型機(jī)械，必須到現(xiàn)場(chǎng)修理。如果大修前，將應(yīng)換的配件預(yù)先準(zhǔn)備好，在大修中及時(shí)更換，可以大大縮短停修時(shí)間，使機(jī)械盡快投入生產(chǎn)。提高利用率和經(jīng)濟(jì)效益。臺(tái)門吊日作業(yè)量通常在5，100，每1產(chǎn)值平均4元，每個(gè)工作日可產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)收入20004000元。按鐵道部裝卸機(jī)械管理規(guī)則的規(guī)定。門吊大修停機(jī)時(shí)間為30天。

 

貨車篷布與集裝箱有償占用問(wèn)的探討黃勝利洛陽(yáng)鐵路分局調(diào)度所，河南洛陽(yáng)4710021篷布集裝箱供需矛盾突出鐵路貨車蓬布集裝筘管理工作是鐵路貨工作的重要組成部分，日常管理工作水平的高低運(yùn)用效率的好壞。對(duì)搞好鐵路營(yíng)銷工作。

 

優(yōu)化資源配置，實(shí)現(xiàn)保值增憤，確保裝車要具亨十分重要的意義當(dāng)前。全路貨車違布集裝箱管理工作相對(duì)滯后，缺乏有償占用考核機(jī)制，篷布集裝箱回送不及時(shí)，供需矛盾十分突出，與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)，不相適應(yīng)。是3前亟作解決洛陽(yáng)分局地處中原，物產(chǎn)豐富，是個(gè)篷布集裝箱到達(dá)量小發(fā)出量大的分局，60的空箱和篷布需要依靠外局回送解決，受1999年個(gè)路蓬布集報(bào)廢5箱趨公報(bào)拔1備篷布到期停用的影響，供需矛盾更加突出，對(duì)，運(yùn)創(chuàng)收帶來(lái)了定的負(fù)面影響。

 

2原因分析2.1用廳李車回送蓬布的規(guī)記執(zhí)行難近年來(lái)。由于鐵路不斷實(shí)施提速技術(shù)。優(yōu)化運(yùn)輸資源配置，客運(yùn)列車在中間站呈停站少站停時(shí)間短運(yùn)行區(qū)間長(zhǎng)的特點(diǎn)，并相繼關(guān)閉了些中間站，停辦客運(yùn)業(yè)務(wù)。以跪海線洛陽(yáng)鄭州間為例，該區(qū)間全1近1201他，有車站17個(gè)，其中辦理客貨運(yùn)業(yè)務(wù)的僅有7個(gè)，占車站總數(shù)的41.而篷布運(yùn)用具有點(diǎn)多線長(zhǎng)分散流動(dòng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，客貨運(yùn)業(yè)務(wù)辦理站又相互不匹配，貨車篷布管理規(guī)則規(guī)定的利用行李車回送篷布在實(shí)際工作中執(zhí)行困難，有些貨運(yùn)站如果利用互換修的辦法節(jié)約15天的時(shí)間。按每天產(chǎn)值2000元計(jì)算，可增收3萬(wàn)元，還可以節(jié)約檢修人員的差旅費(fèi)和人工費(fèi)等約2000元。如果按常規(guī)方式進(jìn)行修理，其停工損失將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)購(gòu)新件互換的價(jià)值對(duì)于在大修中拆下來(lái)的配件可以進(jìn)行修舊。如果個(gè)備件由使用次變?yōu)槭褂脙纱?，可以減少備件庫(kù)存呈1323；仃些軸。套類備件通過(guò)噴鍍及機(jī)械加工處理后恢復(fù)原來(lái)的幾何尺寸和精度。完全可以達(dá)到新件質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)展備件修舊利廢，有廣闊的發(fā)展前途。如果按臺(tái)設(shè)備年修1節(jié)約付料10計(jì)。哈爾濱鐵路分局280臺(tái)裝卸機(jī)械每年可節(jié)約鋼材280004.節(jié)約資金5.6萬(wàn)元。

 

必須建立專業(yè)性的修理廠。只有這樣才能保證修復(fù)舊件的質(zhì)量。降低成本。

 

另外舊件修理部門應(yīng)有個(gè)領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)統(tǒng)掌握和管理，這個(gè)機(jī)構(gòu)可以將各機(jī)械修理廠和舊件修理部門統(tǒng)管起來(lái)。也可以跨行業(yè)跨地區(qū)的延伸服務(wù)。

 

5結(jié)束語(yǔ)提高鐵路裝卸機(jī)械利用率和經(jīng)濟(jì)效益。是項(xiàng)機(jī)械管修。用的綜合工程。必須把它提高到個(gè)新高度，運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)研宄裝卸系統(tǒng)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)問(wèn)，把實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)提高到理論高度來(lái)總結(jié)。才能有力地推動(dòng)裝卸機(jī)械管修。用邁上個(gè)新臺(tái)階，使裝卸機(jī)械運(yùn)用率和經(jīng)濟(jì)效益達(dá)到新水平，但是對(duì)技術(shù)精度高修理工藝復(fù)雜的舊件的修理收稿日期199912